一种刹车用散热制动盘的制作方法

本技术涉及自行车或电动车制动器配件，具体涉及一种刹车用散热制动盘。

背景技术：

1、目前，自行车或电动助力车在制动时，需要使用到制动器。在进行制动时，制动力通过推压装置被传达到刹车片或刹车带上，在刹车片或刹车带与闸盘内面或外面之间的涨力方向或抱力方向产生摩擦力，实现对自行车、电动助力车或电动车的制动。

2、如cn2910781y-电动自行车和自行车用抱闸，在制动过程中，由于刹车片或刹车带与制动盘面摩擦产生较大的摩擦力和制动力矩，释放大量的热，使得制动盘的温度急剧升高，在高温作用下制动盘易产生翘曲、摩擦材料易高温烧结碳化不耐磨，还会产生摩擦噪声，影响制动效果同时降低了制动盘和刹车的使用寿命，因此，制动盘的散热性能尤为重要。

3、如cn201140765y-电动车随动闸用带散热片的闸盘组件，具有良好的散热和防水效果，但是这种带散热片的闸盘组件其需在闸盘和散热片之间采用相互适配齿进行过盈装配，其结构复杂、加工和装配不方便且适配性和适用性不好，只能适用于随动闸，不能适用于抱闸等刹车的散热。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种刹车用散热制动盘，克服了现有技术中散热闸盘组件结构复杂、加工和装配均不方便且适配性和适用性不好的问题。

2、为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案。

3、本实用新型是一种刹车用散热制动盘，包括：刹车本体和制动盘组件，所述刹车本体内设制动件，所述制动件由连接在刹车壳体上的摇臂和摩擦片组成，所述制动盘组件包括：固定连接的制动盘和散热片，所述散热片中心位置设有定位孔，所述定位孔向外依次设有连接部和法兰散热部，所述法兰散热部上设有散热结构，所述散热结构为中心对称分布的散热孔和或多个扰流结构组成。

4、进一步改进在于：所述散热孔与扰流结构间隔设置。

5、进一步改进在于：所述扰流结构为外凸于法兰散热部一侧面或两侧面的凸筋，所述凸筋为中心放射状月牙结构或多边形结构。

6、进一步改进在于：所述法兰散热部平面与凸起面一过渡处设有迎风口。

7、进一步改进在于：法兰散热部外侧边缘处还设有内凹弧形结构。

8、进一步改进在于：所述法兰散热部与连接部过渡处均匀设有3个以上长圆形调试孔。

9、进一步改进在于：所述连接部为外凸于法兰散热部平面一侧、与制动盘顶部适配，所述连接部上对称设有与制动盘适配的装拆孔和连接孔。

10、进一步改进在于：所述制动盘中心位置设有垂直内翻的螺纹内孔，所述制动盘外侧设有与螺纹内孔同轴的制动外环面，以及连接螺纹内孔和制动外环面一侧环形顶面。

11、进一步改进在于：所述散热片为铝合金或钣金一体成型结构。

12、与现有技术相比，本实用新型具有有益效果是：

13、通过在制动盘上固定连接散热片，这种组合配装的制动盘与散热片结构简单，且加工与安装较为方便快捷，散热片通过连接部与制动盘接触固定，吸收刹车在制动时产生的热量并将其通过连接部和法兰散热部及时交换和散发，通过在法兰散热部设置具有散热孔和或多个扰流结构组成的散热结构，及时有效的对制动件进行降温，提高刹车整体耐热性能和制动性能，同时提升了刹车的使用寿命；

14、由于制动盘组件通过在制动盘上铆接或焊接散热片，因此散热片的连接部只需设置成与制动盘的环形顶面适配紧密固定，不影响制动盘的制动面是内侧还是外侧，因此该散热片不仅适用于用制动盘外侧制动的抱闸的制动盘的散热，同时还适用于随动闸制动盘散热；

15、外凸于法兰散热部一侧面或两侧面的凸筋的扰流结构增大了散热面积，同时转动时在散热片的外表面形成空气涡流，加速散热，效果更明显。

技术特征：

1.一种刹车用散热制动盘，包括：刹车本体（1）和制动盘组件（3），所述刹车本体（1）内设制动件（2），所述制动件（2）由连接在刹车壳体上的摇臂（22）和摩擦片（21）组成，其特征在于：所述制动盘组件（3）包括：固定连接的制动盘（31）和散热片（32），所述散热片（32）中心位置设有定位孔（321），所述定位孔（321）向外依次设有连接部（323）和法兰散热部（322），所述法兰散热部（322）上设有散热结构，所述散热结构为中心对称分布的散热孔（328）和或多个扰流结构（327）组成。

2.根据权利要求1所述一种刹车用散热制动盘，其特征在于：所述散热孔（328）与扰流结构（327）间隔设置。

3.根据权利要求2所述一种刹车用散热制动盘，其特征在于：所述扰流结构（327）为外凸于法兰散热部（322）一侧面或两侧面的凸筋，所述凸筋为中心放射状月牙结构或多边形结构。

4.根据权利要求3所述一种刹车用散热制动盘，其特征在于：所述法兰散热部（322）平面与凸起面一过渡处设有迎风口（329）。

5.根据权利要求1-4任一所述一种刹车用散热制动盘，其特征在于：法兰散热部（322）外侧边缘处还设有内凹弧形结构（33）。

6.根据权利要求5所述一种刹车用散热制动盘，其特征在于：所述法兰散热部（322）与连接部（323）过渡处均匀设有3个以上长圆形调试孔（326）。

7.根据权利要求6所述一种刹车用散热制动盘，其特征在于：所述连接部（323）为外凸于法兰散热部（322）平面一侧、与制动盘（31）顶部适配，所述连接部（323）上对称设有与制动盘（31）适配的装拆孔（324）和连接孔（325）。

8.根据权利要求1所述一种刹车用散热制动盘，其特征在于：所述制动盘（31）中心位置设有垂直内翻的螺纹内孔（311），所述制动盘（31）外侧设有与螺纹内孔（311）同轴的制动外环面（312），以及连接螺纹内孔（311）和制动外环面（312）一侧环形顶面（313）。

9.根据权利要求1所述一种刹车用散热制动盘，其特征在于：所述散热片（32）为铝合金或钣金一体成型结构。

技术总结本技术涉及自行车或电动车制动器配件技术领域，公开了一种刹车用散热制动盘，包括：刹车本体和制动盘组件，所述刹车本体内设制动件，所述制动件由连接在刹车壳体上的摇臂和摩擦片组成，所述制动盘组件由固定连接的制动盘和散热片组成，所述散热片中心位置设有定位孔，所述定位孔向外依次设有连接部和法兰散热部，所述法兰散热部上设有散热结构，所述散热结构为中心对称分布的散热孔和或多个扰流结构组成；解决了现有技术中散热闸盘组件结构复杂、加工和装配均不方便，且适配性和适用性不好的问题。技术研发人员：孙浙勇,唐文贵,陈剑胜,曹玉荣受保护的技术使用者：唐泽交通器材（泰州）有限公司技术研发日：20240122技术公布日：2024/9/19