一种多骑行模式电动自行车的制作方法

本技术涉及电动自行车，尤其涉及一种多骑行模式电动自行车。

背景技术：

1、现有的电动自行车一般为后轮驱动，且不具备倒车助力功能，当电动车上坡或载重时，单个后驱电机，驱动力不足，容易导致行驶无力，进而造成安全问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多骑行模式电动自行车。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种多骑行模式电动自行车，包括车身及车把，所述车身下侧设有车架及前减震，所述车架下侧设有后轮，所述前减震下侧设有前轮，所述前减震与车身转动连接，所述前减震与车把固定连接；所述前轮包括车轮、制动器及内置电机，所述车轮一侧设有与制动器对应的刹车碟，所述刹车碟上开设有散热孔，所述车轮与前减震之间转动连接。

4、优选的，所述后轮结构与前轮相同，所述车架上侧设有后减震。

5、优选的，所述前减震与车身之间转动角度为240°～300°。

6、优选的，所述内置电机外壳与车轮固定连接，所述内置电机输出轴与前减震固定连接。

7、优选的，所述刹车碟与车轮固定连接，所述制动器与前减震固定连接。

8、优选的，所述前减震后倾设置，所述前减震偏置于车轮转动中心一侧。

9、本实用新型的有益效果为：

10、与现有技术相比，本实用新型电动自行车采用前后轮双驱，正常行驶时，后轮驱动足够满足动力需求，前轮电机用于补充驱动力，适应上坡和载重，或长时间骑行时，前后电机交替工作，延长电机使用寿命，同时前轮和后转，用于倒车助力。

技术特征：

1.一种多骑行模式电动自行车，包括车身(1)及车把(6)，其特征在于，所述车身(1)下侧设有车架(3)及前减震(5)，所述车架(3)下侧设有后轮(2)，所述前减震(5)下侧设有前轮(4)，所述前减震(5)与车身(1)转动连接，所述前减震(5)与车把(6)固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种多骑行模式电动自行车，其特征在于，所述后轮(2)结构与前轮(4)相同，所述车架(3)上侧设有后减震。

3.根据权利要求1所述的一种多骑行模式电动自行车，其特征在于，所述前减震(5)与车身(1)之间转动角度为240°～300°。

4.根据权利要求1所述的一种多骑行模式电动自行车，其特征在于，所述内置电机(44)外壳与车轮(41)固定连接，所述内置电机(44)输出轴与前减震(5)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种多骑行模式电动自行车，其特征在于，所述刹车碟(42)与车轮(41)固定连接，所述制动器(43)与前减震(5)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种多骑行模式电动自行车，其特征在于，所述前减震(5)后倾设置，所述前减震(5)偏置于车轮(41)转动中心一侧。

技术总结本技术涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种多骑行模式电动自行车，包括车身及车把，所述车身下侧设有车架及前减震，所述车架下侧设有后轮，所述前减震下侧设有前轮，所述前减震与车身转动连接，所述前减震与车把固定连接；所述前轮包括车轮、制动器及内置电机，所述车轮一侧设有与制动器对应的刹车碟，所述刹车碟上开设有散热孔，所述车轮与前减震之间转动连接；本技术电动自行车采用前后轮双驱，正常行驶时，后轮驱动足够满足动力需求，前轮电机用于补充驱动力，适应上坡和载重，或长时间骑行时，前后电机交替工作，延长电机使用寿命，同时前轮和后转，用于倒车助力。技术研发人员：杨科伟受保护的技术使用者：常州易可玛智能车辆科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/8/27