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一种氢泵控制器PCB板安装结构的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-08 16:56:59

本发明属于氢燃料汽车零部件,更具体地说,是涉及一种氢泵控制器pcb板安装结构。

背景技术:

1、为提高燃料电池的反应效率,减少燃料电池在加速时的反应时间,一般燃料电池的氢气供给量大于氢气的理论消耗量。如果不做氢气循环,将这些过量供应的氢气直接随尾气排放,会造成氢气的大量浪费。而比氢气浪费更让人关注的是氢气的排放安全,如果不做氢气循环,大量未反应的氢气直接经尾排口排放至大气会造成极大的高浓度排氢隐患。基于以上原因,做氢气循环极有必要,而做氢气循环就得用到引射器或氢气循环泵(氢泵)。同为做氢气循环的部件,相比引射器,氢气循环泵的优点在于适用燃料电池堆的功率范围更加宽泛,基本能够实现全功率覆盖,并且稳定性好。关于氢气循环泵最重要的则是氢泵的控制器,通过控制器控制氢泵,从而能够使氢气能够循环利用,节省成本,保证安全。而pcb板因为性能原因,工作过程会存在过热、爆炸等隐患,从而影响pcb板的正常使用性能和使用寿命。因此,为氢泵控制器pcb板设计一种安装结构,做到保护pcb板的同时又能满足各项电性能指标就十分有必要。

2、现有技术中有名称为“一种氢泵控制器pcb板的安装结构”、公告号为“cn216852601u”的技术,该技术所述的氢泵控制器pcb板的安装结构,pcb板与隔板之间设有垫板,所述pcb板四角分别设有通孔,所述垫板四角对应pcb板的通孔的位置分别设有螺纹孔,所述端盖对应pcb板的通孔的位置分别设有沉孔,若干个吊装螺钉分别穿过端盖的沉孔、pcb板的通孔与垫板的螺纹孔螺纹连接,所述吊装螺钉的螺头位于端盖的沉孔内,所述吊装螺钉用于将pcb板和垫板吊装在控制器腔的顶部;所述端盖内壁对应pcb板的平面位置设有向内凸出的凸出部,所述凸出部与pcb板的平面位置相接触用于pcb板的散热。使pcb板和垫板与隔板间隔设置,避免了电机高速旋转产生的热量直接向pcb板进行传递,同时垫板采用隔热材料,起到隔热作用,提高了pcb板的稳定性,延长了pcb板的使用寿命,消除了安全隐患。

3、然而,该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足,提供一种结构简单,安全可靠实现pcb板的安装,保障和提高pcb板安装后的防水气密、散热、绝缘、防爆等性能,从而确保pcb板工作的稳定性,延长pcb板使用寿命,消除安全隐患的氢泵控制器pcb板安装结构。

2、要解决以上所述的技术问题,本发明采取的技术方案为:

3、本发明为一种氢泵控制器pcb板安装结构,壳体内设置安装腔体,安装腔体内安装pcb板,安装腔体内部底面设置凸起部,pcb板的散热面接触凸起部,散热面和安装腔体底面存在空隙部,壳体下表面设置u型水道,水道盖板连接壳体下表面,凸起部靠近u型水道,散热面设置导热硅脂层,导热硅脂层贴合凸起柱,壳体侧面设置透气阀,透气阀连通空隙部,即连通安装腔体,三相插件、dc插件、低压插件分别通过密封绝缘垫安装在壳体同一侧侧面。

4、所述的氢泵控制器pcb板安装结构还包括上盖板,上盖板连接壳体上部端面,上盖板和壳体之间设置上盖板密封圈。

5、所述的壳体侧面设置冷却水管,冷却水管的进水管口连通u型水道的进水口,冷却水管的出水管口连通u型水道的出水口,u型水道部位为金属材料制成的结构;水道盖板与u型水道之间通过螺栓连接且设置水道密封垫圈。

6、所述的壳体侧面还设置接地螺栓。

7、散热面上设置多个导热硅脂层,每个导热硅脂层与对应位置的凸起部的水平截面形状和面积相等。

8、所述的pcb板通过螺栓安装在安装壳体内。

9、所述的三相插件包括三相插件安装座,三相插件安装座通过螺栓连接在壳体侧面,三相插件安装座与壳体之间设置密封绝缘垫,三相插件延伸到壳体内部连接pcb板。

10、所述的dc插件包括dc插件安装座,dc插件安装座通过螺栓连接在壳体侧面,dc插件安装座与壳体之间设置密封绝缘垫,dc插件延伸到壳体内部连接pcb板。

11、所述的低压插件包括低压插件安装座,低压插件安装座通过螺栓连接在壳体侧面,低压插件安装座与壳体之间设置密封绝缘垫,低压插件延伸到壳体内部连接pcb板。

12、所述的冷却水管的进水管口通过内螺纹结构连通u型水道的进水口,冷却水管的出水管口通过内螺纹结构连通u型水道的出水口。

13、采用本发明的技术方案,工作原理及有益效果如下所述:

