一种轨道交通线路用高防护型隔离开关的制作方法

本发明涉及隔离开关，具体地说是一种轨道交通线路用高防护型隔离开关。

背景技术：

1、隔离开关是电力系统中重要的电气设备，主要用于隔离电源、改变系统运行方式以及进行电气设备的检修和维护。特别是在接触网铁路沿线，隔离开关的运行状态直接影响到列车的正常运行。在高寒、重污染地区，隔离开关的传动机构及导体容易受到粉尘、冰冻等恶劣环境因素的影响，导致导电虚接、机械卡涩，甚至开关的拒动等问题，给行车安全带来了极大的隐患。传统接触网用垂直开启式隔离开关，传动部位及导电全部暴漏在外，现有的防护措施往往只能针对某一种特定的环境因素，对于同时存在的多种环境因素，防护效果不佳。其次，现有的传动机构虽然可以提高开关的运行稳定性，但由于使用活动连接和空间连杆传动的特点，容易受到环境侵蚀和调试的影响，导致开关的运行稳定性下降。最后，现有的防护措施和传动机构往往需要较高的制造和维护成本，增加了设备的使用成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，用于解决轨道交通线路中应用的传统接触网用垂直开启式隔离开关，易受粉尘、冰冻恶劣环境因素的影响导致导电虚接、机械卡涩的问题；本发明的高防护型隔离开关不易受到环境侵蚀，进而具有更好的运行稳定性。

2、本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，包括隔离开关主体，所述隔离开关主体上具有支柱绝缘子和闸刀，所述隔离开关主体的底部具有底座，所述底座内部具有传动机构，所述传动机构包括主动转轴、从动转轴、主动拐臂、连接件、第一从动拐臂和第二从动拐臂，所述主动转轴通过换向传动单元与操作机构输出轴连接，所述主动转轴和从动转轴均转动安装在底座内部，所述主动拐臂的一端固定在主动转轴的外壁上，所述第一从动拐臂的一端固定在从动转轴上，所述连接件的一端与主动拐臂的另一端铰链连接，所述连接件的另一端与第一从动拐臂的另一端铰链连接，所述第二从动拐臂的一端固定在从动转轴上，所述第二从动拐臂的另一端与支柱绝缘子的下端铰链连接，所述支柱绝缘子的上端与闸刀铰链连接。

3、进一步地，所述操作机构输出轴上固定有主动锥齿轮，所述主动转轴上固定有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合配合。

4、进一步地，所述操作机构输出轴上固定有蜗杆，所述主动转轴上固定有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合配合。

5、进一步地，所述主动拐臂的另一端、第一从动拐臂的另一端和第二从动拐臂的另一端均固定有销轴，所述连接件的端部与主动拐臂和第一从动拐臂上对应的销轴铰链连接，所述支柱绝缘子的下端与第二从动拐臂上对应的销轴铰链连接。

6、进一步地，所述连接件包括两根平行设置的连杆，所述主动拐臂的另一端、第一从动拐臂的另一端均位于两连杆之间。

7、进一步地，所述底座为几字形结构。

8、进一步地，所述底座的顶部具有通孔，所述第二从动拐臂的另一端穿过通孔向上托举支柱绝缘子实现隔离开关的分闸。

9、进一步地，所述主动转轴和从动转轴的端部均转动安装在安装板上，所述安装板通过螺栓组件固定在底座的内壁。

10、进一步地，所述导电接触部位具有绝缘套。

11、进一步地，所述支柱绝缘子的下端与底座的上表面之间具有防护罩，所述防护罩的上端包裹支柱绝缘子的下端，所述防护罩的下端与通孔外围的底座上表面接触固定。

12、本发明的有益效果是：本发明通过将传动机构设置在底座的内部，且传动机构的活动连接和空间连杆大大减少，传动机构的零部件之间多固定连接方式，进而防止粉尘、冰冻等多种环境因素的影响，避免导电虚接、机械卡涩。

技术特征：

1.一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，包括隔离开关主体，所述隔离开关主体上具有支柱绝缘子和闸刀，所述隔离开关主体的底部具有底座，其特征在于，所述底座内部具有传动机构，所述传动机构包括主动转轴、从动转轴、主动拐臂、连接件、第一从动拐臂和第二从动拐臂，所述主动转轴通过换向传动单元与操作机构输出轴连接，所述主动转轴和从动转轴均转动安装在底座内部，所述主动拐臂的一端固定在主动转轴的外壁上，所述第一从动拐臂的一端固定在从动转轴上，所述连接件的一端与主动拐臂的另一端铰链连接，所述连接件的另一端与第一从动拐臂的另一端铰链连接，所述第二从动拐臂的一端固定在从动转轴上，所述第二从动拐臂的另一端与支柱绝缘子的下端铰链连接，所述支柱绝缘子的上端与闸刀铰链连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述操作机构输出轴上固定有主动锥齿轮，所述主动转轴上固定有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合配合。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述操作机构输出轴上固定有蜗杆，所述主动转轴上固定有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合配合。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述主动拐臂的另一端、第一从动拐臂的另一端和第二从动拐臂的另一端均固定有销轴，所述连接件的端部与主动拐臂和第一从动拐臂上对应的销轴铰链连接，所述支柱绝缘子的下端与第二从动拐臂上对应的销轴铰链连接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述连接件包括两根平行设置的连杆，所述主动拐臂的另一端、第一从动拐臂的另一端均位于两连杆之间。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述底座为几字形结构。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述底座的顶部具有通孔，所述第二从动拐臂的另一端穿过通孔向上托举支柱绝缘子实现隔离开关的分闸。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述主动转轴和从动转轴的端部均转动安装在安装板上，所述安装板通过螺栓组件固定在底座的内壁。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述导电接触部位具有绝缘套。

10.根据权利要求1所述的一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，其特征在于，所述支柱绝缘子的下端与底座的上表面之间具有防护罩，所述防护罩的上端包裹支柱绝缘子的下端，所述防护罩的下端与通孔外围的底座上表面接触固定。

技术总结一种轨道交通线路用高防护型隔离开关，涉及隔离开关技术领域，用于解决垂直开启式隔离开关易受粉尘、冰冻环境因素影响的问题。包括隔离开关主体，隔离开关主体的底部具有底座，底座内部具有传动机构，传动机构包括主动转轴、从动转轴、主动拐臂、连接件、第一从动拐臂和第二从动拐臂，主动转轴通过换向传动单元与操作机构输出轴连接，主动拐臂的一端与主动转轴固定连接，第一从动拐臂的一端与从动转轴固定连接，连接件设置在主动拐臂的另一端与第一从动拐臂的另一端之间。第二从动拐臂的一端固定在从动转轴上，第二从动拐臂的另一端与支柱绝缘子的下端铰链连接，支柱绝缘子的上端与闸刀铰链连接。本发明的隔离开关稳定性更好。技术研发人员：杨磊,张体桂,赵玉振,赵灿童,刘爽,郭志澳受保护的技术使用者：山东泰开隔离开关有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1