一种汽车车门导轨拉弯装置的制作方法

本发明属于导轨拉弯，具体的说是一种汽车车门导轨拉弯装置。

背景技术：

1、汽车导轨是一种用于指导和控制汽车运动的装置，它通常安装在汽车的底盘或者车轮上，用以引导汽车的行驶方向，并保持汽车的稳定性和平衡性。汽车导轨的设计和性能对于汽车的操控性、安全性和舒适性都有着至关重要的影响。

2、公开号为cn109201795b的一项中国专利公开了一种车门导轨拉弯机，采用机械自动穿芯，与人工手动穿芯相比，效率大大的提高；利用凸轮实现弯曲的位置控制提高了型材拉弯精度；夹紧装置在工作时能实现自锁功能，使拉弯过程中夹紧工件可靠稳定；利用侧压块防止车门导轨型材成形时出现截面畸变。

3、目前现有技术中，在对车用导轨进行拉弯时，由于每种导轨的拉弯角度和且导轨的滑槽深度各不相同，在进行作业时，需先对导轨进行区分再作业，无法做到调节角度和高度调整，极大的降低生产率。

4、为此，本发明提供一种汽车车门导轨拉弯装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车车门导轨拉弯装置，包括机身，所述机身的内壁固定安装有作业板，所述作业板的内壁转动安装有弯轨拉轴，所述弯轨拉轴数量有三组，三组所述弯轨拉轴的外壁均转动安装有底端圆台和顶端圆台，其中两组所述底端圆台固定安装于作业板的顶部，固定安装于其中两组所述弯轨拉轴的底部固定安装有驱动组件，驱动组件用于对车门导轨进行拉弯，起到拉弯导轨的作用，三组所述顶端圆台的顶部固定安装有调高组件，调高组件用于调整顶端圆台和底端圆台之间的距离，适用于对高度不一致的导轨进行拉弯，起到调节的作用，其中一组所述弯轨拉轴的底部转动连接有调度单元，调度单元用于调节拉弯的角度，起到角度调整的作用，所述作业板的内壁开设有滑口和贯穿槽，调度单元与贯穿槽和滑口的内壁滑动；

3、通过将车门导轨放入进装置，将车门导轨的一端放在一侧的底端圆台和顶端圆台之间，驱动组件带动底端圆台和顶端圆台之间的弯轨拉轴转动，调高组件调节顶端圆台和底端圆台之间的距离，将两者的间距调整到符合加工导轨高度的位置，适用于对高度不一致的导轨进行拉弯，起到调节的作用，调度单元带动中间一组顶端圆台和底端圆台移动，将其带动到符合加工角度的位置，调度单元用于调节拉弯的角度，起到角度调整的作用，当调度单元和调高组件调整完成后，将车门导轨向内推动，驱动组件带动弯轨拉轴对推入的车门导轨进行传动拉弯，通过中间一组底端圆台和顶端圆台时，由于中间一组底端圆台和顶端圆台和其余两组的横向距离不同，三者形成一个角度，当车门导轨经过时，底端圆台和顶端圆台中间位置的弯轨拉轴对车门导轨进行角度拉弯作业，拉弯之后的车门导轨从另一侧的底端圆台和顶端圆台之间滑出，达到导轨拉弯的效果。

4、优选的，所述调高组件包括伸缩气缸，所述伸缩气缸固定安装于机身的外壁，所述伸缩气缸的输出端固定安装有升降板，所述升降板的内壁开设有滑槽，所述升降板的底部设置有提杆，所述提杆数量有三组，其中两组所述提杆与卡板的底部固定连接，另一组所述提杆的顶部与滑槽的内壁滑动连接，所述顶端圆台的内壁固定安装有卡板，所述提杆的底部与卡板的底部固定连接，当车门导轨过高时，伸缩气缸带动升降板底部提杆进行上提作业，在提杆提动的同时，提杆提动顶端圆台内的卡板向上移动，移动的同时顶端圆台在弯轨拉轴上滑动，从而调节底端圆台和顶端圆台之间的距离，当顶端圆台在弯轨拉轴上滑行到一定距离时，伸缩气缸停止运转，此时底端圆台和顶端圆台之间的间距刚好符合车门导轨高度，达到调整高度的效果。

5、优选的，所述驱动组件包括电机，三组所述弯轨拉轴的底部均固定安装有转动轴，其中两组所述转动轴的一端与机身的内壁转动连接，所述其中一组中的一个转动轴的外壁与电机的内壁固定连接，其中两组所述转动轴的外壁均固定安装有传动轴，两组所述传动轴之间传动连接有传动带，电机带动转动轴转动，转动的同时通过传动带和传动轴带动其余几个转动轴一起转动，在转动轴转动的同时，带动转动轴顶部的弯轨拉轴进行转动，在弯轨拉轴转动的同时，带动放置于底端圆台和顶端圆台之间的车门导轨进行移动，移动的同时，在车门导轨进行移动时，会根据调度单元设置的角度进行移动，移动出来的车门导轨在三组弯轨拉轴的配合拉动下实现角度拉弯。

