一种空滤装置的制作方法

本技术属于空滤装置，具体涉及一种双腔体的空滤装置。

背景技术：

1、随着科技的发展和生活水平的提高，人们对汽车的要求也在不断地提高。汽车已经在人们生活中扮演着越来越重要的角色。汽车消费已经成为了现代生活必不可少的一部分，汽车养护是现代人用车生活中密不可分的重要环节。

2、现有的车辆空滤装置，从进气通道进入的空气，未经引导直接吹向滤芯，导致临近进气通道处的滤芯过滤了较多空气，而远离进气通道的滤芯过滤空气较少，容易造成临近进气通道处的滤芯先发生堵塞。造成滤芯过滤效率较低，缩短了滤芯的更换周期，并且滤芯过滤效率低，增加了进气阻力，影响了发动机的进气效率，进而影响了发动机的动力和燃烧效率。

3、因此，上述情况亟待解决。

技术实现思路

1、实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型提供一种空滤装置，具体涉及一种双腔体的空滤装置。

2、技术方案：为了实现上述目的，一种空滤装置包括：包括上壳体、下壳体、滤芯单元。上壳体为底面开口的壳体，下壳体为顶面开口的壳体，上壳体和下壳体开口相对，滤芯单元置于上壳体和下壳体之间，上壳体和滤芯单元之间构成进气腔室，下壳体和滤芯单元之间构成排气腔室。上壳体的第一进气腔室侧壁设有进气通道，下壳体侧壁设有排气通道。上壳体内腔沿进气方向设有上分隔板，上分隔板设有缺口，上分隔板将进气腔室分为第一进气腔室、第二进气腔室。新鲜空气从进气通道进入第一进气腔室，第一进气腔室相较于进气通道有更大的空间，空气将在第一进气腔室内扩散，空气压力降低并趋于均匀化，在进入空气流量保持不变的情况下，空气流速降低，噪音降低。然后经过上分隔板设有的缺口进入第二进气腔室，由于第二进气腔室空间大于第一进气腔室，空气经过第一进气腔室流速降低，进入第二进气腔室空气流速进一步降低，空气压力趋于均匀，空气匀速地经第二进气腔室下侧的滤芯单元过滤，进入排气腔室，提高了滤芯单元的过滤效率，延长了滤芯单元的使用寿命，并且较大的气腔室空间，减小了进气阻力，使空气更容易流通，提高发动机的进气效率，从而提高发动机的动力和燃烧效率。最后经过过滤的空气从排气通道排入发动机。

3、进一步地，上述的空滤装置中，滤芯单元沿上分隔板分为左右两部分，滤芯单元处于第一进气腔室一侧为密封构件，滤芯单元处于第二进气腔室一侧为空气滤芯。确保只有进入第二进气腔室的空气才能通过滤网进入排气腔室，充分发挥第一进气腔室、第二进气腔室导流降压降噪的作用，提高滤芯的过滤效率，保证发动机的进气效率。

4、进一步地，上述的空滤装置中，上壳体内侧壁设有内加强筋，内加强筋沿上壳体内侧壁等距设置。上壳体内壁设置加强筋，提高了空滤盒的强度和稳定性，减少因振动、冲击等外力作用而导致损坏的风险。同时内加强筋的设置可以改变气流的流向和流速，使气流在空滤盒内部产生涡流，吸收声能，从而降低噪音。上分隔板设有导流板，导流板沿上分隔板等距设置。气体从第一进气腔室穿过上分隔板设有的缺口进入第二进气腔室，经过缺口时在导流板作用下，气流匀速均匀地进入第二进气腔室。

5、进一步地，上述的空滤装置中，下壳体设有下分隔板，下分隔板和上分隔板处于同一直线，下分隔板设有缺口，下分隔板将排气腔室分为第一排气腔室、第二排气腔室。下分隔板设有引流板。经过过滤的空气进入第一排气腔室，进入第一排气腔室空间较小，将空气向第二排气腔室引流，在向第二排气腔室引流的过程中经过下分隔板设有的缺口，在下分隔板设有引流板作用下，空气匀速流动，引流板也起到了加强下壳体结构强度，减少因振动、冲击等外力作用而导致损坏的风险。

