一种新能源车用压铸铝零部件铸压装置的制作方法

本发明涉及压铸装置的，尤其涉及一种新能源车用压铸铝零部件铸压装置。

背景技术：

1、压铸装置是用于压铸工艺的设备，用于将熔化的金属注入模具中，通过施加高压将金属冷却成形，以制造各种形状复杂的铸件。压铸装置通常包括压铸机、模具、喷嘴、冷却系统等部件，压铸工艺具有高效、精度高、生产效率高等特点，在新能源汽车零部件制造领域有广泛的应用。

2、通过压铸装置对汽车零部件进行加工时，需要预先在模具上喷涂脱模剂，以便于成品脱模，但是现有的脱模剂喷涂机构安装于整个压铸装置的侧面，这样不仅造成整个装置占地空间大，还影响成品从侧面取出。

技术实现思路

1、鉴于上述现有新能源车用压铸铝零部件铸压装置存在的问题，提出了本发明。

2、因此，本发明目的是提供一种新能源车用压铸铝零部件铸压装置。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新能源车用压铸铝零部件铸压装置，包括，

4、压铸机构，包括限位柱，滑动安装于所述限位柱上的锁模柱架，以及安装于所述锁模柱架上的模具组；

5、抬升架机构，其安装于所述锁模柱架上；以及，

6、喷射器，其设于所述抬升架机构上，所述喷射器具有进口端和出口端，所述喷射器的内部具有连通进口端和出口端的流体通道；

7、所述抬升架机构能够将喷射器移动至模具组之间。

8、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：所述喷射器包括，

9、主体，其与所述抬升架机构相连；

10、驱动机构，其设于所述主体的内部；

11、活动芯机构，其安装于所述流体通道的内侧，在所述驱动机构的驱动下能够轴向直线移动，控制出口端的开启和封闭。

12、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：所述主体包括上壳体；

13、所述驱动机构包括安装于上壳体内部的线轴，缠绕于所述线轴径向外壁的电磁线圈，以及设于所述流体通道内部能够移动的电枢；

14、所述电枢至少部分被电磁线圈包围。

15、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：所述主体还包括安装于上壳体上的主轴，以及与所述主轴相连的壳座，所述主轴和壳座内部均具有腔组合构成流体通道；

16、所述活动芯机构包括与电枢相连能够在流体通道内部滑动的阀芯，以及设于所述阀芯端部的芯头。

17、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：还包括导流机构；其包括，

18、液体管，其一端延伸至主轴的内侧；

19、气体舱，其设于所述液体管的径向外壁，其一端开设有气体进入口，所述气体舱通过气体进入口与流体通道连通。

20、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：所述阀芯，

21、外芯嘴，其滑动设于所述液体管和主轴之间；

22、内芯嘴，其与所述外芯嘴相连，且延伸至液体管的内侧；

23、芯柱，其与所述内芯嘴连通，其一端贯穿所述壳座；

24、所述芯头安装于芯柱的端部；

25、所述液体管和阀芯将流体通道分隔为气体通道和液体通道。

26、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：所述液体管的径向外壁开设有倾斜槽，所述倾斜槽能够连通气体通道和液体通道。

27、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：所述壳座的端部开设有液体喷口，所述芯头与液体喷口抵触时，液体喷口封闭；

28、所述壳座上开设有与气体通道连通的气体槽，所述壳座上还开设有气体过渡舱，所述壳座的径向外壁于气体过渡舱的对应位置开设有气体喷口；

29、所述芯柱的外侧还设置有封堵块，所述封堵块能够封闭气体槽。

30、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：还包括端部盖，所述端部盖安装于壳座开设有液体喷口的端部；

31、所述端部盖具有盖腔，所述端部盖的径向外壁开设有侧排口。

32、作为本发明所述新能源车用压铸铝零部件铸压装置一种优选方案，其中：所述芯头包括固定于所述芯柱内部的内环，滑动安装于所述内环上的滑柱，以及设于所述内环和滑柱端部之间的第二弹性件，以及设于所述滑柱另一端部的封闭头。

33、本发明的有益效果：抬升架机构能够将喷射器移动至模具组之间，脱模剂从进口端进入，同时压缩空气也从进口端进入，在流体通道内部完成和压缩空气的混合，从而雾化脱模剂，将雾化的脱模剂从出口端排出，从而喷射到两个模具上，完成脱模剂的喷洒工作，从而能够快速完成脱模剂的喷洒工作，喷射器安装于锁模柱架，能够有效避免影响成品取出的问题。

技术特征：

1.一种新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：所述喷射器(s)包括，

3.如权利要求2所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：所述主体(300)包括上壳体(301)；

4.如权利要求3所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：所述主体(300)还包括安装于上壳体(301)上的主轴(302)，以及与所述主轴(302)相连的壳座(303)，所述主轴(302)和壳座(303)内部均具有腔组合构成流体通道(s3)；

5.如权利要求4所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：还包括导流机构(600)；其包括，

6.如权利要求5所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：所述阀芯(501)，

7.如权利要求6所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：所述液体管(601)的径向外壁开设有倾斜槽(601a)，所述倾斜槽(601a)能够连通气体通道(s4)和液体通道(s5)。

8.如权利要求7所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：所述壳座(303)的端部开设有液体喷口(303a)，所述芯头(502)与液体喷口(303a)抵触时，液体喷口(303a)封闭；

9.如权利要求7或8所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：还包括端部盖(700)，所述端部盖(700)安装于壳座(303)开设有液体喷口(303a)的端部；

10.如权利要求9所述的新能源车用压铸铝零部件铸压装置，其特征在于：所述芯头(502)包括固定于所述芯柱(501c)内部的内环(502a)，滑动安装于所述内环(502a)上的滑柱(502b)，以及设于所述内环(502a)和滑柱(502b)端部之间的第二弹性件(502c)，以及设于所述滑柱(502b)另一端部的封闭头(502d)。

技术总结本发明公开了一种新能源车用压铸铝零部件铸压装置，包括，压铸机构，包括限位柱，滑动安装于所述限位柱上的锁模柱架，以及安装于所述锁模柱架上的模具组；抬升架机构，其安装于所述锁模柱架上；以及，喷射器，其设于所述抬升架机构上，所述喷射器具有进口端和出口端，所述喷射器的内部具有连通进口端和出口端的流体通道；所述抬升架机构能够将喷射器移动至模具组之间。抬升架机构能够将喷射器移动至模具组之间，雾化的脱模剂从出口端排出，从而喷射到两个模具上，完成脱模剂的喷洒工作，从而能够快速完成脱模剂的喷洒工作，喷射器安装于锁模柱架，能够有效避免影响成品取出的问题。技术研发人员：汤书兵,迮有林,柏香芹,汤书红,沈道元受保护的技术使用者：江苏鼎鑫智造科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12