集装箱运载平台及集装箱运载车的制作方法

本技术涉及运输，尤其涉及一种集装箱运载平台及集装箱运载车。

背景技术：

1、随着运输业的发展，集装箱以其保护性好，转运速度快而得到广泛应用。

2、目前的集装箱运载车大多采用两种方式实现，第一种方式是牵引车加半挂车，例如申请号为cn202121905764.7的中国专利，该专利公开了一种底板可移动式集装箱半挂车，包括牵引车头和半挂车，所述半挂车的底盘与牵引车头的底盘连接，半挂车的底盘上设置有集装箱，集装箱的顶部设有进料口，进料口设有可开合的进料门，集装箱的底部设有可移动的底板，底板的出料端位于集装箱的尾部，集装箱的尾部设有与底板互相配合的出料口，出料口设有可开合的出料门，进料门与出料门均连接有控制组件。类似这种运输方式的集装箱运载车虽然具有灵活性高，承载能力强的有点，但是行驶稳定性差，容易出现甩尾所带来的安全性问题。第二种方式是直接在底盘上改进以使底盘能作为放置集装箱的集装箱运载平台的形式实现，这种运输方式的集装箱运载车虽然不易发生甩尾的安全事故，但是因为制作要求高，导致制作成本也高，而且维修成本也高，一旦底盘上用于放置集装箱的结构发生严重损伤需要更换时，就需整个底盘更换掉，非常不划算。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型提供一种集装箱运载平台及集装箱运载车，其能解决现有的集装箱运载车安全性低、维修成本高的问题。

2、本实用新型的技术方案为，一种集装箱运载平台，用于可拆卸安装于集装箱运载车的底盘上，所述集装箱运载平台包括框架以及安装于所述框架上的防松机构；所述框架用于放置集装箱，所述框架具有用于可拆卸连接底盘的连接支座；所述防松机构用于在集装箱放置于所述框架上时，将集装箱锁定于所述框架上；

3、所述防松机构包括第一锁定组件、第二锁定组件以及与所述第一锁定组件相匹配的扳手，所述第一锁定组件可转动设置，所述第一锁定组件具有可穿过集装箱对应设置的箱长孔插入至集装箱的空腔内的第一转块，所述第一锁定组件具有平行于箱长孔的第一状态和交叉于箱长孔的第二状态，所述第二锁定组件用于在所述第一锁定组件处于第二状态时锁定第一锁定组件；所述扳手用于在需卸箱时安装于所述第一锁定组件上，以驱使所述第一锁定组件克服所述第二锁定组件的锁定力从第二状态旋转至第一状态，以及用于在需锁箱时安装于所述第一锁定组件上，以驱使所述第一锁定组件从第一状态旋转至第二状态。

4、在其中一个实施例中，所述框架包括端梁、纵梁、中部横梁以及连接支座；所述端梁和所述纵梁的数量均为两个，两所述端梁之间和两所述纵梁之间均相平行设置，两所述端梁分别为前端梁和后端梁，两所述纵梁连接于所述前端梁与所述后端梁之间；所述中部横梁为若干个，所述中部横梁连接于两所述纵梁之间，并沿所述纵梁的长度方向依次间隔设置；各所述纵梁上均设有所述连接支座。

5、在其中一个实施例中，各所述纵梁上均设有若干所述连接支座，所述连接支座沿所述纵梁的长度方向依次间隔设置。

6、在其中一个实施例中，所述端梁设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一锁定组件安装于所述第一安装孔，第一锁定组件包括第一转块、第二转块以及连接杆，所述连接杆连接所述第一转块及第二转块，所述连接杆穿设所述第一安装孔；所述第一转块的外周形成有若干卡槽与凸起部，所述凸起部与卡槽依次相间隔设置；所述扳手具有手柄部和与所述手柄部连接的开口部，所述开口部的内腔与所述第二转块的外轮廓相匹配；

7、所述第二锁定组件与所述第一锁定组件一一对应设置，所述第二锁定组件安装于所述第二安装孔，所述第二锁定组件包括驱珠弹簧以及滚珠，所述驱珠弹簧位于所述滚珠和所述端梁之间，当所述第一转块处于第一状态时，所述滚珠位于所述凸起部靠近所述第一转块的一侧，并与所述凸起部抵接；当所述第一转块处于第二状态时，所述滚珠的部分伸出所述第二安装孔，并进入至所述卡槽内。

