一种780MPa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法与流程

本发明属于冶金板材，尤其涉及一种780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法。

背景技术：

1、近年来，走绿色发展之路已成为各行各业的共同发展趋势。在汽车领域，越来越多的高校和企业专注于高质量、低碳排放的超高强钢的开发和研究，在实现减重的同时提高安全性能。国家对于汽车碰撞安全性的要求越来越严格，既要降低汽车重量，又要保证人的安全，最有效的方法就是在车身上大量使用780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢，通过减少钢板的厚度并保证车体安全来实现减重。

2、780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢是汽车领域应用广泛的先进高强钢，显微组织主要由铁素体和马氏体组成，以相变强化为基础，具有低屈强比、高的初始加工硬化速率以及良好的强度和延性配合等优点，广泛应用于汽车的纵梁、保险杠、悬挂系统等零部件，是汽车结构用选材的理想轻量化材料。

3、目前，上海金属2019年5月第3期文献“780mpa级冷轧双相钢的组织调控与工艺优化”中报道780mpa级冷轧双相钢成分设计中si：0.16％，与本发明成分设计不同，s i含量相对低影响产品强度及延性，过时效温度过高(340℃)导致强度不足，与本发明成分、工艺不同；钢铁2016年6月第6期文献“含铌冷轧dp780钢的连退工艺对组织及性能的影响”中报道一种冷轧双相钢dp780成分设计c≤0.17％、mn≤2.0％、卷取温度650℃、缓冷温度700-720℃，与本发明成分、工艺设计存在差异，较高的卷取温度对产品带状组织产生不利影响；钢铁钒钛2017年2月第1期“冷轧双相钢dp800生产工艺及性能研究”中报道冷轧dp800成分设计mn：1.6-1.8％、v：0.04-0.06％，卷取温度650±20℃与本发明成分、工艺设计不同。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法，本发明780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢具有低屈强比、高的初始加工硬化速率以及良好的强度和延性配合等优点，力学性能满足：屈服强度rp0.2：420-550mpa，抗拉强度rm≥780mpa，延伸率a80≥14％，n≥0.11。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

3、本发明一种780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法，该高强冷轧双相钢化学成分的质量百分含量为c：0.085-0.135％，s i：0.35-0.55％，mn：1.9-2.3％，p≤0.020％，s≤0.015％，alt：0.010-0.050％，cr：0.2-0.5％，nb：0.01-0.04％，t i：0.01-0.04％，ca：0.0010-0.0030％，n≤0.0070％；其生产方法包括：

4、(1)冶炼—连铸生产工艺流程：铁水预处理—转炉—lf精炼—板坯连铸；其中转炉顶底复吹冶炼中进行吹氧脱碳升温，转炉出钢过程加入铝铁、锰铁、硅铁、铬铁等进行脱氧合金化，控制p、s成分，防止钢液过氧化，出钢温度≥1600℃；lf炉外精炼采用lf全程吹氩工艺，根据钢水成分调整到目标成分；板坯连铸过热度15-40℃，拉速控制在0.8-1.8m/min；

5、(2)热轧生产工艺流程：铸坯加热—粗轧—精轧—卷取；铸坯在炉时间180-320min，出炉温度1200-1280℃，粗轧采用3+3模式2机架轧机粗轧，精轧采用7机架轧机精轧，精轧开轧温度980-1050℃，精轧终轧温度为860-920℃，热轧钢带厚度2.3-4.0mm；冷却采用层流冷却设备，卷取温度为530-610℃；

6、(3)酸洗冷轧工艺流程：将热轧钢带经酸洗去除表面氧化铁皮后，经过5机架冷轧机冷轧，冷轧压下率为50-70％，厚度0.8-2.0mm；

7、(4)连续退火工艺流程：生产速度≥60m/min，将冷硬钢带开卷后加热至780-840℃，缓冷至640-680℃，然后冷却至270-310℃，过时效温度260-320℃，过时效处理后终冷至室温，平整机延伸率为0.2-0.6％。

8、进一步的，所生产的高强冷轧双相钢满足：屈服强度rp0.2：438-510mpa。

9、进一步的，所生产的高强冷轧双相钢满足：抗拉强度rm：808-839mpa。

10、进一步的，所生产的高强冷轧双相钢满足：延伸率a80：17.0％-20.0％。

11、进一步的，n：0.13-0.14。

12、与现有技术相比，本发明的有益技术效果：

13、本发明780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢具有低屈强比、高的初始加工硬化速率以及良好的强度和延性配合等优点，力学性能满足：屈服强度rp0.2：420-550mpa，抗拉强度rm≥780mpa，延伸率a80≥14％，n≥0.11。

技术特征：

1.一种780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法，其特征在于：该高强冷轧双相钢化学成分的质量百分含量为c：0.085-0.135％，si：0.35-0.55％，mn：1.9-2.3％，p≤0.020％，s≤0.015％，alt：0.010-0.050％，cr：0.2-0.5％，nb：0.01-0.04％，ti：0.01-0.04％，ca：0.0010-0.0030％，n≤0.0070％；其生产方法包括：

2.根据权利要求1所述的780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法，其特征在于：所生产的高强冷轧双相钢满足：屈服强度rp0.2：438-510mpa。

3.根据权利要求1所述的780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法，其特征在于：所生产的高强冷轧双相钢满足：抗拉强度rm：808-839mpa。

4.根据权利要求1所述的780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法，其特征在于：所生产的高强冷轧双相钢满足：延伸率a80：17.0％-20.0％。

5.根据权利要求1所述的780mpa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法，其特征在于：n：0.13-0.14。

技术总结本发明公开了一种780MPa级汽车结构用高强冷轧双相钢的生产方法，其特征在于：该高强冷轧双相钢化学成分的质量百分含量为C：0.085‑0.135％，S i：0.35‑0.55％，Mn：1.9‑2.3％，P≤0.020％，S≤0.015％，Al t：0.010‑0.050％，Cr：0.2‑0.5％，Nb：0.01‑0.04％，T i：0.01‑0.04％，Ca：0.0010‑0.0030％，N≤0.0070％；其生产方法包括：冶炼—连铸，热轧生产，酸洗冷轧，连续退火。本发明780MPa级汽车结构用高强冷轧双相钢具有低屈强比、高的初始加工硬化速率以及良好的强度和延性配合等优点。技术研发人员：宋冉臣,刘妍,张秀飞,路璐,薛志强受保护的技术使用者：包头钢铁（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12