动力驱动系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种动力驱动系统及车辆。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车行业的发展，电动汽车已成为发展趋势，电动汽车的性能越来越受关注。电动汽车的纯电变速箱多以单挡减速器为主，单挡减速器不能变速，导致电机选型时无法同时兼顾低速和高速工况下对动力性和经济性的需要。并且，电机的转速限制也导致了整车最高车速受到限制。如果想要进一步提高动力性和最高车速，就需要功率和扭矩更大、转速更高的驱动电机，这会导致成本上升，并且中高速工况下电机的转速很高，nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能和经济性会变差，从而影响整车的续驶里程。

2、因此，有必要提供一种改进的动力驱动系统及车辆以解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请提供了一种可以满足动力性与经济性需要的动力驱动系统及车辆。

2、本申请公开了一种动力驱动系统，包括电机、输入轴、第一行星排、第二行星排、输出轴、离合器、第一制动器以及第二制动器；

3、所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈与第一行星轮，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈与第二行星轮，所述第一行星架与所述第二齿圈固定连接，所述第二行星架与所述第一齿圈固定连接；

4、所述第一制动器用于制动所述第二行星架，所述第二制动器用于制动所述第二太阳轮；

5、所述输入轴与所述第一太阳轮及所述离合器连接，所述输出轴与所述第一行星架连接；所述离合器与所述第一行星架以及所述第二行星架中的一者连接；

6、可以通过所述离合器、所述第一制动器以及所述第二制动器的打开与闭合实现三挡变速。

7、进一步地，当所述离合器与所述第二制动器打开、所述第一制动器闭合时为前进一挡；

8、当所述离合器与所述第一制动器打开、所述第二制动器闭合时为前进二挡；

9、当所述第一制动器与所述第二制动器打开、所述离合器闭合时为前进三挡；

10、当所述离合器与所述第二制动器打开、所述第一制动器闭合且所述电机反转时为倒挡。

11、进一步地，在所述输入轴的延伸方向上，所述第一行星排靠近所述电机设置，所述第二行星排远离所述电机设置，所述离合器与所述第一行星架连接。

12、进一步地，在所述输入轴的延伸方向上，所述第二行星排靠近所述电机设置，所述第一行星排远离所述电机设置，所述离合器与所述第一齿圈连接。

13、进一步地，还包括啮合的主减主动齿轮与主减从动齿轮，所述主减主动齿轮套设在所述输出轴上。

14、进一步地，所述电机包括固定设置的定子以及设置在所述定子内部的转子，所述输入轴与所述转子连接。

15、进一步地，所述第一行星轮与所述第一太阳轮外啮合，所述第一行星轮与所述第一齿圈内啮合；所述第一行星轮的数量为若干个且沿所述第一太阳轮的周向均匀分布。

16、进一步地，所述第二行星轮与所述第二太阳轮外啮合，所述第二行星轮与所述第二齿圈内啮合；所述第二行星轮的数量为若干个且沿所述第二太阳轮的周向均匀分布。

17、进一步地，所述第一行星架与所述第二齿圈一体成型，所述第二行星架与所述第一齿圈一体成型。

18、本申请还公开了一种车辆，包括如上所述的动力驱动系统。

19、本申请的动力驱动系统及车辆设置有两组行星排，配合一组离合器以及两组制动器，整体结构简单紧凑，尺寸小且易于布置。通过控制离合器、第一制动器与第二制动器的打开与闭合，可以实现变速装置三个挡位的切换，使车辆兼顾动力性和经济性的需要，用较小尺寸的电机获得更高的动力性和经济性。同时，每个挡位下，离合器、第一制动器与第二制动器中只有一个元件闭合参与摩擦，提升了挡位切换的方便性，并最大限度上降低了传动损失，提升传动效率。

20、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括电机、输入轴、第一行星排、第二行星排、输出轴、离合器、第一制动器以及第二制动器；

2.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，当所述离合器与所述第二制动器打开、所述第一制动器闭合时为前进一挡；

3.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，在所述输入轴的延伸方向上，所述第一行星排靠近所述电机设置，所述第二行星排远离所述电机设置，所述离合器与所述第一行星架连接。

4.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，在所述输入轴的延伸方向上，所述第二行星排靠近所述电机设置，所述第一行星排远离所述电机设置，所述离合器与所述第一齿圈连接。

5.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，还包括啮合的主减主动齿轮与主减从动齿轮，所述主减主动齿轮套设在所述输出轴上。

6.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述电机包括固定设置的定子以及设置在所述定子内部的转子，所述输入轴与所述转子连接。

7.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一行星轮与所述第一太阳轮外啮合，所述第一行星轮与所述第一齿圈内啮合；所述第一行星轮的数量为若干个且沿所述第一太阳轮的周向均匀分布。

8.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第二行星轮与所述第二太阳轮外啮合，所述第二行星轮与所述第二齿圈内啮合；所述第二行星轮的数量为若干个且沿所述第二太阳轮的周向均匀分布。

9.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一行星架与所述第二齿圈一体成型，所述第二行星架与所述第一齿圈一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的动力驱动系统。

技术总结本申请提供一种动力驱动系统及车辆，动力驱动系统包括电机、输入轴、第一行星排、第二行星排、输出轴、离合器、第一制动器以及第二制动器。第一行星排与第二行星排均包括太阳轮、行星架、齿圈与行星轮。第一行星架与第二齿圈固定连接，第二行星架与第一齿圈固定连接。第一制动器用于制动第二行星架，第二制动器用于制动第二太阳轮。输入轴与第一太阳轮及离合器连接，输出轴与第一行星架连接。离合器与第一行星架以及第二行星架中的一者连接。通过控制离合器、第一制动器以及第二制动器的打开与闭合实现三挡变速。本申请的动力驱动系统及车辆可以同时满足动力性与经济性的需要，且传动效率高。技术研发人员：院义锋,陈晓明,张若禹,刘文强,胡军峰,张艳受保护的技术使用者：无锡星驱动力科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2