一种适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构的制作方法

本发明属于无砟轨道结构工程领域，具体涉及一种适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构。

背景技术：

1、crtsⅱ型板式无砟轨道是我国高速铁路引进、消化、吸收、再创新的一种无砟轨道结构形式，在我国高速铁路无砟轨道建设中占重要比例。

2、桥梁地段crtsⅱ型板式无砟轨道系统由钢轨、扣件、轨道板、砂浆调整层、底座板、高强度挤塑板、侧向挡块等部分组成，其中，轨道板和底座板为跨过梁缝的连续结构。对于中小跨度的简支梁，梁缝跨度较小，如图1所示，仅10cm左右，crtsⅱ型板式无砟轨道的底座板能够直接跨过梁缝，当桥梁跨度或联长较大时，梁端伸缩缝的跨度也较宽，此时底座板跨过较大的梁端伸缩缝的能力不足，需采取一定的保障措施。

3、借鉴于引进的成套技术，目前一般采用联动机械装置对跨越大梁缝的底座板进行辅助支撑使其能够满足受力要求，联动机械装置需要定期进行维护保养以保证正常工作，但由于其上部还设置有底座板、轨道板、钢轨等结构，导致该联动机械装置维护保养难度较大，大大增加了轨道的运营成本，且一旦养护不周，比如因锈蚀而出现机构活动不灵，还可能给列车运营带来安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构，以解决底座板跨过较大的梁端伸缩缝的能力不足的问题，同时提高接缝结构的耐久性，降低铁路运营维护成本。

2、为实现上述目的，本发明提供一种适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构，其包括沿纵向设置在桥梁上的底座板，

3、在位于梁缝上方处的所述底座板上设置有支撑部，相邻两梁端的端部分别设置有第一缺口和第二缺口，所述支撑部位于所述第一缺口和所述第二缺口之间，其底部分别与所述第一缺口、所述第二缺口的底部相接；

4、所述支撑部的纵向两侧距相邻近梁端的侧面的距离分别为 d1、 d2，其中， d1、 d2与所述梁缝宽度 d之间满足： d1 +d2≥ d，且1/3 d≤ d1≤2/3 d，1/3 d≤ d2≤2/3 d。

5、本发明的另一个方面，提供一种适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构，包括沿纵向设置在桥梁上的底座板，

6、在位于梁缝上方处的所述底座板上设置有支撑部，相邻两梁端的端部分别设置有第一缺口和第二缺口，所述支撑部位于所述第一缺口和所述第二缺口之间，其底部分别与所述第一缺口、所述第二缺口的底部相接；

7、所述支撑部纵向一侧与相邻所述梁端的侧面之间设置有梳齿型伸缩装置，所述梳齿型伸缩装置纵向两侧分别与所述支撑部的侧面、所述梁端的侧面连接，所述梳齿型伸缩装置的顶部和底部分别与底座板的底部、第一缺口或第二缺口的底部相接，所述支撑部纵向另一侧与相邻近所述梁端的侧面之间的距离为 d1或 d2，其中 d1或 d2的取值范围为3cm~15cm；

8、或者，

9、所述支撑部纵向两侧与相邻近所述梁端的侧面之间均设置有梳齿型伸缩装置，所述梳齿型伸缩装置两侧分别与所述支撑部的侧面、所述梁端的侧面连接，所述梳齿型伸缩装置的顶部和底部分别与底座板的底部、第一缺口或第二缺口的底部相接。

10、作为本发明的进一步改进，所述支撑部的厚度为40cm~60cm；

11、和/或，

12、所述支撑部的底部纵向宽度为其厚度的2~3倍。

13、作为本发明的进一步改进，所述支撑部的底部与所述第一缺口、所述第二缺口相接触的纵向长度均不小于所述支撑部的厚度。

14、作为本发明的进一步改进，所述支撑部的纵向宽度沿顶部至底部逐渐减小；

15、和/或，

16、所述支撑部纵向两侧面分别与相邻近梁端的侧面形状大小相匹配。

17、作为本发明的进一步改进，所述支撑部与所述第一缺口、所述第二缺口的底面之间设置有滑动层；

18、和/或，

19、所述梁端的顶面与所述底座板之间设置有滑动层。

20、作为本发明的进一步改进，所述支撑部纵向一侧与相邻近所述梁端的侧面之间设置有梳齿型伸缩装置时，所述支撑部另一侧面与相邻近梁端的侧面形状大小相匹配。

21、作为本发明的进一步改进，所述支撑部纵向两侧与相邻近所述梁端的侧面之间均设置有梳齿型伸缩装置时，两梳齿型伸缩装置对称设置在所述支撑部的两侧。

22、作为本发明的进一步改进，所述梳齿型伸缩装置的顶部和底部与所述底座板、梁端的接触面之间均设置有滑动层。

23、作为本发明的进一步改进，所述梳齿型伸缩装置的顶面与相邻梁端的顶面平齐。

24、上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

25、总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

26、（1）本发明的适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构，其通过在梁缝上方的底座板上设置有支撑部，并在相邻两梁端的端部分别设置第一缺口和第二缺口，将支撑部设置在第一缺口和第二缺口之间，其底部分别与第一缺口、第二缺口的底部相接，实现对底座板薄弱处的支撑，并将原梁缝分隔成两间隙；进一步通过限制支撑部的纵向两侧距相邻近梁端的侧面的距离 d1、 d2与梁缝宽度 d之间满足： d1 +d2≥ d，且1/3 d≤ d1≤2/3 d，1/3 d≤ d2≤2/3 d，使支撑部两侧与梁端的间隙 d1、 d2之和能够满足两个梁端总共可以伸长的最大长度即缝宽 d，同时还能缩小底座板需要跨越的间隙的距离，使底座板可以直接跨越大梁缝分隔后的两间隙，通过简单的结构设置提高底座板跨过较大的梁端伸缩缝的能力，且其使用耐久性也大幅度提高。

27、（2）本发明的适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构，其通过在梁缝上方的底座板上设置有支撑部，并在相邻两梁端的端部分别设置第一缺口和第二缺口，将支撑部设置在第一缺口和第二缺口之间，其底部分别与第一缺口、第二缺口的底部相接，实现对底座板薄弱处的支撑，并将原梁缝分隔成两间隙；并在至少一个间隙处设置梳齿型伸缩装置对底座板其他的薄弱处进一步形成支撑，同时梳齿型伸缩装置还可以增大该处梁端的伸缩量，在增加接缝结构的稳定性的同时使本接缝结构还可以适用于更大的梁缝处；此外，还对未设置梳齿型伸缩装置的间隙进行了尺寸限制，使其尺寸满足该处梁端的伸缩量的同时还可以使底座板直接越过。

28、（3）本发明的适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构，其通过对支撑部的厚度、纵向宽度及侧面形状的限制，保证本接缝结构的安全性，使结构更稳定，能够更好地适应位于crtsⅱ型板式无砟轨道下方两梁端的较大伸缩变形。

29、（4）本发明的适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构，其通过在支撑部的底部或梳齿型伸缩装置的顶部、底部与底座板、梁端的各接触面之间设置滑动层，以减少各结构对梁端的限制，减低桥梁的伸缩变形时的约束。

30、（5）本发明的适用于crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝的接缝结构，其通过支撑部、梳齿型伸缩装置对大梁缝上方的底座板进行支撑，以简单的结构实现crtsⅱ型板式无砟轨道跨越大梁缝，并且结构稳定，耐久性好，对改善高速铁路无砟轨道的梁－轨相互作用关系有一定帮助，同时也有利于降低铁路运营维护成本，达到降本增效的高速铁路长远发展目标。