一种减速机的箱体内部结构的制作方法

本技术涉及减速机，更具体的说，尤其涉及一种减速机的箱体内部结构。

背景技术：

1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

2、现有的减速机运行时，由于齿轮等零件之间的摩擦产生热量，热量通过润滑油及减速机壳体散发到空气中，减速机壳体较厚，散热效果较差，温度过高使润滑油老化加快，也不利于油膜的形成，影响润滑效果，同时齿轮带动润滑油流动时容易将磨损的杂质带起，使杂质进入齿轮之间，加速齿轮的磨损。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种减速机的箱体内部结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减速机的箱体内部结构，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种减速机的箱体内部结构，由以下具体技术手段所达成：

3、一种减速机的箱体内部结构，包括：下壳体、上壳体、散热孔、加强台、密封圈槽、密封圈、卡簧槽、卡簧、散热管、挡条、排油孔、排油螺丝、磁条；所述下壳体与上壳体通过螺栓固定；所述散热孔贯通开设在下壳体的前后两侧，且散热孔的高度低于润滑油的最低高度；所述加强台位于散热孔的外侧，且加强台与下壳体为一体结构；所述密封圈槽开设在散热孔的内壁上；所述卡簧槽开设在密封圈槽的外侧；所述密封圈安装在密封圈槽内；所述散热管的两端与散热孔插接，且散热管的外壁与密封圈抵接；所述卡簧安装在卡簧槽内，且散热管的两端通过卡簧固定；所述挡条对称设置在下壳体的底面上；所述排油孔开设在下壳体的左端下部的中间位置；所述排油螺丝螺纹旋转安装在排油孔内；所述磁条粘接在排油螺丝的右侧，且磁条贯穿下壳体的底部设置在两侧挡条之间。

4、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速机的箱体内部结构所述散热孔为圆形通孔，且散热孔在下壳体的下部至少开设有两处。

5、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速机的箱体内部结构所述散热管为圆形铜管。

6、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速机的箱体内部结构所述挡条为矩形条状结构，且挡条呈朝向排油孔的箭头状设置，并且挡条在下壳体的底部设置有多处。

7、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速机的箱体内部结构所述磁条为圆柱形软磁条。

8、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种减速机的箱体内部结构所述加强台为圆形环状结构。

9、由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

10、1、本实用新型散热管为圆形铜管，散热孔为圆形通孔，且散热孔在下壳体的下部至少开设有两处，散热管的两端与散热孔插接的设置，散热管穿过润滑油，润滑油将热量传递给散热管，散热管将热量传递到空气中，降低了润滑油的温度，降低润滑油的老化速度，利于油膜的形成，保证润滑效果。

11、2、本实用新型挡条为矩形条状结构，且挡条呈朝向排油孔的箭头状设置，并且挡条在下壳体的底部设置有多处，磁条贯穿下壳体的底部设置在两侧挡条之间的设置，挡条的阻挡降低了下部的润滑油的流速，使润滑油中的杂质沉淀，且沉淀的杂质被挡条聚集到磁条上，防止杂质进入齿轮之间，影响齿轮的使用寿命。

12、3、本实用新型通过对减速机的箱体内部结构的改进，具有降低润滑油温度，保证润滑效果，对杂质进行吸附，减少齿轮之间的磨损的优点，从而有效的解决了现有技术与设备中的问题和不足。

技术特征：

1.一种减速机的箱体内部结构，包括：下壳体（1）、上壳体（2）、散热孔（3）、加强台（4）、密封圈槽（5）、密封圈（6）、卡簧槽（7）、卡簧（8）、散热管（9）、挡条（10）、排油孔（11）、排油螺丝（12）、磁条（13）；其特征在于：所述下壳体（1）与上壳体（2）通过螺栓固定；所述散热孔（3）贯通开设在下壳体（1）的前后两侧，且散热孔（3）的高度低于润滑油的最低高度；所述加强台（4）位于散热孔（3）的外侧，且加强台（4）与下壳体（1）为一体结构；所述密封圈槽（5）开设在散热孔（3）的内壁上；所述卡簧槽（7）开设在密封圈槽（5）的外侧；所述密封圈（6）安装在密封圈槽（5）内；所述散热管（9）的两端与散热孔（3）插接，且散热管（9）的外壁与密封圈（6）抵接；所述卡簧（8）安装在卡簧槽（7）内，且散热管（9）的两端通过卡簧（8）固定；所述挡条（10）对称设置在下壳体（1）的底面上；所述排油孔（11）开设在下壳体（1）的左端下部的中间位置；所述排油螺丝（12）螺纹旋转安装在排油孔（11）内；所述磁条（13）粘接在排油螺丝（12）的右侧，且磁条（13）贯穿下壳体（1）的底部设置在两侧挡条（10）之间。

2.根据权利要求1所述的一种减速机的箱体内部结构，其特征在于：所述散热孔（3）为圆形通孔，且散热孔（3）在下壳体（1）的下部至少开设有两处。

3.根据权利要求1所述的一种减速机的箱体内部结构，其特征在于：所述散热管（9）为圆形铜管。

4.根据权利要求1所述的一种减速机的箱体内部结构，其特征在于：所述挡条（10）为矩形条状结构，且挡条（10）呈朝向排油孔（11）的箭头状设置，并且挡条（10）在下壳体（1）的底部设置有多处。

5.根据权利要求1所述的一种减速机的箱体内部结构，其特征在于：所述磁条（13）为圆柱形软磁条。

6.根据权利要求1所述的一种减速机的箱体内部结构，其特征在于：所述加强台（4）为圆形环状结构。

技术总结本技术涉及减速机技术领域，更具体的说，尤其涉及一种减速机的箱体内部结构，包括：下壳体、散热孔、加强台；所述散热孔贯通开设在下壳体的前后两侧，且散热孔的高度低于润滑油的最低高度；所述密封圈安装在密封圈槽内；所述散热管的两端与散热孔插接，且散热管的外壁与密封圈抵接；所述卡簧安装在卡簧槽内，且散热管的两端通过卡簧固定；所述挡条对称设置在下壳体的底面上；所述磁条粘接在排油螺丝的右侧，且磁条贯穿下壳体的底部设置在两侧挡条之间；本技术通过对减速机的箱体内部结构的改进，具有降低润滑油温度，保证润滑效果，对杂质进行吸附，减少齿轮之间的磨损的优点，从而有效的解决了现有技术与设备中的问题和不足。技术研发人员：林伟,杨华受保护的技术使用者：山东迈速传动科技有限公司技术研发日：20240313技术公布日：2024/9/17