6、优选的，所述调度单元包括导向体，所述导向体固定安装于作业板的底部，其中一组所述弯轨拉轴的外壁与导向体的内壁滑动连接，另一组所述底端圆台与作业板的外壁滑动连接，调度单元包含有移行组件、度量组件和滑向组件，移行组件用于对角度的移动，起到调整角度的作用，度量组件用于侦测移动的角度，起到控制的作用，滑向组件用于车门导轨的滑向，起到导向的作用，滑向组件固定安装于移行组件的顶部，度量组件固定安装于机身的内壁，移行组件滑行于度量组件的内壁，所述移行组件与滑口的内壁滑动连接，所述滑向组件与贯穿槽的内壁滑动连接，所述导向体的内壁滑动连接有滑轨，在进行角度调整时，移行组件带动滑向组件在作业板内壁开设的贯穿槽内移动，同时，移行组件带动一组底端圆台和顶端圆台移动，使中间一组底端圆台和顶端圆台其余两组形成一个角度，度量组件测量移行组件所滑行的角度值，当度量组件检测到移行组件滑行到一定位置时，控制移行组件滑行，同时带动滑向组件进行滑向调整，使车门导轨在拉弯时更加流畅，移行组件用于对角度的移动，起到调整角度的作用，度量组件用于侦测移动的角度，起到控制的作用，滑向组件用于车门导轨的滑向，起到导向的作用，三者配合作业，达到调整角度的效果。

7、优选的，所述移行组件包括液压缸，所述液压缸的输出轴与滑轨的一端固定连接，所述弯轨拉轴的底部与滑轨的内壁转动连接，所述导向体的底部固定安装有挤轴，液压缸带动滑轨在导向体内滑行，在滑轨移动的同时，带动滑轨顶部的一组底端圆台和顶端圆台移动，从而调整中间一组弯轨拉轴的位置，在其滑行的同时通过带动滑向组件移动，带杆在度量组件进行移动，达到角度滑行的效果。

8、优选的，所述度量组件包括调度箱，所述挤轴的外壁与调度箱的内壁滑动连接，所述调度箱内部对称设置有梯块，所述梯块的数量有多个，多个所述梯块的一侧均固定安装有承压弹簧，所述承压弹簧的一端与调度箱的内壁固定连接，所述调度箱的外壁固定安装有滑盒，所述滑盒的内壁固定安装有传输按钮，所述梯块的一端与滑盒的内壁滑动连接，在液压缸带动滑轨在导向体内滑行的同时，液压缸带动带杆在调度箱内滑行，滑行的同时挤轴挤压调度箱内的梯块向内伸缩，梯块伸缩的同时，梯块挤压承压弹簧在滑盒内滑行，当挤轴挤压梯块到一定位置时，梯块挤压承压弹簧触碰到传输按钮进行传输提示，当挤轴滑行到一定位置挤压一定位置的梯块时，与其梯块相对应的传输按钮控制液压缸停止运作，此时，液压缸带动底端圆台和顶端圆台到达指定位置，三组底端圆台和顶端圆台形成一个指定角度，起到控制的作用。

9、优选的，所述滑向组件包括导向滑板，所述导向滑板数量有两个，所述导向滑板的一端底部固定安装有限位转轴，所述导向滑板的一端与作业板的内壁转动连接，所述导向滑板的底部固定连接有带杆，所述带杆的一端与滑轨的外壁固定连接，所述导向滑板对称转动连接于底端圆台的外壁，在液压缸带动中间一组底端圆台和顶端圆台滑行同时，带杆带动两个导向滑板在贯穿槽内移动，移动的同时导向滑板在底端圆台边面转动滑行，在导向滑板在作业板的内壁滑行时，导向滑板的一端通过限位转轴在作业板内壁转动，使导向滑板受其带动从一个直板变为一个角度倾斜板，此时，这个角度倾斜板的倾斜角度与调整的角度一致，达到调节导向的效果。

10、优选的，所述底端圆台的内壁设置有隔板，所述隔板的数量有三组，每组所述隔板内部均设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与底端圆台的内壁固定连接，所述底端圆台的另一端固定安装有卡块，在导向滑板在底端圆台表面滑行时，导向滑板挤压卡块在隔板内挤压复位弹簧伸缩移动，当导向滑板挤压过一个卡块时，复位弹簧受弹力将卡块弹出，从而卡块对导向滑板进行卡位，起到限制移动的作用。

11、优选的，所述调度箱的外壁固定安装有传输导线，所述传输导线的一端固定安装有角度调节器，在角度调节时，通过将需要调节的角度输入进角度调节器，角度调节器将信息通过传输导线传输到调度箱内，当液压缸控制挤轴在调度箱内挤压梯块移动时，当挤轴挤压到代表合适角度的梯块时，传输按钮在控制液压缸停止的同时，将信息传输回角度调节器内，进行信息反馈，便于作业观看。

12、优选的，所述机身的外壁对称固定安装有置放口，两个所述置放口的一端均与其中两组底端圆台和顶端圆台的外壁固定连接，将车门导轨放置于其中一侧的置放口内，向内推动，对其进行拉弯作业，拉弯后的车门导轨从另一个的置放口内滑出，起到车门导轨放入和滑出的作用。

13、本发明的有益效果如下：

14、1.本发明所述的一种汽车车门导轨拉弯装置，通过移行组件带动一组底端圆台和顶端圆台移动，使中间一组底端圆台和顶端圆台其余两组形成一个角度，度量组件测量移行组件所滑行的角度值，当度量组件检测到移行组件滑行到一定位置时，控制移行组件停止滑行，移行组件用于对角度的移动，起到调整角度的作用，度量组件用于侦测移动的角度，起到控制的作用，滑向组件用于车门导轨的滑向，起到导向的作用，三者配合作业，达到调整角度的效果。

15、2.本发明所述的一种汽车车门导轨拉弯装置，通过伸缩气缸带动升降板底部提杆进行上提作业，在提杆提动的同时，提杆提动顶端圆台内的卡板向上移动，移动的同时顶端圆台在弯轨拉轴上滑动，从而调节底端圆台和顶端圆台之间的距离，当顶端圆台在弯轨拉轴上滑行到一定距离时，伸缩气缸停止运转，此时底端圆台和顶端圆台之间的间距刚好符合车门导轨高度，达到调整高度的效果。