密封拉铆螺母、密封拉铆机构及密封拉铆机构连接后装置的制作方法

本发明属于紧固件，尤其涉及一种密封拉铆螺母、密封拉铆机构及密封拉铆机构连接后装置。

背景技术：

1、为了满足新能源汽车对电池盒底盘上的多层板材连接的密封可靠性，现有技术中采用拉铆螺母进行安装。而因多层板材较厚，且板材(一般为铝板)强度小，故板材的内孔没有足够的强度，从而利用安装枪对拉铆螺母施加力的同时可能也会导致板材内孔产生变形，导致产品性能降低，生产不良率升高。针对此问题，业内人员对拉铆螺母进行了改进：如图1所所示，申请号为cn202111369213.8的专利申请公开的双台阶密封拉铆螺母、双台阶密封拉铆机构及双台阶密封拉铆机构连接后装置中，其通过在法兰部12上设置与其相抵接的第二台阶部17，可以让拉铆螺母在安装过程的受力集中到杆部11位置，提高安装后的夹紧力；通过在法兰部12的下方设置第一台阶部16，可以提高所述第二台阶部17下端的强度，避免安装后变形。设置两个台阶部避免了板材的内孔在安装过程中发生变形，进而提高了产品的性能和生产良率。但由于拉铆螺母的内部上段大孔5仍为一个直的内孔结构，该段大孔与下段小孔6连接的部分孔壁为拉铆变形区域，因此变形区域的壁厚是一致的，铆接薄板时变形区域比较高，变形位置不固定，因此会导致变形区域在铆接过程中产生不规则的变形，形成翘边，从而产品铆接性能失效，因此在此种结构下，虽然板材内孔变形得以避免，但安装的铆接板厚范围比较小，通常最大只有2.0mm，无法满足板厚跨度更大的需求。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术中存在的问题，本发明的主要目的在于提供一种密封拉铆螺母、密封拉铆机构及密封拉铆机构连接后装置，其用于解决以上问题中的至少一种。

2、本发明的目的通过如下技术方案得以实现：

3、本发明提供一种密封拉铆螺母，包括：

4、杆部；

5、套设在所述杆部一端且与其固定连接的法兰部；

6、沿长度方向自所述杆部一端向内延伸的延伸孔，所述延伸孔包括同轴设置且孔径依次减小的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段相较于所述第三孔段更靠近所述法兰部；围绕所述第二孔段和部分第一孔段的壁部形成所述杆部的可变形区，所述可变形区的材料能在拉铆过程中发生沿径向的流动以形成凸起部。

7、作为上述技术方案的进一步描述，所述杆部的形状为全六角或半六角或圆形。

8、作为上述技术方案的进一步描述，所述第三孔段的内壁上成型有螺纹。

9、作为上述技术方案的进一步描述，还包括第一台阶部，所述第一台阶部套设在所述杆部上且位于所述法兰部临近所述杆部的一侧，所述第一台阶部与所述杆部固定连接；

10、所述第一台阶部与所述法兰部的端面相抵接；所述第一台阶部的外径小于所述法兰部的外径。

11、作为上述技术方案的进一步描述，沿长度方向位于所述杆部远离所述法兰部的一端与所述第一台阶部背离所述法兰部的端面之间而围绕所述第一孔段和第二孔段的壁部形成所述杆部的可变形区，所述可变形区的材料能在拉铆过程中发生沿径向的流动以形成凸起部。

12、作为上述技术方案的进一步描述，还包括第二台阶部，所述第二台阶部套设在所述杆部上且与其固定连接；所述第二台阶部位于所述法兰部远离所述第一台阶部的一侧，所述第二台阶部与所述法兰部的端面相抵接。

13、作为上述技术方案的进一步描述，所述第二台阶部的外径小于所述法兰部的外径且大于所述第一台阶部的外径。

14、本发明还提供一种密封拉铆机构，包括：

15、第一板材，所述第一板材上设有第一孔洞；

16、第二板材，所述第二板材上设有第二孔洞；

17、螺母，所述螺母用于连接所述第一板材和第二板材，其包括：

18、杆部；

19、套设在所述杆部一端且与其固定连接的法兰部；

20、沿长度方向自所述杆部的第一端向内延伸的延伸孔，所述延伸孔包括同轴设置且孔径依次减小的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第一孔段相较于所述第三孔段更靠近所述法兰部；围绕所述第二孔段和部分第一孔段的孔壁形成所述杆部的可变形区，所述可变形区的材料能在拉铆过程中发生沿径向的流动以形成凸起部；其中，

21、所述法兰部的外径大于所述第一孔洞和第二孔洞的外径，所述第一孔洞的内径不小于所述第二孔洞的内径，所述杆部与所述第二孔洞间隙配合；

22、所述螺母的第三孔段的内壁成型有的螺纹能与安装枪上的螺纹相结合，以使所述可变形区的材料能发生沿径向的流动以形成凸起部而与所述第二板材的底部相抵接，进而使所述杆部与所述第二孔洞结合，从而使所述第一板材和第二板材连接。

