一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构的制作方法

本技术涉及变速箱，更具体地说，涉及一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构。

背景技术：

1、变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。

2、基于上述，本发明人发现：现有的变速箱在使用过程中，其内部的齿轮通常是与花键轴配合使用的，其材料都为20crmntih，在使用时齿轮在轴上转动，在倒挡时相对速度最高，而齿轮与花键轴处于变速箱高位，齿轮油通常无法浸润，齿轮运转时，油也不容易甩入齿轮与花键轴的结合处，由于齿轮内孔和花键轴外圆配合要求高，齿轮和轴之间如果没有润滑油，且高速运转时齿轮与轴会因高热变形而抱死，导致变速箱档位失效，进而影响其正常的使用，于是，有鉴于此，针对现有的结构予以研究改良，提供一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，以期达到更具有更加实用价值的目的。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，它可以在齿轮与花键轴之间增设具有自润滑效果的衬套，使得齿轮和花键轴之间拥有充分的润滑，解决了变速箱内的齿轮和轴抱死所导致的变速箱档位失效的问题。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，包括花键轴，所述花键轴由第一轴段体、第二轴段体和第三轴段体组成，所述第一轴段体的一端固定安装有轴承，所述轴承的一侧设置有齿轮，所述齿轮套设于第一轴段体的外周，且位于轴承与第二轴段体之间，所述齿轮内孔与第一轴段体的外周之间设置有衬套，所述第二轴段体的外周活动连接有滑移双联轮。

6、进一步的，所述衬套的外周与齿轮的内孔壁过盈配合，所述衬套的内侧与第一轴段体的外周间隙配合。

7、进一步的，所述第一轴段体的外周套设有轴用挡圈和垫片，所述轴用挡圈与垫片位于轴承和齿轮之间。

8、进一步的，所述垫片设置于轴用挡圈与齿轮之间。

9、进一步的，所述衬套的尺寸为18mm*15mm*13.4mm。

10、进一步的，所述第一轴段体、第二轴段体和第三轴段体为一体成型结构。

11、进一步的，所述花键轴与齿轮的材质均为40crmntih。

12、3.有益效果

13、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

14、本方案，通过在齿轮与花键轴之间增设具有自润滑效果的衬套，使得齿轮和花键轴之间拥有充分的润滑，解决了齿轮与花键轴在高速运转时因高热变形抱死的问题，使得变速箱不会再出现因齿轮和轴抱死所导致的变速箱档位失效，保证变速箱能够正常运作使用。

技术特征：

1.一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，包括花键轴(1)，其特征在于：所述花键轴(1)由第一轴段体(101)、第二轴段体(102)和第三轴段体(103)组成，所述第一轴段体(101)的一端固定安装有轴承(2)，所述轴承(2)的一侧设置有齿轮(3)，所述齿轮(3)套设于第一轴段体(101)的外周，且位于轴承(2)与第二轴段体(102)之间，所述齿轮(3)内孔与第一轴段体(101)的外周之间设置有衬套(4)，所述第二轴段体(102)的外周活动连接有滑移双联轮(5)。

2.根据权利要求1所述的一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，其特征在于：所述衬套(4)的外周与齿轮(3)的内孔壁过盈配合，所述衬套(4)的内侧与第一轴段体(101)的外周间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，其特征在于：所述第一轴段体(101)的外周套设有轴用挡圈(6)和垫片(7)，所述轴用挡圈(6)与垫片(7)位于轴承(2)和齿轮(3)之间。

4.根据权利要求3所述的一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，其特征在于：所述垫片(7)设置于轴用挡圈(6)与齿轮(3)之间。

5.根据权利要求1所述的一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，其特征在于：所述衬套(4)的尺寸为18mm*15mm*13.4mm。

6.根据权利要求1所述的一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，其特征在于：所述第一轴段体(101)、第二轴段体(102)和第三轴段体(103)为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，其特征在于：所述花键轴(1)与齿轮(3)的材质均为40crmntih。

技术总结本技术公开了一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，属于变速箱技术领域，一种翻斗车变速箱三挡齿轮防抱死结构，包括花键轴，所述花键轴由第一轴段体、第二轴段体和第三轴段体组成，所述第一轴段体的一端固定安装有轴承，所述轴承的一侧设置有齿轮，所述齿轮套设于第一轴段体的外周，且位于轴承与第二轴段体之间，所述齿轮内孔与第一轴段体的外周之间设置有衬套，所述第二轴段体的外周活动连接有滑移双联轮，所述衬套的外周与齿轮的内孔壁过盈配合，它可以在齿轮与花键轴之间增设具有自润滑效果的衬套，使得齿轮和花键轴之间拥有充分的润滑，解决了变速箱内的齿轮和轴抱死所导致的变速箱档位失效的问题。技术研发人员：刘仁,赵岩,徐永超,徐旭受保护的技术使用者：昌信(青岛) 传动系统有限公司技术研发日：20240227技术公布日：2024/9/17