电动汽车热管理系统和电动汽车的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种电动汽车热管理系统和电动汽车。

背景技术：

1、电动汽车的热管理是确保电动汽车高效工作和延长电池寿命的重要因素之一，目前电动汽车整车热管理系统技术成熟度较低，限制了电动汽车的发展。

2、电动汽车上所有的热最终都来源于电池，相关技术中可以根据车辆运行状态和/或电池状态的不同，选择将电机和电机控制器的余热传输至电池回路为电池加热，或者采用电加热器为电池加热，从而使电池具有很好的放电能力。

3、但是现有技术中热管理系统为电池加热的效率偏低。

技术实现思路

1、本申请提供一种电动汽车热管理系统和电动汽车，用以解决现有的热管理系统为电池加热的效率偏低的问题。

2、第一方面，本申请提供一种电动汽车热管理系统，包括：控制器、热泵系统、电驱回路、电池回路以及控制阀；

3、控制器用于获取车外环境温度、电驱回路的水温以及电池回路的水温；

4、控制器还用于在电驱回路的水温与车外环境温度的第一差值处于第一温差范围且电驱回路的水温与电池回路的水温的第二差值处于第二温差范围时，控制控制阀将热泵系统、电驱回路以及电池回路导通，以将电驱回路产生的热量传递给电池回路。

5、在一些实施例中，热泵系统包括热交换器；

6、控制器具体用于：

7、电驱回路的水温大于车外环境温度且电驱回路的水温与车外环境温度的第一差值大于第一预设阈值、电驱回路的水温大于电池回路的水温且电驱回路的水温与电池回路的水温的第二差值大于第二预设阈值时，控制控制阀将热交换器、电驱回路、电池回路以及热交换器依次连通形成回路。

8、在一些实施例中，热管理系统还包括冷却模块，冷却模块用于吸收空气中的热量；

9、控制器具体用于：

10、电驱回路的水温小于车外环境温度且电驱回路的水温与车外环境温度的第一差值小于第三预设阈值、电驱回路的水温大于电池回路的水温且电驱回路的水温与电池回路的水温的第二差值大于第二预设阈值时，控制控制阀将热交换器、冷却模块、电驱回路、电池回路以及热交换器依次连通形成回路。

11、在一些实施例中，热泵系统包括热交换器和水冷冷凝器；

12、控制器还用于获取热交换器的出口温度；

13、控制器具体用于：

14、电驱回路的水温大于车外环境温度、电驱回路的水温与车外环境温度的第一差值大于第一预设阈值、电驱回路的水温大于电池回路的水温、电驱回路的水温与电池回路的水温的第二差值大于第四预设阈值且小于或等于第二预设阈值、热交换器的出口温度大于车外环境温度、热交换器的出口温度与车外环境温度的第三差值大于第五预设阈值时，控制控制阀将热交换器、电驱回路、热交换器、水冷冷凝器、电池回路、水冷冷凝器、热交换器依次连通形成回路；其中，第四预设阈值小于第二预设阈值。

15、在一些实施例中，热管理系统还包括冷却模块，冷却模块用于吸收空气中的热量；控制器还用于：

16、电驱回路的水温大于车外环境温度、电驱回路的水温与车外环境温度的第一差值大于第一预设阈值、电驱回路的水温大于电池回路的水温、电驱回路的水温与电池回路的水温的第二差值大于第四预设阈值且小于或等于第二预设阈值、车外环境温度大于热交换器的出口温度、车外环境温度与热交换器的出口温度的第三差值大于第六预设阈值时，控制控制阀将热交换器、冷却模块、电驱回路、热交换器、水冷冷凝器、电池回路、水冷冷凝器、热交换器依次连通形成回路。

17、在一些实施例中，电驱回路包括第一温度传感器，第一温度传感器用于采集电驱回路的水温；

18、电池回路包括第二温度传感器，第二温度传感器用于采集电池回路的水温。

19、在一些实施例中，热泵系统还包括第三温度传感器，第三温度传感器与热交换器的出口连接，用于采集热交换器的出口温度。

20、在一些实施例中，热泵系统还包括单向阀，单向阀的第一端通过控制阀与电驱回路连接；单向阀的第二端通过控制阀与电池回路连接。

21、在一些实施例中，电驱回路包括第一三通阀、电机以及膨胀水壶；

22、电驱回路通过第一三通阀的第一端、电机的第一端分别与控制阀的两个端口连接；

23、第一三通阀的第二端与电机的第二端连接；

24、第一三通阀的第三端与膨胀水壶连接。

25、在一些实施例中，电驱回路还包括第二三通阀；

26、第一三通阀的第三端与第二三通阀的第一端连接；

27、第二三通阀的第二端与膨胀水壶连接；

28、电池回路包括电池和气液分离器；

29、电池回路通过电池的负极、气液分离器的第一端分别与控制阀的两个端口连接；

30、气液分离器的第二端与电池的正极连接；

31、气液分离器的第三端与第二三通阀的第三端连接。

32、第二方面，本申请提供一种电动汽车，包括第一方面及第一方面任一种实施例中的电动汽车热管理系统。

33、本申请提供的电动汽车热管理系统和电动汽车，通过在电驱回路的水温与车外环境温度的第一差值处于第一温差范围且电驱回路的水温与电池回路的水温的第二差值处于第二温差范围时，电动汽车热管理系统中的控制器控制控制阀将热泵系统、电驱回路以及电池回路导通，以将电驱回路产生的热量传递给电池回路，从而充分利用电驱回路的余热和/或车外环境温度实现不同温度条件下的电池保温，进而提高电池的放电能力。

技术特征：

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括：控制器、热泵系统、电驱回路、电池回路以及控制阀；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热泵系统包括热交换器；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述热管理系统还包括冷却模块，所述冷却模块用于吸收空气中的热量；

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热泵系统包括热交换器和水冷冷凝器；

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述热管理系统还包括冷却模块，所述冷却模块用于吸收空气中的热量；

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电驱回路包括第一温度传感器，所述第一温度传感器用于采集所述电驱回路的水温；

7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述热泵系统还包括第三温度传感器，所述第三温度传感器与所述热交换器的出口连接，用于采集所述热交换器的出口温度。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热泵系统还包括单向阀，所述单向阀的第一端通过所述控制阀与所述电驱回路连接；所述单向阀的第二端通过所述控制阀与所述电池回路连接。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的系统，其特征在于，所述电驱回路包括第一三通阀、电机以及膨胀水壶；

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述电驱回路还包括第二三通阀；

11.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求1-10中任意一项所述的电动汽车热管理系统。

技术总结本申请提供一种电动汽车热管理系统和电动汽车。该系统包括：控制器、热泵系统、电驱回路、电池回路以及控制阀；控制器用于获取车外环境温度、电驱回路的水温以及电池回路的水温；控制器还用于在电驱回路的水温与车外环境温度的第一差值处于第一温差范围且电驱回路的水温与电池回路的水温的第二差值处于第二温差范围时，控制控制阀将热泵系统、电驱回路以及电池回路导通，以将电驱回路产生的热量传递给电池回路。本申请的系统，提高了为电池加热的效率，提升了电池的保温效果。技术研发人员：吴瑞受保护的技术使用者：吉利汽车研究院（宁波）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20