一种轻量化高强钢前副车架及汽车

本发明涉及前副车架加工，特别是涉及：1、一种轻量化高强钢前副车架；2、采用了该种轻量化高强钢前副车架的汽车。

背景技术：

1、副车架是汽车悬架系统的重要结构件，其需要承载转向机、控制臂、稳定杆等众多部件。因此，副车架的结构稳定性影响着整个新能源汽车的运行安全。

2、但目前基于常规设计的前副车架存在如下问题：

3、1、现有前副车架的骨架结构(前、后、左、右四根梁)都是采用钣金件组装而成。而钣金件的加工需要多开模具，并且加工所用的材料成本较高，从而导致前副车架的加工成本偏高。

4、2，一些前副车架会采用中间横梁加固的方式来提高强度，但会导致整体重量偏大、未能实现轻量化。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有的前副车架加工成本偏高、整体重量偏大的问题，提供了一种轻量化高强钢前副车架及其加工方法。

2、本发明采用以下技术方案实现：

3、第一方面，本发明公开了一种轻量化高强钢前副车架，其采用高强钢材料。

4、轻量化高强钢前副车架包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、后横梁、左前安装支架、左下安装支架、左后安装支架、左羊角、右前安装支架、右下安装支架、右后安装支架、右羊角。

5、左纵梁、右纵梁、前横梁、后横梁组成框架结构。前横梁的两端分别与左纵梁、右纵梁通过搭接焊缝连接在一起；后横梁的两端分别与左纵梁、右纵梁通过搭接焊缝连接在一起。

6、左纵梁、右纵梁均为弯管件。

7、前横梁包括：前横梁上板、前横梁下板；前横梁上板、前横梁下板上下拼合连接。

8、后横梁包括：后横梁上板、后横梁下板；后横梁上板、后横梁下板上下拼合连接。

9、左前安装支架的两端分别与左纵梁、前横梁下板通过角焊缝连接在一起；左下安装支架的两端分别与左纵梁、前横梁下板通过角焊缝连接在一起；左后安装支架与左纵梁通过角焊缝连接在一起；左羊角与左纵梁通过搭接焊缝连接在一起。

10、右前安装支架的两端分别与右纵梁、前横梁下板通过角焊缝连接在一起；右下安装支架的两端分别与右纵梁、前横梁下板通过角焊缝连接在一起；右后安装支架与右纵梁通过角焊缝连接在一起；右羊角与右纵梁通过搭接焊缝连接在一起。

11、该种轻量化高强钢前副车架的实现根据本公开的实施例的方法或过程。

12、第二方面，本发明公开了一种汽车，其包括如第一方面公开的轻量化高强钢前副车架。

13、该种汽车的实现根据本公开的实施例的方法或过程。

14、与现有技术相比，本发明具备如下有益效果：

15、1，本发明的轻量化高强钢前副车架，一方面采用了高强钢材料，较大提升了前副车架的刚度和强度性能，满足副车架整车性能要求，安全性高；另一方面采用弯管纵梁与钣金横梁相结合的方式，搭配不同的焊接形式，在满足承载载荷的前提下，提升了结构稳定性，降低了加工成本。

16、2，本发明无需再使用中间横梁，实现了结构的轻量化。

17、3，本发明的左右纵梁弯曲成一定角度，一方面能够提高横向刚度、抵抗横向大载荷，另一方面也便安装与前副车架连接的其它部件。

18、4，本发明的前后横梁的表面高低起伏，一方面可以避让空间上的汽车内的其他部件，避免形成动态干涉；另一方面也可以起到加强作用，提升其刚度和强度。

技术特征：

1.一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，在俯视视角下：

3.根据权利要求1所述的一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，在仰视视角下：

4.根据权利要求1所述的一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，所述左纵梁的前点和后点、右纵梁的前点和后点、左羊角、右羊角均设置有车身安装孔，用于将整个轻量化高强钢前副车架与汽车的车身通过衬套连接起来。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，所述后横梁上板、后横梁下板均设置有转向机安装孔，用于安装和固定转向机；

6.根据权利要求1所述的一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，所述前横梁、后横梁的外表面高低起伏，用于避让汽车内的其他部件。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，还包括：左加强支架、右加强支架；

8.根据权利要求7所述的一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，所述左加强支架的一端与左纵梁通过角焊缝连接在一起、另一端与前横梁上板和前横梁下板均通过角焊缝连接在一起；

9.根据权利要求7所述的一种轻量化高强钢前副车架，其特征在于，所述前横梁上板、前横梁下板、后横梁上板、后横梁下板、左前安装支架、左下安装支架、左后安装支架、左羊角、右前安装支架、右下安装支架、右后安装支架、右羊角、左加强支架、右加强支架均为钣金冲压件。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的轻量化高强钢前副车架。

技术总结本发明涉及前副车架加工技术领域，具体公开了一种轻量化高强钢前副车架及汽车。本发明的轻量化高强钢前副车架采用高强钢材料，较大提升了前副车架的刚度和强度性能，满足副车架整车性能要求，安全性高。本发明的轻量化高强钢前副车架包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、后横梁、左前安装支架、左下安装支架、左后安装支架、左羊角、右前安装支架、右下安装支架、右后安装支架、右羊角；其中，左纵梁、右纵梁均为弯管件。本发明采用弯管纵梁与钣金横梁相结合的方式，搭配不同的焊接形式，在满足承载载荷的前提下，提升了结构稳定性，降低了加工成本。本发明解决了现有的前副车架加工成本偏高、整体重量偏大的问题。技术研发人员：张兰春,王成龙,金明亮受保护的技术使用者：江苏理工学院技术研发日：技术公布日：2024/9/9