一种间隙注油式双曲面齿轮组的制作方法

本发明涉及双曲面齿轮，具体为一种间隙注油式双曲面齿轮组。

背景技术：

1、受到目前阶段技术水平和量产成本控制的限制，一般将准双曲面齿轮称为双曲面齿轮，该类齿轮具备最大的优点是能够大幅度提高传动设计布置的灵活性，例如现有技术中公开号为cn205371539u的准双曲面齿轮，包括主动齿轮和与主动齿轮相配合的被动齿轮，所述主动齿轮和被动齿轮采用等高齿，所述主动齿轮的齿数为7，所述被动齿轮的齿数为39，且被动齿轮的齿轮外径为182mm，被动齿轮和主动齿轮的齿高为7.78mm，所述被动齿轮为螺旋锥齿轮。本实用新型采用上述结构设计，其通过减小齿轮齿数提高了齿轮模数，达到了提高齿轮的强度要求，且传动比达到了5.57，在如此大的传动比情况下，齿轮保证了小体积，实现了汽车桥壳的小巧性和轻量化，进而提高了汽车的通过性。且该齿轮最大承载力矩可以达到680n.m，满足了汽车的整车性能要求；

2、又例如公开号为cn102782367a的准双曲面齿轮的多个啮合齿以特定的螺旋角被切出。在齿圈(12)的凸齿面(16a)和小齿轮(14)的与凸齿面(16a)接触的凹齿面(18b)上，压力角从小径端朝大径端增大。因此，可增大凸齿面(16a)和凹齿面(18b)之间的接触比率。此外，在齿圈(12)的凹齿面(16b)和小齿轮(14)的与凹齿面(16b)接触的凸齿面(18a)上，压力角从小径端朝大径端连续地减小。因此，能增大凹齿面(16b)和凸齿面(18a)之间的接触比率；

3、该类现有技术中所公开的方案，在增加传动效率上具有更好的效果，但是上述技术以及其他现有技术中的齿轮，为了保证稳定的运转，需要定期对齿轮进行润滑操作，但是手动润滑操作较为复杂，电动控制润滑又会使成本大幅度提升且齿轮工作环境相对复杂，电控设备无法长时间使用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种间隙注油式双曲面齿轮组，以解决上述背景技术中提出现有技术中的齿轮，为了保证稳定的运转，需要定期对齿轮进行润滑操作，但是手动润滑操作较为复杂，电动控制润滑又会使成本大幅度提升且齿轮工作环境相对复杂，电控设备无法长时间使用的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种间隙注油式双曲面齿轮组，包括了构成齿轮组且相啮合的主齿轮以及传动轮，所述主齿轮的表面开设有油孔，其中油孔和开设在主齿轮内部的油腔相连通，其中油腔中设置有供油机构，所述供油机构通过主齿轮转动所产生的离心力来控制油孔通断。

3、作为进一步的，所述供油机构中设置有记忆合金，该记忆合金则通过主齿轮1的温变来产生形变来控制油孔的通断。

4、作为进一步的，所述供油机构包含有堵头、连接杆以及横筒，其中横筒固定设置且浸泡在油腔的内部，油孔的内段吻合在堵头上，而外段的内径则大于内段，其中堵头则通过连接杆与设置在横筒内部的位移组件相连，其中位移组件通过离心力来驱动堵头移动。

5、作为进一步的，所述位移组件包含有阀板和配重块，其中配重块则通过记忆合金弹簧滑动安装在横筒的内部。

6、作为进一步的，所述阀板的右侧空间为非密封空间，左侧空间则设置有单向输出入端，其中输入端则与油腔连通，输出端则通过管道与油孔相连通。

7、作为进一步的，所述油腔的底壁设置有弹性层，该弹性层上部的油腔空间分别与横筒以及安装在主齿轮底壁的加油口相连通，同时弹性层的下部空间通过主齿轮底壁的开口与外部连通。

8、作为进一步的，所述供油机构包含有金属条以及配重球，初始状态的所述配重球堵在油孔的内端，其中配重球则通过金属条安装在油腔中，并且油腔则通过设置在主齿轮底壁的换油口进行油液的批量补充。

9、作为进一步的，所述金属条分为前后两片，两片共同固定一个所述配重球，其中金属条的中间区域为形变区，该形变区则为记忆合金材料。

10、作为进一步的，所述金属条中还设置有气囊，其中气囊的表面分别与金属条与形变区的内壁固定连接，其中气囊还通过气管与主齿轮的外部连通。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该间隙注油式双曲面齿轮组，在现有空心齿轮技术的基础上，重新设计内部结构，能够在保证结构稳定性以及现有技术可实施的基础上，使齿轮的自转动能够实现润滑效果，节能环保且使用效果更好，具体如以下内容所示：

