汽车前顶横梁组件、汽车壳体和汽车的制作方法

本公开涉及汽车，特别涉及一种汽车前顶横梁组件、汽车壳体和汽车。

背景技术：

1、在交通事故中，翻滚事故的占比较低，但其对应的伤亡比例却相对较高。汽车前顶横梁是汽车顶横梁中最靠近驾驶室的横梁，车辆发生翻滚事故时，汽车前顶横梁的刚度直接决定了车顶侵入驾驶舱的程度。

2、当前，汽车前顶横梁具有板状结构，该板状结构在车长方向的两侧向上弯折形成翻边，这两个翻边分别与汽车车顶相连。汽车前顶横梁在车宽方向上的两端则分别通过连接件与汽车的侧边梁相连。

3、然而，上述结构中，在车顶顶盖的前侧位置上只有前顶横梁起支撑作用，这使得车顶顶盖的前侧位置的刚度较低，汽车在发生翻滚事故时安全性能较差。

技术实现思路

1、本公开实施例提供了一种汽车前顶横梁组件、汽车壳体和汽车，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述技术方案如下：

2、第一方面，本公开实施例提供了一种汽车前顶横梁组件，所述汽车前顶横梁组件包括前顶横梁、连接件和第一加强件；

3、所述前顶横梁具有第一容纳腔体，且与汽车的顶盖相连；

4、所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件位于所述前顶横梁的第一端，且与所述前顶横梁相连，所述第二连接件位于所述前顶横梁的第二端，且与所述前顶横梁相连；

5、所述第一加强件至少部分位于所述第一容纳腔体内，且与所述前顶横梁相连。

6、在一种可能的实现方式中，所述前顶横梁包括顺次相连的第一翻边结构、第一本体和第二翻边结构；

7、所述第一翻边结构和所述第二翻边结构分别与汽车的顶盖相连，所述第一翻边结构、所述第一本体和所述第二翻边结构之间形成所述第一容纳腔体。

8、在一种可能的实现方式中，所述第一翻边结构包括相连的第一过渡部和第一连接部，所述第一过渡部位于所述第一本体的第一侧，相对于所述第一本体向第一周向弯折，且与所述第一本体相连，所述第一连接部位于所述第一过渡部远离所述第一本体的一侧，相对于所述第一过渡部向第二周向弯折；

9、所述第二翻边结构包括相连的第二过渡部和第二连接部，所述第二过渡部位于所述第一本体的第二侧，相对于所述第一本体向所述第二周向弯折，且与所述第一本体相连，所述第二连接部位于所述第二过渡部远离所述第一本体的一侧，相对于所述第二过渡部向所述第一周向弯折，所述第二周向为所述第一周向的反向。

10、在一种可能的实现方式中，所述第二连接部远离所述第一本体的壁面上具有多个结构胶槽，所述多个结构胶槽在所述前顶横梁的第一端到所述前顶横梁的第二端的方向上间隔分布。

11、在一种可能的实现方式中，所述第一加强件包括顺次连接的第三翻边结构、第二本体和第四翻边结构；

12、所述第三翻边结构与所述第一翻边结构相连，所述第二本体与所述第一本体相连，所述第四翻边结构与所述第二翻边结构相连。

13、在一种可能的实现方式中，所述第一连接件和第二连接件分别位于所述前顶横梁远离所述第一加强件的一侧。

14、在一种可能的实现方式中，所述前顶横梁的第一端具有第一锁孔，所述前顶横梁的第二端具有第二锁孔；

15、所述第一加强件的第一端具有第三锁孔，所述第一加强件的第二端具有第四锁孔；

16、所述第一连接件靠近所述前顶横梁的壁面上具有第一锁舌，所述第二连接件靠近所述前顶横梁的壁面上具有第二锁舌，所述第一锁舌分别与所述第一锁孔、第三锁孔相适配，所述第二锁舌分别与所述第二锁孔、第四锁孔相适配。

