一种检测台架的制作方法

本发明涉及客车安全，具体涉及一种检测台架。

背景技术：

1、近期以来，根据相关政策的要求，各地客车公司开始对低入口及低地板客车进行大量普及。

2、新能源客车为了实现低入口及低地板的结构，大多都是将较重的动力电池以及其附件均布置在车辆顶部，造成车辆重心上移，因此各个客车公司都需要对车身进行稳定性实检测。目前，现有的检测设备都是采用液压设备驱动平台翻转，故需要固定的场地和开挖基坑等大量的基础建设，从而导致建设检测设备需要大量的空间，费时费力，增加检测成本。

技术实现思路

1、(一)本发明提供一种检测台架，缓解现有技术中检测设备所需大量的空间以及基础建设，从而费时费力增加检测成本的技术问题。

2、(二)技术方案

3、为了解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种检测台架，包括载重平台、支撑装置、阻挡装置和动力源；

4、所述支撑装置包括第一支撑组件和第二支撑组件，所述载重平台一侧的底部安装有所述第一支撑组件，所述载重平台的另一侧底部可转动安装有第二支撑组件，所述第一支撑组件所在一侧的所述载重平台上表面上设置有多个吊耳，所述动力源分别与每个所述吊耳相连，用于提升所述载重平台沿所述第二支撑组件与所述载重平台相接一侧进行转动；

5、所述阻挡装置安装在所述载重平台上表面的两侧，用于防止待检测客车滑落所述载重平台。

6、进一步的，所述阻挡装置包括防侧滑挡板和限位销，所述防侧滑挡板包括挡板主体、第一滑动板和第二滑动板，所述第一滑动板和所述第二滑动板的端部分别与所述挡板主体的一端相连，在所述载重平台与所述第一支撑组件和所述第二支撑组件相邻的两侧分别设置有导轨，所述导轨上间隔设置有若干个第一插孔，所述第一滑动板和所述第二滑动板远离所述挡板主体的一端分别与所述导轨可滑动连接，在所述第一滑动板和所述第二滑动板上分别对应设置有与所述第一插孔配套的第二插孔，所述限位销依次穿过所述第二插孔和所述第一插孔以固定所述防侧滑挡板和所述导轨。

7、进一步的，所述检测台架还包括位置传感器，所述位置传感器设于所述防侧滑挡板对应所在所述载重平台上的一侧，用于检测所述待检测客车是否与所述防侧滑挡板贴合。

8、进一步的，还包括警示灯，所述警示灯设于所述载重平台前端的上表面上，所述警示灯与所述位置传感器电连接。

9、进一步的，所述阻挡装置还包括多个防侧翻吊钩，多个所述防侧翻吊钩间隔设于所述载重平台与所述第一支撑组件相接一侧的上表面上，并通过钢丝绳与所述待检测客车的轮胎相连。

10、进一步的，所述防侧翻吊钩朝向所述待检测客车的一侧设有开口，所述开口处安装有防脱卡扣。

11、进一步的，所述第一支撑组件包括多个支撑立柱，所述第二支撑组件包括多个转动立柱，多个所述支撑立柱和多个所述转动立柱均间隔布设在所述载重平台两侧的底部。

12、进一步的，所述第一支撑组件还包括多个支撑板和多个第一底板，每个所述支撑板对应设置在所述支撑立柱的顶端和所述载重平台下底面之间，每个所述第一底板分别设于所述支撑立柱的底部。

13、进一步的，所述载重平台与所述转动立柱相连的侧壁设有多个支撑座组，所述支撑座组与所述转动立柱的数量相对应，多个所述支撑座组间隔设置在所述载重平台的侧壁上，每个所述支撑座组包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和所述第二支撑座之间形成转动空间，所述转动立柱可转动安装于所述转动空间内。

14、进一步的，所述第二支撑组件还包括多个垫块和多个第二底板，所述转动立柱上设有第一转孔，所述支撑座上设有第二转孔，每个所述垫块上均设有第三转孔，所述第一支撑座、所述垫块、所述转动立柱和所述第二支撑座依次相接，并使用转轴依次穿过对应的第一转孔、第二转孔和第三转孔后固定以连接所述转动立柱和所述载重平台，每个所述第二底板分别设于所述转动立柱的底部。

15、本发明的有益效果：

16、本发明提供的一种检测台架，包括载重平台、支撑装置、阻挡装置和动力源，通过安装在载重平台两侧底部的第一支撑组件和第二支撑组件进行支撑固定，从而解决了传统检测台架需要开挖基坑等大量基建的问题，有效缩短了检测台架建设的时间，降低了生产成本，还增加了厂区土地利用率，同时通过动力源与吊耳配合将载重平台进行提升并沿第二支撑组件与载重平台相接一侧进行转动，整体结构使用以及维护都十分便捷，可以降低检测过程的劳动强度，在载重平台上表面的两侧安装阻挡装置，可以在检测过程中有效防止待检测客车发生意外而导致侧翻，可以有效防止待检测客车发生意外侧翻、侧滑以掉落载重平台而造成人员伤亡和财产损失，能够保证检测过程的安全性。