14、本发明所述的氢泵控制器pcb板安装结构,壳体作为部件设置的载体。壳体内设置安装腔体,安装腔体内安装pcb板,安装腔体容纳pcb板,壳体对pcb板起到保护作用,安装腔体内部底面设置凸起部,pcb板的散热面接触凸起部,pcb板和安装腔体底面存在空隙部。为此,设置凸起部,每个凸起部接触对应的散热面。这样,一方面,确保散热面可靠接触凸起部,而凸起部接触u型水道,可靠用于热量传递,提高散热效果,另一方面,设置空隙部,空隙部用于容纳一定热量,确保pcb板工作产生的热量即便未接触散热面,同时也可以通过空隙部传递pcb板产生的热量给u型水道,进一步扩大散热面积,提高散热效果,与此同时,壳体侧面设置透气阀,透气阀连通空隙部,空隙部连通透气阀,在安装腔体内部因为pcb板工作温度过高导致内部压力过高时,透气阀释放内部压力,避免压力过大发生爆炸,降低爆炸风险。壳体下表面设置u型水道,水道盖板连接壳体下表面,凸起部靠近u型水道,散热面设置导热硅脂层,导热硅脂层贴合凸起柱,导热硅脂层提高pcb板和凸起部之间的导热效果,进一步提高散热效果。三相插件、dc插件、低压插件分别通过密封绝缘垫安装在壳体同一侧侧面。三相插件、dc插件、低压插件是连接件,用于实现pcb板的连接,满足工作需求。三相插件、dc插件、低压插件分别通过密封绝缘垫安装在壳体,密封绝缘垫具备密封绝缘功能,密封是确保安装腔体内部的密封,绝缘是绝缘插件与壳体。

技术特征:

1.一种氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:壳体(4)内设置安装腔体(14),安装腔体内安装pcb板(11),安装腔体(14)内部底面设置凸起部(12),pcb板(11)的散热面(13)接触凸起部(12),散热面(13)和安装腔体(14)底面存在空隙部(15),壳体(4)下表面设置u型水道,水道盖板(3)连接壳体(4)下表面,凸起部(12)靠近u型水道,散热面(13)设置导热硅脂层(15),导热硅脂层(15)贴合凸起柱(12),壳体(4)侧面设置透气阀(8),透气阀(8)连通空隙部(15),三相插件(5)、dc插件(6)、低压插件(7)分别通过密封绝缘垫安装在壳体(4)同一侧侧面。

2.根据权利要求1所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的氢泵控制器pcb板安装结构还包括上盖板(10),上盖板(10)连接壳体(4)上部端面,上盖板(10)和壳体(4)之间设置上盖板密封圈(2)。

3.根据权利要求1或2所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的壳体(4)侧面设置冷却水管(1),冷却水管(1)的进水管口(16)连通u型水道的进水口,冷却水管(1)的出水管口(17)连通u型水道的出水口,u型水道部位为金属材料制成的结构;水道盖板(3)与u型水道之间通过螺栓连接且设置水道密封垫圈。

4.根据权利要求1或2所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的壳体(4)侧面还设置接地螺栓(9)。

5.根据权利要求1或2所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的散热面(13)上设置多个导热硅脂层(15),每个导热硅脂层(15)与对应位置的凸起部(12)的水平截面形状和面积相等。

6.根据权利要求1或2所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的pcb板(11)通过螺栓(18)安装在安装壳体(4)内。

7.根据权利要求1或2所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的三相插件(5)包括三相插件安装座,三相插件安装座通过螺栓连接在壳体(4)侧面,三相插件安装座与壳体(4)之间设置密封绝缘垫,三相插件(5)延伸到壳体(4)内部连接pcb板(11)。

8.根据权利要求1或2所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的dc插件(6)包括dc插件安装座,dc插件安装座通过螺栓连接在壳体(4)侧面,dc插件安装座与壳体(4)之间设置密封绝缘垫,dc插件(6)延伸到壳体(4)内部连接pcb板(11)。

9.根据权利要求1或2所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的低压插件(7)包括低压插件安装座,低压插件安装座通过螺栓连接在壳体(4)侧面,低压插件安装座与壳体(4)之间设置密封绝缘垫,低压插件(7)延伸到壳体(4)内部连接pcb板(11)。

10.根据权利要求3所述的氢泵控制器pcb板安装结构,其特征在于:所述的冷却水管(1)的进水管口(16)通过内螺纹结构连通u型水道的进水口,冷却水管(1)的出水管口(17)通过内螺纹结构连通u型水道的出水口。

技术总结本发明属于氢燃料汽车零部件技术领域的氢泵控制器PCB板安装结构。安装腔体(14)内部底面设置凸起部(12),PCB板(11)的散热面(13)接触凸起部(12),壳体(4)下表面设置U型水道,水道盖板(3)连接壳体(4)下表面,凸起部(12)靠近U型水道,散热面(13)设置导热硅脂层(15),导热硅脂层(15)贴合凸起柱(12),壳体(4)侧面设置透气阀(8),透气阀(8)连通空隙部(15)。本发明所述的氢泵控制器PCB板安装结构,安全可靠实现PCB板的安装,保障和提高PCB板安装后的防水气密、散热、绝缘、防爆等性能,从而确保PCB板工作的稳定性,延长PCB板使用寿命,消除安全隐患。技术研发人员:闫志超,范礼,李后良,姜倩受保护的技术使用者:杰锋汽车动力系统股份有限公司技术研发日:技术公布日:2024/8/5

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