带有控制阀块的分体式计量阀及喷油器的制作方法

本技术涉及共轨喷油器，尤其涉及一种带有控制阀块的分体式计量阀及喷油器。

背景技术：

1、现有共轨喷油器需要计量阀来控制针阀蓄压腔进出油量，从而控制针阀蓄压腔压力，使针阀动作，实现针阀打开和关闭，完成喷油。现有计量阀一般为单体式结构，计量阀中钻有高压进油道和出油计量孔，当电磁阀通电工作，带动密封半球打开出油计量孔，针阀尾部蓄压腔压力减小，针阀在压差力作用下向上抬起，完成喷油。这种常规结构存在问题有：

2、(1)当出油计量孔打开泄油时，高压进油道一直与针阀蓄压腔连通，蓄压腔压力减小比较慢，导致针阀抬起过程时间增加，开启延时增大。

3、(2)当出油计量孔关闭时，仅依靠较小的进油计量孔通道进油较慢，蓄压腔压力建立时间增加，导致关闭延时增加。

4、(3)一进一出的两通计量阀结构在喷油器工作时蓄压腔压力建立比较滞后，导致多次喷射时喷油量波动较大，一致性较差。

5、为解决上述问题，现有技术中，例如专利申请号为cn202223519869.6，名称为一种快速开关喷油器控制阀的专利中，设有分体结构的开关阀体，开关阀体在阀套内活动设置并设有配合使用的控制腔，同时，在开关阀体上开设有开关阀出油节流孔。喷油器使用时，汽油沿流道经过，能快速改变控制腔内的压力，进而实现快速关闭和缓慢抬升的目的，使得喷油器能实现“先缓后急”的喷油规律。

6、上述专利中，控制阀在使用时，高压燃油从阀套进油节流孔进入控制腔下室，进入控制腔下室的高压燃油从开关阀块上的三个开关阀出油节流孔移动，以改变开关阀块上下两端的压力差，以驱动柱塞及柱塞下方的针阀移动，实现喷油器的启停。但是，该种结构，由于开关阀顶部是与阀套上开设的控制腔的底部接触设置，而高压燃油进入控制腔下室后并不能及时将高压燃油沿开关阀出油节流孔导料，导致上述结构的“先缓后急”的效果并不理想。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种带有控制阀块的分体式计量阀及喷油器，解决了现有技术中针阀关闭不够迅速的问题，本实用新型的结构可以更好的实现喷油过程的“先缓后急”。

2、为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种带有控制阀块的分体式计量阀，包括计量阀本体、开设在计量阀本体的控制槽及嵌设在控制槽内的控制阀块，

3、计量阀本体设有连通控制槽设置的连通油道及贯通设置并与控制槽相通的高压进油道；所述控制阀块与控制槽槽底间隙设置，并与控制槽靠近其底部的侧壁形成环槽腔；控制阀块设有呈通孔结构的多个节流孔，节流孔沿控制槽的槽底和槽口的开设方向设置；任意节流孔上设有与环槽腔相通设置的进油孔。

4、本实用新型原理：

5、本实用新型的控制阀块等同于现有技术中的开关阀，计量阀本体等同于现有技术中的阀套，连通油道与密封球阀配合使用；控制阀块下端的腔室可为现有技术的控制腔上室，控制阀块上端的腔室由控制阀块与控制槽的槽底之间的间隙构成。

6、使用时：

7、密封半球打开连通油道，控制阀块上、下端面的两个腔室压力快速降低，但控制阀块下端面的腔室承压面积大于上端面的腔室，因此，喷油过程中控制阀块上端面与控制槽之间的间隙的进油通道保持关闭状态，针阀在压差力作用下抬起喷油；

8、密封半球关闭连通油道，此时，由于控制阀块上、下端面的两个腔室压力较低，高压燃油进入环形腔冲开控制阀块向下运动，燃油通过进油孔、多个节流孔流入控制阀块下方的柱塞或针阀，当控制阀块上、下端面的两个腔室压力平衡时，控制阀块在弹簧的作用下向上运动，整个喷油过程结束。

9、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

10、由于进油孔的存在，在密封球阀打开连通油道时，进油孔能将控制阀块上、下端面及与环槽腔和高压进油道一直连通，因此，不至于让控制阀块上、下端面的两个腔室的压力降低太快，让压力降低过程变缓，使得针阀抬起变缓，初期喷油变得更缓；而密封半球关闭连通油道时，由于进油孔的设置，可以使一部分高压油迅速进入控制阀块上、下端面对应的腔室，让这两个腔室压力快速增加，针阀快速落座停止喷油，减小后期尾喷。

11、基于本实用新型设置的结构，喷油器在使用时能更好的实现缓慢开启，快速关闭的目的，同时还可以有效提升针阀在工作时开关动作的灵敏度，提高多次喷射的稳定性。

12、进一步地，多个节流孔包括第一节流孔和多个贯通直孔，第一节流孔呈阶梯孔结构，多个贯通直孔沿第一节流孔环设；且进油孔将第一节流孔的大孔与环槽腔相通连接。

13、进一步地，所述控制阀块呈圆柱结构，第一节流孔的中心线与控制阀块圆柱结构的中心线共线设置，贯通直孔的数量为三个，三个贯通直孔沿第一节流孔呈环设置，且贯通直孔的中心线与第一节流孔的中心线平行。