8、在其中一个实施例中，所述前端梁的下侧形成有用于避开底盘上所安装的车轮传动轴的圆弧切口。

9、在其中一个实施例中，所述前端梁远离所述后端梁一侧形成倾斜部，所述倾斜部自上向下并朝着所述前端梁至所述后端梁的方向倾斜设置，所述倾斜部延伸至所述前端梁的底部。

10、在其中一个实施例中，所述纵梁的顶侧设有限位块，所述限位块位于所述前端梁远离所述后端梁的一侧，并凸出于所述前端梁的顶侧。

11、在其中一个实施例中，所述限位块背向所述后端梁的一侧具有导向面，所述导向面自上往下并朝着所述后端梁至所述前端梁的方向倾斜设置。

12、在其中一个实施例中，还包括两组挡泥组件，两组所述挡泥组件分别对称安装于两所述纵梁上，并位于两所述纵梁远离彼此的一侧；每组所述挡泥组件的数量与底盘的车桥的数量相等，并一一对应设置，用于为车桥上安装的车轮挡泥。

13、为实现上述目的，本实用新型还提供了的一种集装箱运载车，包括如上所述的集装箱运载平台。

14、本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

15、1、通过设置用于放置集装箱的集装箱运载平台，并将集装箱运载平台的结构设置成铺设于集装箱运载车的底盘上的结构，不会发生甩尾的安全事故，安全性高，通过将集装箱运载平台设置成可拆卸安装于集装箱运载车的底盘上的结构，制作要求不高，能降低制造成本，而且发生严重损伤需要更换时，只需要更换掉整个集装箱运载平台即可，不需底盘也随之更换，维修成本低；

16、2、本实用新型的集装箱运载平台，通过在用于放置集装箱的框架上设置用于锁紧集装箱的防松机构，使得集装箱稳固地放置于框架上，避免集装箱在运输的过程中因振动掉落集装箱运载平台，而且本实用新型所述的集装箱运载平台中的防松机构操作也非常简单。

技术特征：

1.一种集装箱运载平台，用于可拆卸安装于集装箱运载车的底盘上，其特征在于，所述集装箱运载平台包括框架以及安装于所述框架上的防松机构；所述框架用于放置集装箱，所述框架具有用于可拆卸连接底盘的连接支座；所述防松机构用于在集装箱放置于所述框架上时，将集装箱锁定于所述框架上；

2.根据权利要求1所述的集装箱运载平台，其特征在于：所述框架包括端梁、纵梁、中部横梁以及连接支座；所述端梁和所述纵梁的数量均为两个，两所述端梁之间和两所述纵梁之间均相平行设置，两所述端梁分别为前端梁和后端梁，两所述纵梁连接于所述前端梁与所述后端梁之间；所述中部横梁为若干个，所述中部横梁连接于两所述纵梁之间，并沿所述纵梁的长度方向依次间隔设置；各所述纵梁上均设有所述连接支座。

3.根据权利要求2所述的集装箱运载平台，其特征在于：各所述纵梁上均设有若干所述连接支座，所述连接支座沿所述纵梁的长度方向依次间隔设置。

4.根据权利要求2所述的集装箱运载平台，其特征在于：所述端梁设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一锁定组件安装于所述第一安装孔，第一锁定组件包括第一转块、第二转块以及连接杆，所述连接杆连接所述第一转块及第二转块，所述连接杆穿设所述第一安装孔；所述第一转块的外周形成有若干卡槽与凸起部，所述凸起部与卡槽依次相间隔设置；所述扳手具有手柄部和与所述手柄部连接的开口部，所述开口部的内腔与所述第二转块的外轮廓相匹配；

5.根据权利要求2所述的集装箱运载平台，其特征在于：所述前端梁的下侧形成有用于避开底盘上所安装的车轮传动轴的圆弧切口。

6.根据权利要求2所述的集装箱运载平台，其特征在于：所述前端梁远离所述后端梁一侧形成倾斜部，所述倾斜部自上向下并朝着所述前端梁至所述后端梁的方向倾斜设置，所述倾斜部延伸至所述前端梁的底部。

7.根据权利要求2所述的集装箱运载平台，其特征在于：所述纵梁的顶侧设有限位块，所述限位块位于所述前端梁远离所述后端梁的一侧，并凸出于所述前端梁的顶侧。

8.根据权利要求7所述的集装箱运载平台，其特征在于：所述限位块背向所述后端梁的一侧具有导向面，所述导向面自上往下并朝着所述后端梁至所述前端梁的方向倾斜设置。

9.根据权利要求2所述的集装箱运载平台，其特征在于：还包括两组挡泥组件，两组所述挡泥组件分别对称安装于两所述纵梁上，并位于两所述纵梁远离彼此的一侧；每组所述挡泥组件的数量与底盘的车桥的数量相等，并一一对应设置，用于为车桥上安装的车轮挡泥。

10.一种集装箱运载车，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的集装箱运载平台。

技术总结本技术涉及一种集装箱运载平台，用于可拆卸安装于集装运载车的底盘上，该集装箱运载平台包括框架以及安装于所述框架上的防松机构；所述框架用于放置集装箱，所述框架具有用于可拆卸连接底盘的连接支座；所述防松机构用于将集装箱锁定于所述框架上。技术研发人员：宋健,张袆鑫,武星受保护的技术使用者：安徽骁骏智能装备有限公司技术研发日：20240130技术公布日：2024/9/17