23、作为上述技术方案的进一步描述，还包括第一台阶部，所述第一台阶部套设在所述杆部上且位于所述法兰部临近所述杆部的一侧，所述第一台阶部与所述杆部固定连接；所述第一台阶部与所述法兰部的端面相抵接；所述第一台阶部的外径小于所述法兰部的外径；

24、所述第一台阶部与所述第一孔洞间隙配合，在所述杆部与所述第二孔洞结合的过程中，所述第一台阶部与所述第一孔洞同步结合；

25、在所述杆部的长度方向上，所述第一台阶部的高度不大于所述第一孔洞的高度。

26、本发明还提供一种密封拉铆机构连接后装置，通过如上所述的密封拉铆机构连接，所述法兰部朝向所述杆部的端面与所述第一板材背离所述第二板材的端面相抵接，所述第二孔洞的侧壁与所述杆部紧固连接，所述第一板材朝向所述第二板材的端面与所述第二板材朝向所述第一板材的端面连接，所述凸起部与所述第二板材背离所述第一板材的端面连接。

27、借由以上的技术方案，本发明的突出效果为：

28、本申请的密封拉铆螺母包括杆部、套设在杆部一端且与其固定连接的法兰部，以及沿长度方向自杆部一端向内延伸的延伸孔，延伸孔包括同轴设置且孔径依次减小的第一孔段、第二孔段和第三孔段，且第一孔段相较于第三孔段更靠近法兰部，围绕第二孔段和部分第一孔段的壁部形成杆部的可变形区，可变形区的材料能在拉铆过程中发生沿径向的流动而形成凸起部以与板材形成密封拉铆机构；其中，由于第一孔段的孔径大于第二孔段的孔径，两孔段的壁厚不同，因此在拉铆过程中，可变形区中对应于第一孔段的壁部先变形，对应于第二孔段的壁部后变形，变形区域相对固定，从而使得可变形区的材料发生沿径向的流动而逐渐形成凸起部的过程中不会产生翘边，变形过程稳定，进而提高了产品的铆接性能，可满足铆接更大跨度板厚(可达最大4.0mm的铆接板厚度)的需求，适用范围更广。

技术特征：

1.一种密封拉铆螺母，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的密封拉铆螺母，其特征在于，所述杆部的形状为全六角或半六角或圆形。

3.根据权利要求1所述的密封拉铆螺母，其特征在于，所述第三孔段的内壁上成型有螺纹。

4.根据权利要求1所述的密封拉铆螺母，其特征在于，还包括第一台阶部，所述第一台阶部套设在所述杆部上且位于所述法兰部临近所述杆部的一侧，所述第一台阶部与所述杆部固定连接；

5.根据权利要求4所述的密封拉铆螺母，其特征在于，沿长度方向位于所述杆部远离所述法兰部的一端与所述第一台阶部背离所述法兰部的端面之间而围绕所述第一孔段和第二孔段的壁部形成所述杆部的可变形区，所述可变形区的材料能在拉铆过程中发生沿径向的流动以形成凸起部。

6.根据权利要求5所述的密封拉铆螺母，其特征在于，还包括第二台阶部，所述第二台阶部套设在所述杆部上且与其固定连接；所述第二台阶部位于所述法兰部远离所述第一台阶部的一侧，所述第二台阶部与所述法兰部的端面相抵接。

7.根据权利要求6所述的密封拉铆螺母，其特征在于，所述第二台阶部的外径小于所述法兰部的外径且大于所述第一台阶部的外径。

8.一种密封拉铆机构，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的密封拉铆机构，其特征在于，所述杆部上套设有第一台阶部，所述第一台阶部位于所述法兰部临近所述杆部的一侧，所述第一台阶部与所述杆部固定连接；所述第一台阶部与所述法兰部的端面相抵接；所述第一台阶部的外径小于所述法兰部的外径；

10.一种密封拉铆机构连接后装置，其特征在于，通过如权利要求8～9任一项所述的密封拉铆机构连接，所述法兰部朝向所述杆部的端面与所述第一板材背离所述第二板材的端面相抵接，所述第二孔洞的侧壁与所述杆部紧固连接，所述第一板材朝向所述第二板材的端面与所述第二板材朝向所述第一板材的端面连接，所述凸起部与所述第二板材背离所述第一板材的端面连接。

技术总结本发明提供一种密封拉铆螺母、密封拉铆机构及密封拉铆机构连接后装置，包括：杆部；套设在杆部一端且与其固定连接的法兰部；沿长度方向自杆部一端向内延伸的延伸孔，延伸孔包括同轴设置且孔径依次减小的第一、第二和第三孔段，第一孔段相较于第三孔段更靠近法兰部；围绕第二孔段和部分第一孔段的壁部形成杆部的可变形区，可变形区的材料能在拉铆过程中发生沿径向的流动以形成凸起部。在拉铆过程中，围绕第一孔段的壁部先变形，围绕第二孔段的壁部后变形，变形位置相对固定，使得可变形区的材料发生沿径向的流动而逐渐形成凸起部的过程中不会产生翘边，变形过程稳定，进而提高了产品的铆接性能，可满足铆接更大跨度板厚的需求，适用范围更广。技术研发人员：林勇德,段森月受保护的技术使用者：宾科汽车紧固件（昆山）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17