17、在一种可能的实现方式中，所述汽车前顶横梁组件还包括第二加强件和第三加强件；

18、所述第二加强件位于所述前顶横梁的第一端，且位于所述前顶横梁远离所述第一连接件的一侧，且与所述前顶横梁相连；

19、所述第三加强件位于所述前顶横梁的第二端，且位于所述前顶横梁远离所述第二连接件的一侧，且与所述前顶横梁相连。

20、第二方面，本公开实施例提供了一种汽车壳体，所述汽车壳体包括第一方面及其可能实现方式中的汽车前顶横梁组件。

21、第三方面，本公开实施例提供了一种汽车，所述汽车包括第二方面及其可能实现方式中的汽车壳体。

22、本公开的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：

23、本公开实施例提供了一种汽车前顶横梁组件，该前顶横梁组件中，前顶横梁具有第一容纳腔体，且与汽车的顶盖相连。连接件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件位于前顶横梁的第一端，且与前顶横梁相连，第二连接件位于前顶横梁的第二端，且与前顶横梁相连。第一加强件至少部分位于第一容纳腔体内，且与前顶横梁相连。这样，由于前顶横梁组件内增加了第一加强件，第一加强件设置于前顶横梁的第一容纳腔体内，这使得汽车顶部前侧位置上，前顶横梁和第一加强件共同对汽车顶盖起到支撑作用，从而可以提高该汽车顶部前侧位置上的刚度，进而提升，汽车在发生翻滚事故时安全性能。

24、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种汽车前顶横梁组件，其特征在于，所述汽车前顶横梁组件包括前顶横梁(1)、连接件(2)和第一加强件(3)；

2.根据权利要求1所述的汽车前顶横梁组件，其特征在于，所述前顶横梁(1)包括顺次相连的第一翻边结构(11)、第一本体(12)和第二翻边结构(13)；

3.根据权利要求2所述的汽车前顶横梁组件，其特征在于，所述第一翻边结构(11)包括相连的第一过渡部(111)和第一连接部(112)，所述第一过渡部(111)位于所述第一本体(12)的第一侧，相对于所述第一本体(12)向第一周向弯折，且与所述第一本体(12)相连，所述第一连接部(112)位于所述第一过渡部(111)远离所述第一本体(12)的一侧，相对于所述第一过渡部(111)向第二周向弯折；

4.根据权利要求3所述的汽车前顶横梁组件，其特征在于，所述第二连接部(132)远离所述第一本体(12)的壁面上具有多个结构胶槽(1321)，所述多个结构胶槽(1321)在所述前顶横梁(1)的第一端到所述前顶横梁(1)的第二端的方向上间隔分布。

5.根据权利要求2所述的汽车前顶横梁组件，其特征在于，所述第一加强件(3)包括顺次连接的第三翻边结构(31)、第二本体(32)和第四翻边结构(33)；

6.根据权利要求1所述的汽车前顶横梁组件，其特征在于，所述第一连接件(21)和第二连接件(22)分别位于所述前顶横梁(1)远离所述第一加强件(3)的一侧。

7.根据权利要求6所述的汽车前顶横梁组件，其特征在于，所述前顶横梁(1)的第一端具有第一锁孔(1m)，所述前顶横梁(1)的第二端具有第二锁孔(1n)；

8.根据权利要求1所述的汽车前顶横梁组件，其特征在于，所述汽车前顶横梁组件还包括第二加强件(4)和第三加强件(5)；

9.一种汽车壳体，其特征在于，所述汽车壳体包括如权利要求1至8任一项所述的汽车前顶横梁组件。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至8任一项所述的汽车前顶横梁组件，或者包括如权利要求9所述的汽车壳体。

技术总结本公开是关于一种汽车前顶横梁组件、汽车壳体和汽车，属于汽车技术领域。所述汽车前顶横梁组件，所述汽车前顶横梁组件包括前顶横梁、连接件和第一加强件；所述前顶横梁具有第一容纳腔体，且与汽车的顶盖相连；所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件位于所述前顶横梁的第一端，且与所述前顶横梁相连，所述第二连接件位于所述前顶横梁的第二端，且与所述前顶横梁相连；所述第一加强件至少部分位于所述第一容纳腔体内，且与所述前顶横梁相连。采用本公开，可以提升汽车顶盖前侧的整体刚度，从而提升整车的安全性能。技术研发人员：朱童,寇世宏,王洪斌受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20