12、1.堵头以及横筒结构的使用，齿轮在处于高速转动的情况下，能够通过配重块以及阀板的移动，引导齿轮油腔中的油液能够经由油孔进入到齿轮的啮合面，因此能够在齿轮高速转动时需要润滑和降温的情况下自动排出油液，无需人工手动控制，只需相对更长的周期内定量添加油液或配合空心轴自动补充油液即可；

13、进一步的，弹性层的结构设计，使采用了该方案的齿轮、在油腔相对密封的情况下、能够通过弹性层的弹性形变、具备更多的内部形变空间，使用效果也相对更好，同时记忆合金材料弹簧的使用，使齿轮在长期运转、即使转速相对较低的情况下，油液也能够通过温度的改变而自动排出；

14、2.使用配重球和金属条的组合，相比较横筒供液机构组合，其生产以及使用成本也相对更低，而且配合金属条中形变区以及气囊结构的使用，不仅能够实现横筒方案中过速出油以及高热出油的效果，还能够利用气囊的形变来保证油腔在齿轮处于特定的工作状态下充分排出油液，使用效果更好。

技术特征：

1.一种间隙注油式双曲面齿轮组，包括了构成齿轮组且相啮合的主齿轮(1)以及传动轮(2)，其特征在于：所述主齿轮(1)的表面开设有油孔(3)，其中油孔(3)和开设在主齿轮(1)内部的油腔相连通，其中油腔中设置有供油机构，所述供油机构通过主齿轮(1)转动所产生的离心力来控制油孔(3)通断。

2.根据权利要求1所述的一种间隙注油式双曲面齿轮组，其特征在于：所述供油机构中设置有记忆合金，该记忆合金则通过主齿轮1的温变来产生形变来控制油孔(3)的通断。

3.根据权利要求2所述的一种间隙注油式双曲面齿轮组，其特征在于：所述供油机构包含有堵头(5)、连接杆(6)以及横筒(4)，其中横筒(4)固定设置且浸泡在油腔的内部，油孔(3)的内段吻合在堵头(5)上，而外段的内径则大于内段，其中堵头(5)则通过连接杆(6)与设置在横筒(4)内部的位移组件相连，其中位移组件通过离心力来驱动堵头(5)移动。

4.根据权利要求3所述的一种间隙注油式双曲面齿轮组，其特征在于：所述位移组件包含有阀板(7)和配重块(8)，其中配重块(8)则通过记忆合金弹簧滑动安装在横筒(4)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种间隙注油式双曲面齿轮组，其特征在于：所述阀板(7)的右侧空间为非密封空间，左侧空间则设置有单向输出入端，其中输入端则与油腔连通，输出端则通过管道与油孔(3)相连通。

6.根据权利要求5所述的一种间隙注油式双曲面齿轮组，其特征在于：所述油腔的底壁设置有弹性层(9)，该弹性层(9)上部的油腔空间分别与横筒(4)以及安装在主齿轮(1)底壁的加油口(10)相连通，同时弹性层(9)的下部空间通过主齿轮(1)底壁的开口与外部连通。

7.根据权利要求2所述的一种间隙注油式双曲面齿轮组，其特征在于：所述供油机构包含有金属条(12)以及配重球(11)，初始状态的所述配重球(11)堵在油孔(3)的内端，其中配重球(11)则通过金属条(12)安装在油腔中，并且油腔则通过设置在主齿轮(1)底壁的换油口(13)进行油液的批量补充。

8.根据权利要求7所述的一种间隙注油式双曲面齿轮组，其特征在于：所述金属条(12)分为前后两片，两片共同固定一个所述配重球(11)，其中金属条(12)的中间区域为形变区(14)，该形变区(14)则为记忆合金材料。

9.根据权利要求8所述的一种间隙注油式双曲面齿轮组，其特征在于：所述金属条(12)中还设置有气囊(15)，其中气囊(15)的表面分别与金属条(12)与形变区(14)的内壁固定连接，其中气囊(15)还通过气管(16)与主齿轮(1)的外部连通。

技术总结本发明公开了一种间隙注油式双曲面齿轮组，属于双曲面齿轮领域，包括了构成齿轮组且相啮合的主齿轮以及传动轮，所述主齿轮的表面开设有油孔，其中油孔和开设在主齿轮内部的油腔相连通，其中油腔中设置有供油机构，所述供油机构通过主齿轮转动所产生的离心力来控制油孔通断。该间隙注油式双曲面齿轮组，在现有空心齿轮技术的基础上，重新设计内部结构，能够在保证结构稳定性以及现有技术可实施的基础上，使齿轮的自转动能够实现润滑效果，节能环保且使用效果更好。技术研发人员：王慧娟,马士洲,李江受保护的技术使用者：王慧娟技术研发日：技术公布日：2024/9/29