空调回路保护方法、装置、控制器、车辆及介质与流程

本发明涉及车辆热管理控制，尤其涉及一种车辆热管理系统的空调回路保护方法、装置、控制器、车辆及介质。

背景技术：

1、随着新能源汽车(nev)的不断发展，热管理系统中的热泵空调作为提升车辆舒适性与能效的关键组件，近年来在新能源汽车领域也得到了广泛的应用。其工作原理主要是利用制冷剂的循环流动，在蒸发器中吸收热量，然后在冷凝器中释放热量，从而实现对车辆的制冷或制热。但由于工作环境的复杂性和多变性，热泵空调在工作过程中可能会遇到多种异常情况，如蒸发器温度异常、高压过高、低压过低等。然而，现有技术中，当出现上述异常情况时，则是立即触发压缩机停机机制，突然的停机可能会导致车内温度骤变，影响乘客的舒适度。

2、因此，如何在确保安全的前提下，降低对驾驶与乘坐舒适度的影响是亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种车辆热管理系统的空调回路保护方法、装置、控制器、车辆及介质，以解决发生异常时立即停机，导致驾驶与乘坐舒适度降低的问题。

2、一种车辆热管理系统的空调回路保护方法，包括：

3、检测所述热管理系统的工作模式；

4、获取所述空调回路中保护传感器实时采集的检测值；

5、当所述检测值触发了在所述工作模式下回路保护条目对应的第一保护阈值，则控制压缩机禁止响应对所述压缩机的转速提升请求；

6、当所述检测值继续触发了在所述工作模式下，所述回路保护条目对应的第二保护阈值，则控制所述压缩机停止工作。

7、在一实施例中，所述工作模式包括制热模式或制冷模式。

8、在一实施例中，所述回路保护条目包括如下任意一种或多种保护条目：

9、所述车辆热管理系统中冷媒侧回路的高压压力保护条目；

10、所述车辆热管理系统中冷媒侧回路的低压压力保护条目；

11、所述车辆热管理系统中冷媒侧回路的排气温度保护条目；

12、所述压缩机的过热度保护条目；

13、所述压缩机的压比保护条目。

14、在一实施例中，所述当所述检测值继续触发了在所述工作模式下，所述回路保护条目对应的第二保护阈值，则控制所述压缩机停止工作之后，包括：

15、开始计时并计时至第一预设时长时，判断所述检测值是否触发了所述工作模式下回路保护条目对应的第一目标恢复值；

16、若触发了所述第一目标恢复值，则控制所述压缩机再次响应对所述压缩机的转速提升请求。

17、在一实施例中，所述获取所述空调回路中保护传感器实时采集的检测值之后，包括：

18、若所述检测值在第二预设时长内，连续触发了所述第一保护阈值的次数超过第一预设次数，则控制所述压缩机停止工作。

19、在一实施例中，所述若所述检测值在第二预设时长内，连续触发了所述第一保护阈值的次数超过第一预设次数，则控制所述压缩机停止工作之后，包括：

20、开始计时并计时至第三预设时长时，判断所述检测值是否触发了所述工作模式下回路保护条目对应的第二目标恢复值；

21、若触发了所述第二目标恢复值，则控制所述压缩机再次响应对所述压缩机的转速提升请求。

22、在一实施例中，所述方法包括：

23、当所述压缩机在第四预设时长内，连续触发停止工作的次数超过第二预设次数，则触发所述压缩机临时停机策略，并向用户显示界面发送报警提示，所述报警提示包括声音和/或文字提示。

24、在一实施例中，当所述检测值触发了在所述工作模式下回路保护条目对应的第一保护阈值时，所述方法还包括：

25、控制所述压缩机按照目标降速值进行降速，其中，所述目标降速值是基于所述压缩机的当前转速所确定的。

26、在一实施例中，所述控制所述压缩机按照目标降速值进行降速之后，包括：

27、判断第五预设时长后所述检测值是否触发了所述工作模式下回路保护条目对应的第一保护阈值；

28、若触发了所述第一保护阈值，则控制所述压缩机再次响应对所述压缩机的转速提升请求。

29、一种车辆热管理系统的空调回路保护装置，包括：

30、检测模块，用于检测所述热管理系统的工作模式；

31、获取模块，用于获取所述空调回路中保护传感器实时采集的检测值；

32、第一控制模块，用于当所述检测值触发了在所述工作模式下回路保护条目对应的第一保护阈值，则控制压缩机禁止响应对所述压缩机的转速提升请求；

33、第二控制模块，用于当所述检测值继续触发了在所述工作模式下，所述回路保护条目对应的第二保护阈值，则控制所述压缩机停止工作。

34、一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法。

35、一种车辆，所述车辆包括热管理系统和上述所述的控制器。

36、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法。

37、上述车辆热管理系统的空调回路保护方法、装置、控制器、车辆及介质中，通过检测所述热管理系统的工作模式；获取所述空调回路中保护传感器实时采集的检测值；当所述检测值触发了在所述工作模式下回路保护条目对应的第一保护阈值，则控制压缩机禁止响应对所述压缩机的转速提升请求；当所述检测值继续触发了在所述工作模式下，所述回路保护条目对应的第二保护阈值，则控制所述压缩机停止工作。通过实时监测保护传感器采集的数据，当检测值达到预设的第一保护阈值时，禁止压缩机响应任何增加转速的请求，从而防止可能的过载或损坏。如果检测值持续上升并触发第二保护阈值，将立即停止压缩机的工作。与传统发生异常立即停机相比，上述方式避免了突然停机可能带来的不适和温度波动，提高了驾驶和乘坐的舒适度。

技术特征：

1.一种车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，所述工作模式包括制热模式或制冷模式。

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，所述回路保护条目包括如下任意一种或多种保护条目：

4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，所述当所述检测值继续触发了在所述工作模式下，所述回路保护条目对应的第二保护阈值，则控制所述压缩机停止工作之后，包括：

5.根据权利要求1-3任一项所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，所述获取所述空调回路中保护传感器实时采集的检测值之后，包括：

6.根据权利要求5所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，所述若所述检测值在第二预设时长内，连续触发了所述第一保护阈值的次数超过第一预设次数，则控制所述压缩机停止工作之后，包括：

7.根据权利要求1-3任一项所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，所述方法包括：

8.根据权利要求1-3任一项所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，当所述检测值触发了在所述工作模式下回路保护条目对应的第一保护阈值时，所述方法还包括：

9.根据权利要求8所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法，其特征在于，所述控制所述压缩机按照目标降速值进行降速之后，包括：

10.一种车辆热管理系统的空调回路保护装置，其特征在于，包括：

11.一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至9任一项所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括热管理系统和如权利要求11所述的控制器。

13.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至9任一项所述的车辆热管理系统的空调回路保护方法。

技术总结本发明公开了一种车辆热管理系统的空调回路保护方法、装置、控制器、车辆及介质，所述方法包括：检测所述热管理系统的工作模式；获取所述空调回路中保护传感器实时采集的检测值；当所述检测值触发了在所述工作模式下回路保护条目对应的第一保护阈值，则控制压缩机禁止响应对所述压缩机的转速提升请求；当所述检测值继续触发了在所述工作模式下，所述回路保护条目对应的第二保护阈值，则控制所述压缩机停止工作。通过上述方式，解决了传统发生异常立即停机，导致驾驶与乘坐舒适度降低的问题，避免了因突然停机而导致的温度骤变，进一步提升了驾驶与乘坐的舒适度。技术研发人员：曾志新,彭昌波,阮先轸,朱亮,向东,万远威受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2