全地形车及用于全地形车的连接组件的制作方法

本发明涉及一种车辆，更具体地说，涉及一种全地形车及用于全地形车的连接组件。

背景技术：

1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，其能够行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。全地形车上的车身覆盖件用于对全地形车的动力组件和传动组件进行保护作用。但是对于一种野外场景下驾驶的车辆而言，对于覆盖件进行拆卸从而便于维修的需求极大，但是对于塑料件繁琐和复杂的连接与拆卸过程显然会降低全地形车维修的效率。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种连接组件，其能够快速对车辆的覆盖件进行拆装。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

3、一种用于全地形车的连接组件，全地形车包括第一覆盖件及第二覆盖件；连接组件包括基座和锁紧柱，锁紧柱能够穿设基座，锁紧柱穿设基座后能通过将锁紧柱旋转预设角度实现与基座之间连接状态的改变；基座包括第一连接板、第二连接板和锁紧部，第一连接板和第二连接板之间形成有第一容纳空间，当连接组件处于锁紧状态时，第一覆盖件至少部分位于第一容纳空间内；锁紧部与第二连接板之间为一体成型，且锁紧部与第二连接板之间可以通过弹性形变改变锁紧部与第二连接板之间的最小距离；锁紧柱包括安装柱、操作部和限位部，当连接组件处于锁紧状态时，安装柱基本穿设第一覆盖件、第一连接板、第二覆盖件、第二连接板和锁紧部；操作部位于安装柱的一端并用于对安装柱进行旋转操作，当连接组件处于锁紧状态时，操作部与第一连接板之间形成有第二容纳空间，第一覆盖件至少部分位于第二容纳空间内；限位部位于安装柱远离操作部的一端，当基座与锁紧柱与处于锁紧状态时，限位部与锁紧部远离第二连接板的一侧抵接。

4、进一步地，第一连接板和第二连接板之间通过连接部连接，连接部位于第一容纳空间的一侧，第二覆盖件通过与连接部抵接实现在第一容纳空间内的定位。

5、进一步地，第一连接板与第二连接板为分离状态，且第一连接板与第二连接板上均设置有磁铁，第一连接板和第二连接板通过磁铁实现在第二覆盖件两侧的定位。

6、进一步地，连接组件还包括锁紧环，当锁紧柱穿设第一覆盖件时，锁紧环能够套设在安装柱上，且锁紧环位于第一覆盖件远离操作部的一侧实现对于第一覆盖件的限位。

7、进一步地，锁紧部包括固定槽和引导滑槽，限位部能够通过引导滑槽滑动至固定槽内；限位部基本沿着第一直线延伸，锁紧部包括一个锁紧孔，锁紧孔基本沿着第二直线延伸，当限位部位于固定槽内时，第一直线与第二直线之间的夹角大于等于30°且小于等于90°。

8、进一步地，定义一个第三直线，第一连接板、第二连接板和第三连接部基本沿着第三直线的延伸方向分布；沿着第三直线的延伸方向，将引导滑槽的底部与固定槽的底部之间的距离定义为限位距离，将锁紧部与第二连接板之间的最小距离定义为形变距离，限位距离和形变距离之间的比值大于等于0且小于等于0.4。

9、进一步地，第一容纳空间内设置有抵接件，第二覆盖件上形成有一个通孔，当第二覆盖件位于第一容纳空间内时，抵接件至少部分位于通孔内并与通孔抵接。

10、进一步地，第一容纳空间内设置有抵接件和弹性件，抵接件通过弹性件与第一限位部和/或第二限位部连接。

11、一种用于全地形车的连接组件的连接方法，全地形车包括第一覆盖件和第二覆盖件，第二覆盖件上包括一个通孔；连接组件包括锁紧柱、基座和锁紧环；锁紧柱包括操作部、安装柱和限位部，操作部位于安装柱的一端，限位部位于安装柱的另一端；基座包括第一连接板、第二连接板和锁紧部，第一连接板和锁紧部分别位于第二连接板的两侧，第一连接板和第二连接板之间形成有第一容纳空间，锁紧部与第二连接板一体成型，且锁紧部与第二连接板之间可以通过弹性形变改变锁紧部与第二连接板之间的最小距离；第一连接板上形成有第一安装孔，第二连接板上形成有第二安装孔；将锁紧柱穿设第一覆盖件后，将锁紧环套设在第一覆盖件远离操作部的一侧，实现对于第一覆盖件的限位；将第二覆盖件至少部分置于第一容纳空间内，并使通孔、第一安装孔和第二安装孔基本对齐；完成上述步骤后，将锁紧柱穿设基座和第二覆盖件直至限位部基本位于锁紧部远离第二限位部的一侧，随即转动操作部直至限位部与锁紧部抵接。

12、一种全地形车，包括车架、车身覆盖件、行走组件、动力组件、传动组件和座椅组件，至少部分车身覆盖件形成驾驶舱，座椅组件至少部份位于驾驶舱内；车身覆盖件包括背板和维修板，背板位于座椅组件后方，背板上包括一个维修口，可以通过维修口对位于座椅组件后方的动力组件或传动组件进行维修；背板与维修板通过前述连接组件形成可拆卸连接，当背板与维修板处于连接状态时，维修板能够覆盖维修口。

13、通过对全地形车的车身覆盖件进行分体可拆卸的设计，使得全地形车能够通过拆卸特定的塑料件即可实现对于相关部件的维修。进一步地，通过特定的连接组件对上述车身覆盖件进行拆装，能够快速实现对于相关车身覆盖件的拆装，提高全地形车的维修效率。

技术特征：

1.一种用于全地形车的连接组件，所述全地形车包括第一覆盖件及第二覆盖件；

2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，

7.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，

8.根据权利要求2所述的连接组件，其特征在于，

9.一种用于全地形车的连接组件的连接方法，所述全地形车包括：

10.一种全地形车，包括；

技术总结本申请公开了一种用于全地形车的连接组件，全地形车包括第一覆盖件及第二覆盖件；连接组件包括基座和锁紧柱，锁紧柱能够穿设基座，锁紧柱穿设基座后能通过将锁紧柱旋转预设角度实现与基座之间连接状态的改变；基座包括第一连接板、第二连接板和锁紧部，第一连接板和第二连接板之间形成有第一容纳空间，当连接组件处于锁紧状态时，第一覆盖件至少部分位于第一容纳空间内；锁紧柱包括安装柱、操作部和限位部，操作部与第一连接板之间形成有第二容纳空间，第一覆盖件至少部分位于第二容纳空间内；限位部与锁紧部远离第二连接板的一侧抵接。这种设置方式能够快速实现对于相关车身覆盖件的拆装，提高全地形车的维修效率。技术研发人员：何安,吴程剑,林业受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20