一种方向盘连接轴错位装置及加工方法与流程

本发明涉及汽车工程领域，尤其涉及一种方向盘连接轴错位装置及加工方法。

背景技术：

1、随着汽车工业的快速发展，汽车的安全性和可靠性越来越受到人们的关注，方向盘作为汽车的关键操控部件之一，其连接的稳定性和安全性对整车的行驶安全至关重要，因此，如何确保方向盘在受到冲击或异常外力作用时能够保持稳定，同时减少对驾驶员和车辆本身的损害，成为了汽车设计领域亟待解决的问题，传统的方向盘连接轴装置在受到冲击时，往往缺乏有效的缓冲机制，导致冲击力直接作用于系统关键部件，容易造成损坏，其次，在遇到极端情况时，如碰撞事故，传统的连接轴装置往往无法承受巨大的冲击力，导致系统失效，甚至对驾驶员造成二次伤害，并且，由于缺乏有效的保护措施，传统连接轴装置的关键部件容易受到磨损和损坏，缩短了系统的使用寿命。

2、因此，有必要提供一种新的方向盘连接轴错位装置及加工方法解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种方向盘连接轴错位装置及加工方法。

2、本发明提供的方向盘连接轴错位装置包括：

3、主轴，主轴的顶端连接有方向盘；

4、副轴，主轴的底部设有副轴，且主轴的底端滑动插接在副轴的内部，副轴内部设有一个方形槽；

5、挡块，方形槽的底端内部固定连接有挡块；

6、连接轴，主轴底端固定连接有连接轴；

7、锥形块，连接轴底端固定连接有锥形块，锥形块滑动插接在挡块内部；

8、挡片，副轴内部滑动连接有挡片；

9、承接柱，副轴底部内壁和挡片底部均固定连接有承接柱；

10、弹簧，副轴内部设有弹簧，且弹簧两端分别套在对应的承接柱外侧，挡片通过弹簧与副轴底部内壁弹性连接；

11、转向机构，副轴底端通过万向节转动连接有转向机构。

12、优选的，转向机构包括套壳、螺纹杆、活动块、齿条、扇形齿轮和转杆，副轴底端通过万向节转动连接有螺纹杆，螺纹杆外侧转动连接有套壳，套壳内部转动连接有转杆，且转杆和螺纹杆之间相互垂直，套壳内部滑动连接有活动块，且活动块螺纹连接在螺纹杆外侧，活动块一侧设有齿条，转杆外侧固定连接有扇形齿轮，扇形齿轮与齿条相互啮合。

13、优选的，转杆底端外侧固定连接有l形杆，l形杆底部固定连接有联动片，联动片两端均转动连接有联动杆。

14、优选的，主轴底端内部开设有滑孔，副轴顶端插接有螺栓，且螺栓贯穿滑孔，螺栓与滑孔滑动连接。

15、优选的，螺栓处于滑孔最低端。

16、优选的，锥形块底端与挡块相贴合。

17、优选的，套壳的顶部设有若干个安装孔。

18、优选的，套壳一侧开设有注油孔。

19、本发明还提供了一种方向盘连接轴错位装置的加工方法，具体步骤如下：

20、s1、主轴加工：通过车削、铣削等工艺，将原材料加工成主轴的基本形状和尺寸，对主轴进行磨削、抛光等精加工处理，确保主轴的表面光洁度和尺寸精度，在主轴的底端内部加工出滑孔，确保滑孔的直径、深度和形状符合设计要求；

21、s2、副轴加工：将原材料加工成副轴的基本形状和尺寸，对副轴进行磨削、抛光等精加工处理，确保副轴的表面光洁度和尺寸精度，在副轴的顶端加工出方形槽，确保方形槽的尺寸和形状与锥形块相匹配；