技术特征：

1.一种检测台架，其特征在于，包括载重平台(100)、支撑装置、阻挡装置和动力源；

2.根据权利要求1所述的一种检测台架，其特征在于，所述阻挡装置包括防侧滑挡板(102)和限位销(103)，所述防侧滑挡板(102)包括挡板主体(1021)、第一滑动板(1022)和第二滑动板(1023)，所述第一滑动板(1022)和所述第二滑动板(1023)的端部分别与所述挡板主体(1021)的一端相连，在所述载重平台(100)与所述第一支撑组件和所述第二支撑组件相邻的两侧分别设置有导轨，所述导轨上间隔设置有若干个第一插孔(104)，所述第一滑动板(1022)和所述第二滑动板(1023)远离所述挡板主体(1021)的一端分别与所述导轨可滑动连接，在所述第一滑动板(1022)和所述第二滑动板(1023)上分别对应设置有与所述第一插孔(104)配套的第二插孔(105)，所述限位销(103)依次穿过所述第二插孔(105)和所述第一插孔(104)以固定所述防侧滑挡板(102)和所述导轨。

3.根据权利要求2所述的一种检测台架，其特征在于，所述检测台架还包括位置传感器，所述位置传感器设于所述防侧滑挡板(102)对应所在所述载重平台(100)上的一侧，用于检测所述待检测客车(200)是否与所述防侧滑挡板(102)贴合。

4.根据权利要求3所述的一种检测台架，其特征在于，还包括警示灯，所述警示灯设于所述载重平台(100)前端的上表面上，所述警示灯与所述位置传感器电连接。

5.根据权利要求2所述的一种检测台架，其特征在于，所述阻挡装置还包括多个防侧翻吊钩(106)，多个所述防侧翻吊钩(106)间隔设于所述载重平台(100)与所述第一支撑组件相接一侧的上表面上，并通过钢丝绳(600)与所述待检测客车(200)的轮胎相连。

6.根据权利要求5所述的一种检测台架，其特征在于，所述防侧翻吊钩(106)朝向所述待检测客车(200)的一侧设有开口，所述开口处安装有防脱卡扣(107)。

7.根据权利要求1所述的一种检测台架，其特征在于，所述第一支撑组件包括多个支撑立柱(300)，所述第二支撑组件包括多个转动立柱(400)，多个所述支撑立柱(300)和多个所述转动立柱(400)均间隔布设在所述载重平台(100)两侧的底部。

8.根据权利要求7所述的一种检测台架，其特征在于，所述第一支撑组件还包括多个支撑板(301)和多个第一底板(302)，每个所述支撑板(301)对应设置在所述支撑立柱(300)的顶端和所述载重平台(100)下底面之间，每个所述第一底板(302)分别设于所述支撑立柱(300)的底部。

9.根据权利要求7所述的一种检测台架，其特征在于，所述载重平台(100)与所述转动立柱(400)相连的侧壁设有多个支撑座组，所述支撑座组与所述转动立柱(400)的数量相对应，多个所述支撑座组间隔设置在所述载重平台(100)的侧壁上，每个所述支撑座组包括第一支撑座(108)和第二支撑座(109)，所述第一支撑座(108)和所述第二支撑座(109)之间形成转动空间，所述转动立柱(400)可转动安装于所述转动空间内。

10.根据权利要求9所述的一种检测台架，其特征在于，所述第二支撑组件还包括多个垫块(401)和多个第二底板(402)，所述转动立柱(400)上设有第一转孔，所述支撑座上设有第二转孔，每个所述垫块(401)上均设有第三转孔，所述第一支撑座(108)、所述垫块(401)、所述转动立柱(400)和所述第二支撑座(109)依次相接，并使用转轴(500)依次穿过对应的第一转孔、第二转孔和第三转孔后固定以连接所述转动立柱(400)和所述载重平台(100)，每个所述第二底板(402)分别设于所述转动立柱(400)的底部。

技术总结本发明涉及客车安全技术领域，具体涉及一种检测台架，包括载重平台、支撑装置、阻挡装置和动力源；所述支撑装置包括第一支撑组件和第二支撑组件，所述载重平台一侧的底部安装有所述第一支撑组件，所述载重平台的另一侧底部可转动安装有第二支撑组件，所述第一支撑组件所在一侧的所述载重平台上表面上设置有多个吊耳，所述动力源分别与每个所述吊耳相连，用于提升所述载重平台沿所述第二支撑组件与所述载重平台相接一侧进行转动；所述阻挡装置安装在所述载重平台上表面的两侧，用于防止待检测客车滑落所述载重平台。本发明能够有效缩短检测台架建设的时间，降低了生产成本，还增加了厂区土地利用率，同时还能够保证检测过程的安全性。技术研发人员：章宇,张硕受保护的技术使用者：南京金龙客车制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12