轮边电机及电动轮的制作方法

本申请涉及电动轮，尤其是涉及一种轮边电机及电动轮。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，电动轮技术也飞速发展，轮毂电机越来越广泛地应用在电动轮中，轮毂电机是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，轮毂电机一般设置在轮毂内。

2、为了提升轮毂电机的安装效率，可以将轮毂电机与其他结构进行集成设计，例如中国专利cn113085536a提供了一种制动器、转向节以及轮毂电机的集成结构，其将轮毂电机、转向节、制动器和制动盘进行集成设计。在此集成结构中，轮毂电机的转子与壳体是集成在一体的，轮毂电机的壳体与转子在车辆行驶的过程中会进行旋转，这使得转向节需要与轮毂电机的定子固定装配成一体。然而，轮毂电机的定子被转子包围在电机内部，这使得需要设置复杂的连接结构才能实现转向节与轮毂电机的定子的连接。如此，电动轮的零件数量增加，导致电动轮的制造成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种轮边电机，以解决吸纳现有的电动轮的零件数量增加，导致电动轮的制造成本较高的问题。

2、根据本申请的一方面提供一种轮边电机，所述轮边电机包括壳体，所述壳体包括壳本体和连接构件，所述连接构件自所述壳本体的外侧壁伸出，所述连接构件上开设有连接孔，所述连接构件用于与所述轮边电机的外部结构连接，所述连接构件与所述壳本体一体成型。

3、优选地，所述连接构件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述壳本体彼此相对的两侧，所述第一连接部和所述第二连接部上均开设有所述连接孔，所述第一连接部用于与第一控制臂连接，所述第二连接部用于与第二控制臂连接。

4、优选地，所述第二连接部包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件间隔设置，所述第一连接件和所述第二连接件均开设有所述连接孔。

5、优选地，所述连接构件还包括第三连接部，所述第三连接部用于与制动卡钳连接，所述第三连接部包括第三连接件和第四连接件，所述第三连接件与所述第四连接件间隔设置，所述第三连接件和所述第四连接件上均开设有所述连接孔。

6、优选地，所述连接构件还包括第四连接部，所述第四连接部上开设有所述连接孔，所述第四连接部用于与转向拉杆连接。

7、优选地，所述轮边电机还包括定子和转子，所述定子和所述转子均设置在所述壳本体的内部，所述定子与所述壳本体的内侧壁固定连接。

8、根据本申请的一方面提供一种电动轮，所述电动轮包括第一控制臂、第二控制臂、制动卡钳、转向拉杆和上述的轮边电机，所述第一控制臂、所述第二控制臂、所述制动卡钳和所述转向拉杆分别与所述轮边电机连接。

9、优选地，所述电动轮还包括轮毂和车轮轴，所述车轮轴穿设于所述轮边电机和所述轮毂，所述轮边电机设置在所述轮毂的一侧。

10、优选地，所述电动轮还包括制动盘，所述车轮轴穿过所述制动盘，所述制动盘和所述轮边电机位于所述轮毂的同一侧，所述制动卡钳能够对所述制动盘施力。

11、优选地，所述电动轮还包括轮毂轴承，所述轮毂轴承固定在所述壳本体上，所述车轮轴穿过所述轮毂轴承。

12、本申请提供一种轮边电机，能够替代电动轮中使用的轮毂电机，在轮边电机中，壳体包括一体成型的壳本体和连接构件，连接构件上开设有连接孔，连接构件能够与轮边电机的外部结构(例如第一控制臂、第二控制臂、制动卡钳和转向拉杆)连接，从而实现了轮边电机与电机的外部结构的集成。轮边电机的壳体在车辆行驶的过程中不会旋转，这使得用于与电机的外部结构连接的连接构件能够与壳本体集成为一个结构，轮边电机的壳体实现了壳体功能以及转向节功能的集成，无需额外设置转向节，简化了电动轮的结构，降低了电动轮的制造成本。

技术特征：

1.一种轮边电机，其特征在于，所述轮边电机包括壳体，所述壳体包括壳本体和连接构件，所述连接构件自所述壳本体的外侧壁伸出，所述连接构件上开设有连接孔，所述连接构件用于与所述轮边电机的外部结构连接，所述连接构件与所述壳本体一体成型。

2.根据权利要求1所述的轮边电机，其特征在于，所述连接构件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述壳本体彼此相对的两侧，所述第一连接部和所述第二连接部上均开设有所述连接孔，所述第一连接部用于与第一控制臂连接，所述第二连接部用于与第二控制臂连接。

3.根据权利要求2所述的轮边电机，其特征在于，所述第二连接部包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件间隔设置，所述第一连接件和所述第二连接件均开设有所述连接孔。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的轮边电机，其特征在于，所述连接构件还包括第三连接部，所述第三连接部用于与制动卡钳连接，所述第三连接部包括第三连接件和第四连接件，所述第三连接件与所述第四连接件间隔设置，所述第三连接件和所述第四连接件上均开设有所述连接孔。

5.根据权利要求4所述的轮边电机，其特征在于，所述连接构件还包括第四连接部，所述第四连接部上开设有所述连接孔，所述第四连接部用于与转向拉杆连接。

6.根据权利要求1所述的轮边电机，其特征在于，所述轮边电机还包括定子和转子，所述定子和所述转子均设置在所述壳本体的内部，所述定子与所述壳本体的内侧壁固定连接。

7.一种电动轮，其特征在于，所述电动轮包括第一控制臂、第二控制臂、制动卡钳、转向拉杆和权利要求1-6中任一项所述的轮边电机，所述第一控制臂、所述第二控制臂、所述制动卡钳和所述转向拉杆分别与所述轮边电机连接。

8.根据权利要求7所述的电动轮，其特征在于，所述电动轮还包括轮毂和车轮轴，所述车轮轴穿设于所述轮边电机和所述轮毂，所述轮边电机设置在所述轮毂的一侧。

9.根据权利要求8所述的电动轮，其特征在于，所述电动轮还包括制动盘，所述车轮轴穿过所述制动盘，所述制动盘和所述轮边电机位于所述轮毂的同一侧，所述制动卡钳能够对所述制动盘施力。

10.根据权利要求8所述的电动轮，其特征在于，所述电动轮还包括轮毂轴承，所述轮毂轴承固定在所述壳本体上，所述车轮轴穿过所述轮毂轴承。

技术总结本技术提供一种轮边电机及电动轮，涉及电动轮技术领域。所述轮边电机包括壳体，所述壳体包括壳本体和连接构件，所述连接构件自所述壳本体的外侧壁伸出，所述连接构件上开设有连接孔，所述连接构件用于与所述轮边电机的外部结构连接，所述连接构件与所述壳本体一体成型。本技术的轮边电机能够替代电动轮中使用的轮毂电机，壳体包括一体成型的壳本体和连接构件，连接构件上开设有连接孔，连接构件能够与轮边电机的外部结构连接，从而实现了轮边电机与电机的外部结构的集成。轮边电机的壳体实现了壳体功能以及转向节功能的集成，无需额外设置转向节，简化了电动轮的结构，降低了电动轮的制造成本。技术研发人员：韦路受保护的技术使用者：上海轮上科技有限公司技术研发日：20231204技术公布日：2024/8/21