一种进气歧管泄露的检测方法、装置、设备和存储介质与流程

本发明涉及车辆检测，尤其涉及一种进气歧管的检测方法、装置、设备的存储介质。

背景技术：

1、进气歧管是发动机的关键部件，发动机工作时的进气量与进气歧管内的压力直接相关，进气歧管漏气会导致发动机进气量调节功能失效，严重影响驾驶员对车辆的控制。进气歧管还与车辆上的多个系统存在管路连接，如车辆制动真空助力、燃油蒸发系统和曲轴箱通风系统，相关管路的脱落或破损都会导致进气歧管的泄露，对进气歧管泄露进行诊断可实现对多个系统管路故障的监测，尤其是对于曲轴箱通风管路来说，目前针对曲轴箱通风管路脱落导致的进气歧管泄露主要的改进方案有：采用不可拆卸的曲轴箱通风管路或者使用导电管式的曲轴箱通风管路，该方案需要增加硬件成本而且占用较大的布置空间；基于软件的诊断方案需要开发进气歧管压力模型，但现有技术的模型适用范围有限且准确度低。

技术实现思路

1、本发明提供了一种进气歧管的检测方法、装置、设备的存储介质，以解决现有技术中进气歧管检测的成本高、适用范围有限且准确度低的问题。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种进气歧管泄露的检测方法，其中包括：

3、获取节气门的实际开度信息和发动机工况；

4、当实际开度信息和发动机工况满足预设条件时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力；

5、根据进气歧管实际压力和目标发动机转速对应的进气歧管预设压力确定进气歧管是否泄露。

6、可选的，当实际开度信息和发动机工况满足预设条件时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力，包括：

7、获取实际发动机转速；

8、当实际发动机转速在预设转速范围内且实际开度信息和发动机工况满足预设条件时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力。

9、可选的，根据进气歧管实际压力和目标发动机转速对应的进气歧管预设压力确定进气歧管是否泄露，包括：

10、获取环境压力；

11、根据环境压力和压力系数确定进气歧管预设压力；

12、根据进气歧管实际压力和目标发动机转速对应的进气歧管预设压力确定进气歧管是否泄露。

13、可选的，根据环境压力和压力系数确定进气歧管预设压力，包括：

14、根据目标发动机转速、实际开度信息和发动机参数信息确定压力系数；

15、根据环境压力和压力系数确定进气歧管预设压力，环境压力p1、压力系数f和进气歧管预设压力p0之间满足p0＝p1*f。

16、可选的，根据进气歧管实际压力和目标发动机转速对应的进气歧管预设压力确定进气歧管是否泄露，包括：

17、根据进气歧管实际压力和进气歧管预设压力确定连续漏气次数，连续漏气次数包括连续采集的进气歧管实际压力大于进气歧管预设压力的次数；

18、根据连续漏气次数和预设漏气次数确定进气歧管是否泄露。

19、可选的，当实际开度信息和发动机工况满足预设条件时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力，包括：

20、当发动机工况处于断油工况、实际开度信息小于目标开度信息且开度持续时间大于预设持续时间时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力。

21、可选的，检测方法还包括：

22、当实际开度信息和发动机工况不满足预设条件时，输出开度调节信号至节气门，以调节节气门的实际开度信息小于目标开度信息。

23、根据本发明的第二方面，提供了一种进气歧管泄露的检测装置，其用于执行进气歧管泄露的检测方法，检测装置包括：

24、车辆信息获取模块，用于获取节气门的实际开度信息和发动机工况；

25、参数采集模块，用于当实际开度信息和发动机工况满足预设条件时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力；

26、进气歧管检测模块，用于根据进气歧管实际压力和目标发动机转速对应的进气歧管预设压力确定进气歧管是否泄露。

27、根据本发明的第三方面，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其处理器执行程序时实现进气歧管泄露的检测方法。

28、根据本发明的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现进气歧管泄露的检测方法。

29、本发明的技术方案，通过在发动机工况和节气门开度满足预设条件时采集进气歧管压力，并根据进气歧管压力判断进气歧管是否泄露，该检测方法无硬件设备的增加，也无需开发进气歧管的压力模型，车辆处于任何气压环境中均可进行检测，提高了进气歧管检测的精确性，扩大了进气歧管检测的适用范围，保证的车辆的安全性。

30、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种进气歧管泄露的检测方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，当所述实际开度信息和所述发动机工况满足预设条件时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力，包括：

3.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，根据所述进气歧管实际压力和所述目标发动机转速对应的进气歧管预设压力确定所述进气歧管是否泄露，包括：

4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，根据所述环境压力和压力系数确定进气歧管预设压力，包括：

5.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，根据所述进气歧管实际压力和所述目标发动机转速对应的进气歧管预设压力确定所述进气歧管是否泄露，包括：

6.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，当所述实际开度信息和所述发动机工况满足预设条件时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力，包括：

7.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述检测方法还包括：

8.一种进气歧管泄露的检测装置，其特征在于，用于执行权利要求1-7中任一项所述的进气歧管泄露的检测方法，所述检测装置包括：

9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任一所述的检测方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的检测方法。

技术总结本发明公开了一种进气歧管泄露的检测方法、装置、设备和存储介质。其中，该检测方法包括：获取节气门的实际开度信息和发动机工况；当实际开度信息和发动机工况满足预设条件时，采集目标发动机转速对应的进气歧管实际压力；根据进气歧管实际压力和目标发动机转速对应的进气歧管预设压力确定进气歧管是否泄露。本发明的技术方案，通过在发动机工况和节气门开度满足预设条件时采集进气歧管压力，并根据进气歧管压力判断进气歧管是否泄露，该检测方法无硬件设备的增加，也无需开发进气歧管的压力模型，车辆处于任何气压环境中均可进行检测，提高了进气歧管检测的精确性，扩大了进气歧管检测的适用范围，保证的车辆的安全性。技术研发人员：宋同好,孙鹏远,张波,赵颖慧,刘洪宇,曾玲鑫,陈伟轩,王鑫,邓乃上,苗志慧受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9