6、进一步地，上述的空滤装置中，引流板一端固定于下分隔板，引流板另一端指向排气通道设置。引流板将空气向排气通道引流。

7、进一步地，上述的空滤装置中，沿下壳体顶面开口周设有台阶，滤芯单元置于台阶上。

8、进一步地，上述的空滤装置中，下壳体远离排气通道一侧设有支耳，支耳设有通孔，下壳体底部靠近排气通道一侧设有安装孔。

9、进一步地，上述的空滤装置中，上壳体上侧设有装饰盖，装饰盖为斜面，装饰盖上表面为迎风面。装饰盖包括主装饰盖、副装饰盖。进气通道、排气通道位于副装饰盖下侧，主装饰盖和上壳体为整体，副装饰盖可拆卸，副装饰盖和主装饰盖卡接。装饰盖设计成斜面可以最大化的利用发动机舱空间，加大空滤装置的体积，进而加大滤芯单元的体积，提高过滤效率，提高发动机的进气效率和燃烧效率。主装饰盖和副装饰盖卡接构成装饰盖，将发动机隐藏在装饰盖下方，提高了发动机舱的整洁度、美观度。副装饰盖为可拆卸，便于后续对进气通道、进气管路的维修。

10、进一步地，上述的空滤装置中，上壳体靠近副装饰盖一侧的外侧壁上设有固定柱，固定柱上设有螺丝孔，副装饰盖远离主装饰盖的内侧壁上设有和固定柱相应的通孔，主装饰盖靠近副装饰盖外侧壁上设有定位凹槽。副装饰盖靠近主装饰盖的外侧壁上设有和定位凹槽相应的定位凸台。安装时先将定位凸台置于定位凹槽内将上副壳体和上壳体连接，此时固定柱顶面和上副壳体远离弧顶面的内侧壁接触，螺丝穿过通孔拧入固定柱顶端设有的螺丝孔内，将副装饰盖和上壳体固定。该连接方式简单易用，结构紧凑，减少副装饰盖和上壳体之间的间隙，能够增加上副装饰和上壳体之间的刚度，增加结构稳定性。定位凹槽可沿上主装饰盖外侧壁设置成长条形，定位凸台可沿上副装饰盖外侧壁设置成相应的长条形。定位凸台可分为主凸台、副定位凸台，定位凹槽设为相应的主定位凹槽、副定位凹槽。

11、进一步地，上述的空滤装置中，上壳体外侧壁设有外加强筋，外加强筋沿上壳体外侧壁呈等距设置，外加强筋延伸至装饰盖下侧，外加强筋支撑装饰盖。外加强筋提高了空滤盒的强度和稳定性，减少因振动、冲击等外力作用而导致损坏的风险。

12、上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型空滤装置，将进气腔室分为第一进气腔室、第二进气腔室，空气经过第一进气腔室流速降低，进入第二进气腔室空气流速进一步降低，空气压力趋于均匀，空气匀速地经第二进气腔室下侧的滤芯单元过滤，进入排气腔室，该装置提高了滤芯单元的过滤效率，延长了滤芯单元的使用寿命，并且较大的气腔室空间，减小了进气阻力，使空气更容易流通，提高发动机的进气效率，从而提高发动机的动力和燃烧效率。

技术特征：

1.一种空滤装置，其特征在于：包括上壳体（1）、下壳体（2）、滤芯单元（3）；所述上壳体（1）为底面开口的壳体，下壳体（2）为顶面开口的壳体，所述上壳体（1）和下壳体（2）开口相对，所述滤芯单元（3）置于上壳体（1）和下壳体（2）之间；所述上壳体（1）和滤芯单元（3）之间构成进气腔室，所述下壳体（2）和滤芯单元（3）之间构成排气腔室；所述上壳体（1）内腔沿进气方向设有上分隔板（18）；所述上分隔板（18）设有缺口，所述上分隔板（18）将进气腔室分为第一进气腔室（181）、第二进气腔室（182），所述上壳体（1）的第一进气腔室（181）侧壁设有进气通道（11），所述下壳体（2）侧壁设有排气通道（21）。

