喷油器静态流量设计方法、装置、车辆及存储介质与流程

本技术涉及发动机设计，特别涉及一种喷油器静态流量设计方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、发动机是车辆的核心部件，其性能直接决定了车辆的动力性、经济性和排放性，而喷油量的控制则是发动机运行中的关键环节，因此，对发动机的喷油量进行精确控制显得尤为重要。对喷油量进行精确控制，能够确保发动机在各种工况下都能获得最佳的混合气浓度，从而实现燃油的充分利用。如果喷油量过多，会导致混合气过浓，造成燃油的浪费；喷油量过少，则会导致混合气过稀，影响发动机的动力性和经济性。因此，通过精确控制喷油量，可以使发动机在最佳混合气浓度下运行，提高燃油利用率，降低油耗，从而实现更好的经济性。

2、相关技术中，喷油器静态流量的设计主要以逆向对标为主，即，通过对已有发动机功率、扭矩、喷油器静态流量进行对标，进行喷油器静态流量设计。

3、然而，该方法设计出的喷油器静态流量很难和发动机的功率扭矩相匹配，对喷油器的喷油量无法进行精确控制，亟待解决。

技术实现思路

1、本技术提供一种喷油器静态流量设计方法、装置、车辆及存储介质，以解决现有设计出的喷油器静态流量很难和发动机的功率扭矩相匹配，对喷油器的喷油量无法进行精确控制的问题，提升发动机性能。

2、为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出一种喷油器静态流量设计方法，包括以下步骤：

3、利用预设的发动机模型确定发动机的基本性能和关键性能；

4、基于所述基本性能和所述关键性能，获取所述发动机的功率数据、扭矩数据和油耗数据，并分别对所述功率数据、所述扭矩数据和所述油耗数据进行预处理，得到预处理后的功率数据、预处理后的扭矩数据和预处理后的油耗数据；

5、确定预设喷油压力和预设喷油持续期，并根据所述预处理后的功率数据、预处理后的扭矩数据和预处理后的油耗数据，依次计算发动机单缸循环油量、所述预设喷油压力对应的喷油脉宽、所述预设喷油器压力对应的喷油流量和喷油器静态流量。

6、通过上述技术手段，实现了对喷油器喷油量进行正向设计，解决了现有设计出的喷油器静态流量很难和发动机的功率扭矩相匹配，对喷油器的喷油量无法进行精确控制的问题，提升发动机性能，降低油耗。

7、根据本技术的一个实施例，所述发动机单缸循环油量为：

8、

9、其中，m为所述发动机单缸循环油量，mf为燃油流量，b为所述预处理后的功率数据(发动机功率)，pe为有效燃油消耗率，i为发动机缸数，n为发动机转速。

10、根据本技术的一个实施例，所述预设喷油压力对应的喷油脉宽为：

11、

12、其中，linj为所述预设喷油压力对应的喷油脉宽，linj为所述预设喷油持续期。

13、根据本技术的一个实施例，所述预设喷油器压力对应的喷油流量为：

14、

15、其中，mmaxp为所述预设喷油器压力对应的喷油流量。

16、根据本技术的一个实施例，所述喷油器静态流量为：

17、

18、其中，mstatic为所述喷油器静态流量，max(mmaxp)为外特性各发动机转速下所述预设喷油压力对应的喷油流量中的最大值，pmax为所述预设喷油压力。

19、根据本技术的一个实施例，所述利用预设的发动机模型确定发动机的基本性能和关键性能，包括：

20、基于所述发动机的外特性、预设负荷工况和预设冷启动工况，利用预设的发动机模型确定发动机的基本性能和关键性能。

21、根据本技术实施例提出的喷油器静态流量设计方法，基于利用预设的发动机模型确定的发动机的基本性能和关键性能，可以获取发动机的功率数据、扭矩数据和油耗数据，并分别对功率数据、扭矩数据和油耗数据进行预处理，得到预处理后的功率数据、扭矩数据和油耗数据；确定预设喷油压力和预设喷油持续期，并根据预处理后的功率数据、扭矩数据和油耗数据，依次计算发动机单缸循环油量、预设喷油压力对应的喷油脉宽、预设喷油器压力对应的喷油流量和喷油器静态流量。由此，通过对喷油器喷油量进行正向设计，解决了现有设计出的喷油器静态流量很难和发动机的功率扭矩相匹配，对喷油器的喷油量无法进行精确控制的问题，提升发动机性能。

22、为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出一种喷油器静态流量设计装置，包括：

23、确定模块，用于利用预设的发动机模型确定发动机的基本性能和关键性能；

24、预处理模块，用于基于所述基本性能和所述关键性能，获取所述发动机的功率数据、扭矩数据和油耗数据，并分别对所述功率数据、所述扭矩数据和所述油耗数据进行预处理，得到预处理后的功率数据、预处理后的扭矩数据和预处理后的油耗数据；

25、计算模块，用于确定预设喷油压力和预设喷油持续期，并根据所述预处理后的功率数据、预处理后的扭矩数据和预处理后的油耗数据，依次计算发动机单缸循环油量、所述预设喷油压力对应的喷油脉宽、所述预设喷油器压力对应的喷油流量和喷油器静态流量。

26、根据本技术的一个实施例，所述发动机单缸循环油量为：

27、

28、其中，m为所述发动机单缸循环油量，mf为燃油流量，b为所述预处理后的功率数据(发动机功率)，pe为有效燃油消耗率，i为发动机缸数，n为发动机转速。

29、根据本技术的一个实施例，所述预设喷油压力对应的喷油脉宽为：

30、

31、其中，linj为所述预设喷油压力对应的喷油脉宽，linj为所述预设喷油持续期。

32、根据本技术的一个实施例，所述预设喷油器压力对应的喷油流量为：

33、

34、其中，mmaxp为所述预设喷油器压力对应的喷油流量。

35、根据本技术的一个实施例，所述喷油器静态流量为：

36、

37、其中，mstatic为所述喷油器静态流量，max(mmaxp)为外特性各发动机转速下所述预设喷油压力对应的喷油流量中的最大值，pmax为所述预设喷油压力。

38、根据本技术的一个实施例，所述确定模块，具体用于：

39、基于所述发动机的外特性、预设负荷工况和预设冷启动工况，利用预设的发动机模型确定发动机的基本性能和关键性能。

40、根据本技术实施例提出的喷油器静态流量设计装置，基于利用预设的发动机模型确定的发动机的基本性能和关键性能，可以获取发动机的功率数据、扭矩数据和油耗数据，并分别对功率数据、扭矩数据和油耗数据进行预处理，得到预处理后的功率数据、扭矩数据和油耗数据；确定预设喷油压力和预设喷油持续期，并根据预处理后的功率数据、扭矩数据和油耗数据，依次计算发动机单缸循环油量、预设喷油压力对应的喷油脉宽、预设喷油器压力对应的喷油流量和喷油器静态流量。由此，通过对喷油器喷油量进行正向设计，解决了现有设计出的喷油器静态流量很难和发动机的功率扭矩相匹配，对喷油器的喷油量无法进行精确控制的问题，提升发动机性能。

41、为达到上述目的，本技术第三方面实施例提出一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的喷油器静态流量设计方法。

42、为达到上述目的，本技术第四方面实施例提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的喷油器静态流量设计方法。

43、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。