装载机驱动桥轮边减速器总成结构的制作方法

本技术涉及装载机驱动桥轮边减速器设备，具体涉及装载机驱动桥轮边减速器总成结构。

背景技术：

1、现有轮式装载机轮边结构普遍采用将轮边端盖通过螺栓锁紧在行星轮架上，再用打胶的方式密封齿轮油的方式。由于装载机经常在恶劣的工作环境下作业，引起装载机工作时持续抖动，此时轮边总成的受力不断变化，使轮边端盖处的螺栓因为不断的震动而松动，最终导致漏油故障。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种结构简单紧凑、制作与维护成本低、作业可靠的装载机驱动桥轮边减速器总成结构，解决现有技术装载机轮边端盖处的螺栓因作业时不断震动而松动导致漏油的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥轮边减速器总成结构包括轮架1、行星轮轴2、左挡圈3、行星轮左垫片4、行星轮5、滚针6、行星轮右垫片7和右挡圈8；所述行星轮轴2的左端设有轴向凸台2-1，该轴向凸台2-1的底部削平成为平台缺口，轮架1的轮轴孔形状与轴向凸台2-1配合，该轮轴孔未将轮架底部穿通；所述行星轮轴2的左端穿入轮架1的轮轴孔内，并使行星轮轴2左端底部的平台缺口对准轮架底部的缺口以限制行星轮轴2的旋转，左挡圈3卡在设在该轮轴孔内的卡槽上以对行星轮轴进行轴向限位，行星轮左垫片4套入行星轮轴2并与轮架1贴平；滚针6装配在行星轮5的内孔上，装配好的行星轮5套入行星轮轴2并与行星轮左垫片4贴平；行星轮右垫片7从行星轮轴2的右端套入并贴在行星轮5上，右挡圈8卡在行星轮轴2的卡槽内以限位行星轮5。

3、所述左挡圈3的规格型号为挡圈52，右挡圈8的规格型号为挡圈38。

4、上述轮架1的底部厚度采用增厚型，以确保整体刚度。

5、上述装载机驱动桥轮边减速器总成结构通过增厚轮架底部的厚度并取消轮边端盖，具有以下技术特点和有益效果：

6、1、轮架的轮轴孔未将轮架底部穿通，使行星轮轴完全包裹在轮架内部，此时行星轮架总成不需要轮边端盖即可与驱动桥总成形成密封，在彻底避免现有技术轮边端盖处的螺栓作业时因不断震动而松动导致漏油的同时，还降低了制作成本。

7、2、在行星轮轴的左端设有轴向凸台，凸台底部设为限位平台缺口，可限制行星轮轴的旋转；在轮轴孔内增加一个卡槽限位行星轮轴的轴向窜动。

8、3、结构简单紧凑，制作与维护成本低，使用安全可靠。

技术特征：

1.一种装载机驱动桥轮边减速器总成结构，其特征是：它包括轮架(1)、行星轮轴(2)、左挡圈(3)、行星轮左垫片(4)、行星轮(5)、滚针(6)、行星轮右垫片(7)和右挡圈(8)；所述行星轮轴(2)的左端设有轴向凸台(2-1)，该轴向凸台(2-1)的底部削平成为平台缺口，轮架(1)的轮轴孔形状与轴向凸台(2-1)配合，该轮轴孔未将轮架底部穿通；所述行星轮轴(2)的左端穿入轮架(1)的轮轴孔内，并使行星轮轴(2)左端底部的平台缺口对准轮架底部的缺口以限制行星轮轴(2)的旋转，左挡圈(3)卡在设在该轮轴孔内的卡槽上以对行星轮轴进行轴向限位，行星轮左垫片(4)套入行星轮轴(2)并与轮架(1)贴平；滚针(6)装配在行星轮(5)的内孔上，装配好的行星轮(5)套入行星轮轴(2)并与行星轮左垫片(4)贴平；行星轮右垫片(7)从行星轮轴(2)的右端套入并贴在行星轮(5)上，右挡圈(8)卡在行星轮轴(2)的卡槽内以限位行星轮(5)。

2.如权利要求1所述装载机驱动桥轮边减速器总成结构，其特征是：所述左挡圈(3)的规格型号为挡圈52，右挡圈(8)的规格型号为挡圈38。

技术总结本技术公开了一种装载机驱动桥轮边减速器总成结构：行星轮轴左端设有轴向凸台，该轴向凸台底部削平成为平台缺口，轮架的轮轴孔形状与轴向凸台配合，该轮轴孔未将轮架底部穿通；行星轮轴左端穿入轮架的轮轴孔内，并使行星轮轴左端底部的平台缺口对准轮架底部的缺口以限制行星轮轴的旋转；左挡圈卡在设在该轮轴孔内的卡槽上以对行星轮轴进行轴向限位；行星轮左垫片套入行星轮轴并与轮架贴平；滚针装配在行星轮的内孔上，装配好的行星轮套入行星轮轴并与行星轮左垫片贴平；行星轮右垫片从行星轮轴的右端套入并贴在行星轮上，右挡圈卡在行星轮轴的卡槽内以限位行星轮。本技术解决了装载机轮边端盖处螺栓因作业时震动而松动导致漏油的问题。技术研发人员：沈志泽,曾辉,廖新华受保护的技术使用者：龙工（福建）桥箱有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/8/5