22、s3、锥形块加工：将原材料加工成锥形块的基本形状，对锥形块进行磨削、抛光等精加工处理，确保锥形块的表面光洁度和尺寸精度；

23、s4、挡块与挡片加工：根据设计要求加工出挡块和挡片的形状和尺寸，对挡块和挡片进行热处理或表面处理，以提高其硬度和耐磨性；

24、s5、组装：将主轴、副轴、锥形块、挡块和挡片等零部件按照设计要求进行组装，使用螺栓穿过滑孔将主轴与副轴进行连接，并确保螺栓处于滑孔的最低端；

25、s6、调试：对组装好的装置进行调试，检查各部件之间的配合是否紧密、运动是否灵活，对装置进行冲击测试，观察其在受到冲击时是否能够正常进行错位保护，根据测试结果对装置进行必要的调整和优化。

26、与相关技术相比较，本发明提供的方向盘连接轴错位装置及加工方法具有如下有益效果：

27、方向盘连接轴错位装置装置在受到冲击或异常外力作用时，能够通过主轴与副轴之间的错位机制，有效减少冲击力对系统造成的损害，锥形块和挡块的设计，以及弹簧的缓冲作用，共同确保了系统在冲击下的稳定性和安全性，在极端情况下，当锥形块冲破挡块时，主轴能够沿滑孔向下滑动，实现与副轴的暂时脱开，这种设计避免了系统因冲击而完全失效，增强了系统的容错性和可靠性，通过减少冲击对系统关键部件的损害，该装置能够显著降低维修和更换部件的频率，从而延长了系统的使用寿命。

技术特征：

1.一种方向盘连接轴错位装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方向盘连接轴错位装置，其特征在于，转向机构（9）包括套壳（10）、螺纹杆（11）、活动块（12）、齿条（13）、扇形齿轮（14）和转杆（15），副轴（2）底端通过万向节转动连接有螺纹杆（11），螺纹杆（11）外侧转动连接有套壳（10），套壳（10）内部转动连接有转杆（15），且转杆（15）和螺纹杆（11）之间相互垂直，套壳（10）内部滑动连接有活动块（12），且活动块（12）螺纹连接在螺纹杆（11）外侧，活动块（12）一侧设有齿条（13），转杆（15）外侧固定连接有扇形齿轮（14），扇形齿轮（14）与齿条（13）相互啮合。

3.根据权利要求2所述的方向盘连接轴错位装置，其特征在于，转杆（15）底端外侧固定连接有l形杆（16），l形杆（16）底部固定连接有联动片（17），联动片（17）两端均转动连接有联动杆（18）。

4.根据权利要求1所述的方向盘连接轴错位装置，其特征在于，主轴（1）底端内部开设有滑孔（20），副轴（2）顶端插接有螺栓（19），且螺栓（19）贯穿滑孔（20），螺栓（19）与滑孔（20）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的方向盘连接轴错位装置，其特征在于，螺栓（19）处于滑孔（20）最低端。

6.根据权利要求1所述的方向盘连接轴错位装置，其特征在于，锥形块（5）底端与挡块（3）相贴合。

7.根据权利要求2所述的方向盘连接轴错位装置，其特征在于，套壳（10）的顶部设有若干个安装孔（21）。

8.根据权利要求2所述的方向盘连接轴错位装置，其特征在于，套壳（10）一侧开设有注油孔（22）。

9.基于权利要求1至8任一项所述的方向盘连接轴错位装置的加工方法，其特征在于，具体步骤如下：

技术总结本发明涉及汽车工程领域，尤其涉及一种方向盘连接轴错位装置及加工方法。所述方向盘连接轴错位装置包括主轴、副轴、挡块、连接轴、锥形块、挡片、承接柱、弹簧和转向机构，主轴的顶端连接有方向盘，主轴的底部设有副轴，且主轴的底端滑动插接在副轴的内部，副轴内部设有一个方形槽，方形槽的底端内部固定连接有挡块，主轴底端固定连接有连接轴，连接轴底端固定连接有锥形块。本发明提供的方向盘连接轴错位装置及加工方法，在受到冲击或异常外力作用时，能够通过主轴与副轴之间的错位机制，有效减少冲击力对系统造成的损害，锥形块和挡块的设计，以及弹簧的缓冲作用，共同确保了系统在冲击下的稳定性和安全性。技术研发人员：陈维娟受保护的技术使用者：盐城迪爱曲奥立德汽车部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12