一种市政道路及其施工方法与流程

本发明涉及道路施工，更确切地说，是一种市政道路及其施工方法。

背景技术：

1、筑路材料有水泥混凝土、沥青混凝土和砂石材料等几大类，从路面的技术质量性能来看，水泥混凝土路面最优，它承载力大，抗油类侵蚀好，路面阻力小，使用寿命长，且维护简单、费用低，虽然一次性投资较高，但综合效益高，已被人们广泛使用。

2、由于市政路面需要配合减速带以此来减轻高速高载车辆反复的冲击、震动和摩擦作用，以及需要在市政道路两边设置排水槽和绿化设施。

3、而市政道路的减速带通常是采用橡胶材质，其在长期的车辆摩擦以及受到高温作用，减速带磨损程度较大且其更换成本持续增加；同时受自然因素影响，在雨季时道路表面的积水光是靠两边设置的排水槽，其排水效率较差，导致道路表面雨水堆积，在车辆行驶过则会飞溅，不利于路边行人的行走。

4、故而，目前急需一种可以减轻道路表面减速带磨损，并提高道路表面积水排泄的市政道路及其施工方法。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种市政道路及其施工方法，以解决现有技术的因市政道路的减速带通常是采用橡胶材质，其在长期的车辆摩擦以及受到高温作用，减速带磨损程度较大且其更换成本持续增加；同时受自然因素影响，在雨季时道路表面的积水光是靠两边设置的排水槽，其排水效率较差，导致道路表面雨水堆积，在车辆行驶过则会飞溅，不利于路边行人的行走的缺陷。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、一种市政道路，其结构包括道路本体、设于道路本体表面的减速带、位于减速带两侧的溢流结构、开设于道路本体前后两侧且与溢流结构相连接的排水槽和与排水槽相配合的植被种植区，溢流结构包括矩形槽、设于矩形槽上表面的排水隔板、设于矩形槽前后表面的封闭板、与封闭板相连接的伸缩板和设于矩形槽内部的降温器，植被种植区包括植被种植槽、设于植被种植槽两侧的溢水板、与溢水板相连接的输水支管、用于输水水体的总管道、用于总管道与输水支管相连接的水泵、与排水槽相连接的过滤板和用于过滤板与总管道相连接的过滤管道。

4、作为本发明进一步地方案，封闭板内部安装有用于带动伸缩板进行向上移动的驱动器。

5、通过采用上述技术方案，在矩形槽内有水体时，则伸缩板呈向上收缩，使得水体流向排水槽内。

6、作为本发明进一步地方案，封闭板与降温器内部均设有传感器，降温器内部的传感器为温感传感器，封闭板内部的传感器为触感传感器。

7、作为本发明进一步地方案，过滤管道内部设置有海绵垫，且为可伸缩橡胶材料。

8、作为本发明进一步地方案，过滤板与排水槽连接处为贯穿相配合。

9、通过采用上述技术方案，可实现对排水槽汇入的污水起到过滤的作用，以此实现对植被的浇灌。

10、作为本发明进一步地方案，过滤管道与过滤板以及总管道之间均为可拆卸安装。

11、通过采用上述技术方案，通过过滤管道的可拆卸安装，有利于在检修市政道路的排水系统时，及时的更换过滤管道内部的海绵，以此实现对污水的过滤。

12、本申请提供一种市政道路的施工方法，包括如下步骤：

13、s1：根据设计图纸要求，在道路本体的位置开挖基坑，并在基坑的两侧铺设排水槽；

14、s2：对挖掘好的基坑进行回土填埋，在需要安装减速带位置处开挖预留矩形槽，使得矩形槽的两端与排水槽贯穿连接，同时在排水槽远离基坑的一侧回填土，并形成植被种植槽；

15、s3：植被种植槽的两侧预留与排水槽连接的空间。

16、发明有益效果

17、相对比较于传统的一种市政道路及其施工方法，本发明具有以下有益效果：

18、1、通过采用上述提供的技术方案，在减速带的两侧均开设有溢流结构，可提高道路本体表面水体的排泄，同时配合在矩形槽内部设置的降温器，可在感应到路面温度升高的作用下，对减速带周围起到降温处理，以此减少减速带在自然温度较高的情况下，出现软化磨损度提高的现象；

19、2、配合排水槽与矩形槽的贯穿连接，可在矩形槽内部有水体流过后，在伸缩板与封闭板的相互作用下，使得水体排泄至排水槽内部，以此避免在矩形槽内部积蓄；

20、3、利用排水槽与植被种植区的连接，将排水槽内的污水经过过滤板以及过滤管道的过滤，使得过滤后的水体往植被种植区内浇灌，以此对水体起到资源利用作用，同时以提高植被的存活率，减少人工浇灌的时间。

技术特征：

1.一种市政道路，其结构包括道路本体、设于道路本体表面的减速带、位于减速带两侧的溢流结构、开设于道路本体前后两侧且与溢流结构相连接的排水槽和与排水槽相配合的植被种植区，溢流结构包括矩形槽、设于矩形槽上表面的排水隔板、设于矩形槽前后表面的封闭板、与封闭板相连接的伸缩板和设于矩形槽内部的降温器，植被种植区包括植被种植槽、设于植被种植槽两侧的溢水板、与溢水板相连接的输水支管、用于输水水体的总管道、用于总管道与输水支管相连接的水泵、与排水槽相连接的过滤板和用于过滤板与总管道相连接的过滤管道。

2.根据权利要求1的市政道路，其特征在于：封闭板内部安装有用于带动伸缩板进行向上移动的驱动器。

3.根据权利要求1的市政道路，其特征在于：封闭板与降温器内部均设有传感器，降温器内部的传感器为温感传感器，封闭板内部的传感器为触感传感器。

4.根据权利要求1的市政道路，其特征在于：过滤管道内部设置有海绵垫，且为可伸缩橡胶材料。

5.根据权利要求1的市政道路，其特征在于：过滤板与排水槽连接处为贯穿相配合。

6.根据权利要求1的市政道路，其特征在于：过滤管道与过滤板以及总管道之间均为可拆卸安装。

7.根据权利要求1-6中任一项的市政道路的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种市政道路及其施工方法，其结构包括道路本体、设于道路本体表面的减速带、位于减速带两侧的溢流结构、开设于道路本体前后两侧且与溢流结构相连接的排水槽和与排水槽相配合的植被种植区。有益效果：在减速带的两侧均开设有溢流结构，可提高道路本体表面水体的排泄，同时配合在矩形槽内部设置的降温器，可在感应到路面温度升高的作用下，对减速带周围起到降温处理，以此减少减速带在自然温度较高的情况下，出现软化磨损度提高的现象。技术研发人员：华斌受保护的技术使用者：福建汇欣华业建工有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2