2.根据权利要求1所述的一种空滤装置，其特征在于：所述滤芯单元（3）沿上分隔板（18）分为两部分，所述滤芯单元（3）处于第一进气腔室（181）一侧为密封构件，所述滤芯单元（3）处于第二进气腔室（182）一侧为空气滤芯。

3.根据权利要求1所述的一种空滤装置，其特征在于：所述上壳体（1）内侧壁设有内加强筋（16），所述内加强筋（16）沿上壳体（1）内侧壁等距设置；所述上分隔板（18）设有导流板（183），所述导流板（183）沿上分隔板（18）等距设置。

4.根据权利要求1所述的一种空滤装置，其特征在于：所述下壳体（2）设有下分隔板（22），所述下分隔板（22）和上分隔板（18）处于同一直线，所述下分隔板（22）设有缺口，所述下分隔板（22）将排气腔室分为第一排气腔室（221）、第二排气腔室（222）；所述下分隔板（22）设有引流板（23）。

5.根据权利要求4所述的一种空滤装置，其特征在于：所述引流板（23）一端固定于下分隔板（22），引流板（23）另一端指向排气通道（21）设置。

6.根据权利要求1所述的一种空滤装置，其特征在于：沿所述下壳体（2）顶面开口周设台阶（26），所述滤芯单元（3）置于台阶（26）上。

7.根据权利要求1所述的一种空滤装置，其特征在于：所述下壳体（2）远离排气通道（21）一侧设有支耳（24），所述支耳（24）设有通孔，所述下壳体（2）底部靠近排气通道（21）一侧设有安装孔（25）。

8.根据权利要求1所述的一种空滤装置，其特征在于：所述上壳体（1）上侧设有装饰盖（110）；所述装饰盖（110）为斜面，装饰盖（110）上表面为迎风面；所述装饰盖（110）包括主装饰盖（111）、副装饰盖（112）；所述进气通道（11）、排气通道（21）设于副装饰盖（112）下侧；所述主装饰盖（111）和上壳体（1）为整体，副装饰盖（112）可拆卸，副装饰盖（112）和主装饰盖（111）卡接。

9.根据权利要求8所述的一种空滤装置，其特征在于：所述上壳体（1）靠近副装饰盖（112）一侧的外侧壁上设有固定柱（14），所述固定柱（14）上设有螺丝孔；所述副装饰盖（112）远离主装饰盖（111）的内侧壁上设有和固定柱（14）相应的通孔（32），所述主装饰盖（111）靠近副装饰盖（112）外侧壁上设有定位凹槽（15）；副装饰盖（112）靠近主装饰盖（111）的外侧壁上设有和定位凹槽（15）相应的定位凸台。

10.根据权利要求1所述的一种空滤装置，其特征在于：所述上壳体（1）外侧壁设有外加强筋（17），所述外加强筋（17）沿上壳体（1）外侧壁呈等距设置，所述外加强筋（17）延伸至装饰盖（110）下侧，外加强筋（17）支撑装饰盖（110）。

技术总结本技术一种空滤装置，包括上壳体、下壳体、滤芯单元。上壳体为底面开口的壳体，下壳体为顶面开口的壳体，上壳体、下壳体开口相对，滤芯单元置于上壳体和下壳体之间，上壳体和滤芯单元之间构成进气腔室，下壳体和滤芯单元之间构成排气腔室。上壳体内腔沿进气方向设有上分隔板，上分隔板设有缺口，上分隔板将进气腔室分为第一进气腔室、第二进气腔室。新鲜空气从进气通道进入第一进气腔室，第一进气腔室相较于进气通道有更大的空间，空气将在第一进气腔室内扩散。然后经过上分隔板设有的缺口进入第二进气腔室。空气经过第一进气腔室流速降低，进入第二进气腔室空气流速进一步降低，空气压力趋于均匀，空气匀速地经第二进气腔室下侧的滤芯单元过滤，进入排气腔室。技术研发人员：侯宗广,王三杰受保护的技术使用者：太仓市联宏电塑有限公司技术研发日：20240204技术公布日：2024/8/5