乘员状态检测装置及计算机程序的制作方法

本发明涉及一种乘员状态检测装置及计算机程序。

背景技术：

1、一直以来，作为对于设置在车辆的仪表板或中央控制台上的显示部的hmi(humanmachine interface)，设置有触摸板的方向盘广泛普及。

2、例如，在专利文献1中公开了一种方向盘，其构成为，根据设置在方向盘上的操作面上划定的多个区域中的检测到描绘操作的起点的区域和终点的区域来判定操作方向，并根据环部的把持位置调整所述多个区域来判定操作方向。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1:日本专利特开第2019-166878号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、监视驾驶员是否把持轮缘部的把持状态，根据该把持状态，执行acc(adaptiveauto cruise)功能、lkas(车道维持辅助系统)功能等的技术广为人知。

3、另外，在许多方向盘上，除了上述触摸板之外，还设置有监视所述把持状态的把持传感器。

4、这样一来，在同时具有触摸板和把持传感器的方向盘中，驾驶员在把持轮缘部的状态下，可以用指尖操作触摸板。在这种情况下，设置在轮缘部上的把持传感器和触摸板同时运作。但是，在触摸板及把持传感器都基于静电电容的变化而运作的情况下，由于把持传感器的电极及触摸板的电极成为经由驾驶员的手连接的状态，因此有可能无法正常动作。

5、在专利文献1的方向盘中，也同时设置有触摸板及把持传感器，但在专利文献1中，对这样的问题没有下功夫，所以无法解决。

6、本发明是鉴于上述情况而完成的，目的在于提供一种乘员状态检测装置及计算机程序，其在同时具有触摸板及把持传感器的乘员状态检测装置中，能够防止在把持传感器与触摸板同时操作的情况下，不能正常运作的情况的发生。

7、解决问题的方法

8、本发明所涉及的乘员状态检测装置，具备：方向盘，其具有能够使用静电电容进行操作的触摸板及检测驾驶员是否把持轮缘部的把持传感器；操作判定部，其进行所述触摸板是否被操作的操作判定；把持判定部，其进行所述方向盘的所述轮缘部是否被把持的把持判定。

9、在本发明中，所述把持判定部根据所述操作判定的结果进行所述把持判定。例如，在通过所述操作判定部判定为对所述触摸板进行了操作的情况下，所述把持判定部防备所述操作判定和所述把持判定的相互间的干涉而不进行所述把持判定。

10、本发明所涉及的计算机程序使计算机执行如下处理：进行是否对触摸板进行了操作的操作判定，该触摸板可使用设置在方向盘上的静电电容而操作；进行所述方向盘的轮缘部是否被把持的把持判定。

11、在本发明中，根据所述操作判定的结果，进行所述把持判定。例如，在判定为对所述触摸板进行了操作的情况下，防备所述操作判定及所述把持判定的相互间的干涉，而不进行所述把持判定。

12、发明效果

13、根据本发明，在同时具有触摸板及把持传感器的乘员状态检测装置中，能够防止在同时操作把持传感器和触摸板的情况下，不能正常运作的情况的发生。

技术特征：

1.一种乘员状态检测装置(100)，具备：

2.如权利要求1所述的乘员状态检测装置(100)，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的乘员状态检测装置(100)，其特征在于，

4.如权利要求1至3中任一项所述的乘员状态检测装置(100)，其特征在于，

5.如权利要求1至4中任一项所述的乘员状态检测装置(100)，其中，

6.如权利要求5所述的乘员状态检测装置(100)，其中，

7.如权利要求5或6所述的乘员状态检测装置(100)，其中，

8.如权利要求1至7中任一项所述的乘员状态检测装置(100)，其特征在于，

9.一种计算机程序，其中，

技术总结提供一种同时具有触摸板及把持传感器，并且把持传感器和触摸板能够正常运作的乘员状态检测装置及计算机程序。具备：方向盘(2)，其具有能够使用静电电容进行操作的触摸板(20)及检测驾驶员是否把持轮缘部的把持传感器(21)；操作判定部(12)，其进行所述触摸板(20)是否被操作的操作判定；把持判定部(11)，其进行所述方向盘(2)的所述轮缘部是否被把持的把持判定。技术研发人员：山崎祐树受保护的技术使用者：奥托立夫开发公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17