装载机的管路一体化集成装置的制作方法

本技术涉及装载机，尤其涉及装载机的管路一体化集成装置。

背景技术：

1、装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业，由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

2、现有的管路一体化集成装置在使用时，如授权公告号cn104500904b提供的是一种高压充液管路一体化集成有源消声器。主要包括圆筒形外壳，设置于外壳中间的基于管状压电陶瓷的作动器，上下游管段内侧的传感器，壳体与作动器管段之间的信号拾取和调理系统、功率放大系统、基于dsp的高速信号处理系统。本发明提供的是一种可用于高压充液管路、基于管状压电陶瓷作动器、高度一体化集成的有源消声器；然而上述技术中，主要是输出端仅通过一组驱动装置达到运行的效果，其使用的灵活程度不佳也不高效，因此，本实用新型提出装载机的管路一体化集成装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出装载机的管路一体化集成装置，该装载机的管路一体化集成装置主要是利用在承载调节组件的输出端与输入端的端部套接安装上对称分布的驱动加压机构，由控制阀块开启后能够通过泵体、驱动轴座、变速箱、驱动电机、传动齿轮组、翻动齿片的共同配合下使得加压物料可以有效快速的进行进出承载筒，因而可以快速的达到加压泄压的效果，提升了装载机使用的灵敏程度。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：装载机的管路一体化集成装置，包括装载部件和承载调控组件，所述装载部件的内边侧设置有螺栓套接的承载调控组件，且所述承载调控组件的输出端设置有套接连接的驱动加压机构；

3、所述承载调控组件包含有装配盘、承载筒、边管、控制阀块、端架、液压缸、阀塞和输出口座，所述装配盘设置在所述装载部件的内边侧，所述装配盘的对向侧设置有承载筒，所述承载筒的两端设置有边管，且所述边管的一端设置有控制阀块，所述控制阀块一端设置有端架，且所述端架的一端设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有阀塞，所述控制阀块的输出端设置有输出口座。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述边管与控制阀块以承载筒的中轴线对称分布。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述装载部件包含有装配基座、旋转轴、铰链壳、合页条、双开壳和固定套，所述装配基座的一侧设置有旋转轴，且所述旋转轴的一端设置有铰链壳，所述铰链壳的两端内侧通过合页条螺栓连接有双开壳，所述双开壳的内边侧设置有固定套。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动加压机构包含有泵体、驱动轴座、变速箱、驱动电机、传动齿轮组、翻动齿片、端管、柔性管和连套口，所述泵体设置在所述输出口座的输出端，所述泵体的内部设置有连接驱动轴座输出端的翻动齿片。

7、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动轴座的一侧设置有变速箱，且所述变速箱的内部设置有连接驱动电机输出端的传动齿轮组。

8、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述泵体的输出端设置有端管，且所述端管的输出端设置有安装连套口的柔性管。

9、本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型主要是利用在承载调节组件的输出端与输入端的端部套接安装上对称分布的驱动加压机构，由控制阀块开启后能够通过泵体、驱动轴座、变速箱、驱动电机、传动齿轮组、翻动齿片的共同配合下使得加压物料可以有效快速的进行进出承载筒，因而可以快速的达到加压泄压的效果，提升了装载机使用的灵敏程度。

技术特征：

1.装载机的管路一体化集成装置，包括装载部件(1)和承载调控组件(2)，其特征在于：所述装载部件(1)的内边侧设置有螺栓套接的承载调控组件(2)，且所述承载调控组件(2)的输出端设置有套接连接的驱动加压机构(3)；

2.根据权利要求1所述的装载机的管路一体化集成装置，其特征在于：所述边管(203)与控制阀块(204)以承载筒(202)的中轴线对称分布。

3.根据权利要求1所述的装载机的管路一体化集成装置，其特征在于：所述装载部件(1)包含有装配基座(101)、旋转轴(102)、铰链壳(103)、合页条(104)、双开壳(105)和固定套(106)，所述装配基座(101)的一侧设置有旋转轴(102)，且所述旋转轴(102)的一端设置有铰链壳(103)，所述铰链壳(103)的两端内侧通过合页条(104)螺栓连接有双开壳(105)，所述双开壳(105)的内边侧设置有固定套(106)。

4.根据权利要求1所述的装载机的管路一体化集成装置，其特征在于：所述驱动加压机构(3)包含有泵体(301)、驱动轴座(302)、变速箱(303)、驱动电机(304)、传动齿轮组(305)、翻动齿片(306)、端管(307)、柔性管(308)和连套口(309)，所述泵体(301)设置在所述输出口座(208)的输出端，所述泵体(301)的内部设置有连接驱动轴座(302)输出端的翻动齿片(306)。

5.根据权利要求4所述的装载机的管路一体化集成装置，其特征在于：所述驱动轴座(302)的一侧设置有变速箱(303)，且所述变速箱(303)的内部设置有连接驱动电机(304)输出端的传动齿轮组(305)。

6.根据权利要求4所述的装载机的管路一体化集成装置，其特征在于：所述泵体(301)的输出端设置有端管(307)，且所述端管(307)的输出端设置有安装连套口(309)的柔性管(308)。

技术总结本技术提供了装载机的管路一体化集成装置，涉及装载机技术领域，包括装载部件和承载调控组件，所述装载部件的内边侧设置有螺栓套接的承载调控组件，且所述承载调控组件的输出端设置有套接连接的驱动加压机构，所述承载调控组件包含有装配盘、承载筒、边管、控制阀块、端架、液压缸、阀塞和输出口座；本技术主要是利用在承载调节组件的输出端与输入端的端部套接安装上对称分布的驱动加压机构，由控制阀块开启后能够通过泵体、驱动轴座、变速箱、驱动电机、传动齿轮组、翻动齿片的共同配合下使得加压物料可以有效快速的进行进出承载筒，因而可以快速的达到加压泄压的效果，提升了装载机使用的灵敏程度。技术研发人员：王康隆受保护的技术使用者：上海好卓机电工程有限公司技术研发日：20240131技术公布日：2024/9/17