14、进一步地，所述控制阀块呈直径渐变设置的阶梯圆柱结构，控制阀的小端与控制槽槽底间隙设置并与控制槽的槽侧壁形成环槽腔。

15、进一步地，所述计量阀本体为圆柱形，控制槽设置在计量阀本体的一端并向内凹陷设置，控制槽的槽底设有与控制阀块配合使用的圆环凸台密封面。

16、进一步地，连通油道一端与控制槽槽底相通设置，连通油道另一端为半球形状，且半球形状的顶部与计量阀本体另一端通过出油计量孔相通设置；

17、高压进油道沿计量阀本体两端面贯通设置，且高压进油道与控制槽通过高压油孔相通连接。

18、进一步地，在高压进油道远离控制槽的一端设有配合使用的向外延伸的第一圆台密封面。

19、进一步地，出油计量孔的端部设有配合使用的向外延伸的第二圆台密封面。

20、进一步地，第二圆台密封面的端面设有以出油计量孔为中心的十字形的导油槽。

21、本实用新型还提供了一种喷油器，包括上述带有控制阀块的分体式计量阀，还包括与控制阀块配合使用的针阀组件，

22、所述针阀组件包括内外套设的针阀和针阀体，针阀体一端与计量阀本体设有控制槽的一端密封连接，且针阀和针阀体之间形成与高压进油道相通设置的第一蓄压腔；

23、针阀的一端与控制阀块间隙设置并设有向内凹陷的安装槽，安装槽与控制阀块之间设有复位弹簧；在针阀的外部套设有耦合阀套，耦合阀套一端与计量阀本体接触，且耦合阀套与针阀之间形成与节流孔相通的第二蓄压腔。

24、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：对针阀组件的结构进行了改进，现有技术中，控制阀块直接配合的是柱塞，柱塞下方设置针阀，该种结构使用过程中会液力传递会延迟，进而导致喷油器的使用灵敏度降低，而本实用新型的针阀组件是直接与控制阀块配合使用，能减少液力传递延迟，使得本实用新型的喷油器的灵敏度更高。

技术特征：

1.一种带有控制阀块的分体式计量阀，包括计量阀本体(17)、开设在计量阀本体(17)的控制槽(20)及嵌设在控制槽(20)内的控制阀块(6)，

2.根据权利要求1所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，其特征在于：多个节流孔包括第一节流孔(19)和多个贯通直孔(15)，第一节流孔(19)呈阶梯孔结构，多个贯通直孔(15)沿第一节流孔(19)环设；且进油孔(5)将第一节流孔(19)的大孔与环槽腔(4)相通连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，其特征在于：所述控制阀块(6)呈圆柱结构，第一节流孔(19)的中心线与控制阀块(6)圆柱结构的中心线共线设置，贯通直孔(15)的数量为三个，三个贯通直孔(15)沿第一节流孔(19)呈环设置，且贯通直孔(15)的中心线与第一节流孔(19)的中心线平行。

4.根据权利要求3所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，其特征在于：所述控制阀块(6)呈直径渐变设置的阶梯圆柱结构，控制阀的小端与控制槽(20)槽底间隙设置并与控制槽(20)的槽侧壁形成环槽腔(4)。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，其特征在于：所述计量阀本体(17)为圆柱形，控制槽(20)设置在计量阀本体(17)的一端并向内凹陷设置，控制槽(20)的槽底设有与控制阀块(6)配合使用的环形的凸台密封面(22)。

6.根据权利要求5所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，其特征在于：连通油道一端与控制槽(20)槽底相通设置，连通油道另一端为半球形状(31)，且半球形状(31)的顶部与计量阀本体(17)另一端通过出油计量孔(32)相通设置；

7.根据权利要求6所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，其特征在于：在高压进油道(14)远离控制槽(20)的一端设有配合使用的向外延伸的第一圆台密封面(141)。

8.根据权利要求6所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，其特征在于：出油计量孔(32)的端部设有配合使用的向外延伸的第二圆台密封面(33)。

9.根据权利要求8所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，其特征在于：第二圆台密封面(33)的端面设有以出油计量孔(32)为中心的十字形的导油槽(34)。

10.一种喷油器，其特征在于：包括权利要求1-9中任意一项所述的一种带有控制阀块的分体式计量阀，还包括与控制阀块(6)配合使用的针阀(9)组件，

技术总结本技术公开了一种带有控制阀块的分体式计量阀，包括计量阀本体、开设在计量阀本体的控制槽及嵌设在控制槽内的控制阀块，计量阀本体设有连通控制槽设置的连通油道及贯通设置并与控制槽相通的高压进油道；所述控制阀块与控制槽槽底间隙设置，并与控制槽靠近其底部的侧壁形成环槽腔；控制阀块设有呈通孔结构的多个节流孔，节流孔沿控制槽的槽底和槽口的开设方向设置；任意节流孔上设有与环槽腔相通设置的进油孔。基于本技术设置的结构，喷油器在使用时能更好的实现缓慢开启，快速关闭的目的，同时还可以有效提升针阀在工作时开关动作的灵敏度，提高多次喷射的稳定性。技术研发人员：黄荆荣,蒋宇,鲜译洪受保护的技术使用者：重油高科电控燃油喷射系统有限公司技术研发日：20240202技术公布日：2024/8/5