一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统的制作方法

本发明涉及飞机电气设备检测，具体地，涉及一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统。

背景技术：

1、座椅作动筒，是飞机乘客座椅系统里面的一种旋转式的执行机构，通过控制安装在座椅上的乘客控制单元，作动筒接收到来自电源模块的28vdc直流电和来自can总线的串行数据，作动筒通过带动后级减速齿轮以及传动组件使座椅动作，起到调节座椅高度或靠背角度的作用。

2、目前，国内外检测座椅作动筒的设备主要是crane公司提供的专用自动测试设备(automatic test equipment)，该设备的使用必须配套专门的测试软件，该测试设备虽然能够满足测试的需求，但其价格高昂，适用范围窄，以及技术封锁的问题，导致不适宜在整个作动筒修理检测领域进行使用。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，该系统包括：

2、固定工装：用于将所述座椅作动筒固定在磁粉离合器上；

3、工控机：用于搭配预设程序对所述座椅作动筒进行空载测试和带载测试，当进行所述空载测试时，直接对所述座椅作动筒进行测试；当进行所述带载测试时，通过所述固定工装将所述座椅作动筒固定在所述磁粉离合器上，并对所述磁粉离合器进行上电后，再对所述座椅作动筒进行测试；

4、电源设备：用于为所述座椅作动筒及所述磁粉离合器进行供电。

5、本发明是通过以下技术方案实现的：本发明通过自主研发的预设程序和固定工装，完成对电气设备座椅作动筒的检测，该预设程序搭配工控机对座椅作动筒进行空载测试，固定工装用于将座椅作动筒安装固定在磁粉离合器上，再通过预设程序和工控机进行带载测试。电源设备用于为座椅作动筒及磁粉离合器进行供电。

6、作为一种可选的技术方案，所述固定工装包括上支撑板、中支撑板、定位板和齿轮组件；

7、所述中支撑板的底部与所述定位板的外圈通过安装螺钉连接；

8、所述中支撑板的顶部与所述上支撑板通过安装螺钉连接；

9、所述定位板内圈与所述磁粉离合器安装面通过安装螺钉连接固定；

10、所述齿轮组件通过固定销安装在所述磁粉离合器中心安装孔，所述作动筒的传动齿轮套进所述齿轮组件中，并与内齿啮合；

11、所述作动筒的安装臂与所述上支撑板的两个预留安装孔通过安装螺钉和螺母进行连接固定。

12、作为一种可选的技术方案，所述预设程序包括三种工作模式，具体包括校准模式、第一工作模式和第二工作模式；

13、当所述座椅作动筒处于所述校准模式时，用于对所述座椅作动筒进行校准；

14、当所述座椅作动筒处于所述第一工作模式时，所述座椅作动筒以第一转速转动；

15、当所述座椅作动筒处于所述第二工作模式时，所述座椅作动筒以第二转速转动；

16、所述第一转速小于所述第二转速。

17、作为一种可选的技术方案，所述工控机搭配预设程序对所述座椅作动筒进行空载测试包括：

18、所述座椅作动筒的电源接口通过电缆连接到所述电源设备，数据收发接口通过can总线收发器连接到所述工控机；

19、启动所述电源设备，打开所述预设程序对应的测试操作界面；

20、选择通信通道，点击所述测试操作界面的打开按键，所述座椅作动筒进入自检状态；

21、点击进入校准模式按键进入所述校准模式，再点击顺时针按键或者逆时针按键，控制所述座椅作动筒进行旋转动作；

22、在所述测试操作界面的设置旋转量程栏输入预设旋转角度，再点击顺时针按键或者逆时针按键，控制所述座椅作动筒按照所述预设旋转角度进行旋转动作；

23、点击所述测试操作界面的快速栏中的展开按键，控制所述座椅作动筒转动至正向极限位置，点击所述测试操作界面的快速栏中的收缩按键，控制所述座椅作动筒转动至反向极限位置。

24、作为一种可选的技术方案，所述工控机搭配预设程序对所述座椅作动筒进行带载测试包括：

25、所述座椅作动筒的电源接口通过电缆连接到所述电源设备，数据收发接口通过can总线收发器连接到所述工控机；

26、启动所述电源设备，打开所述预设程序对应的测试操作界面；

27、选择通信通道，点击所述测试操作界面的打开按键，所述座椅作动筒进入自检状态；

28、点击进入校准模式按键进入所述校准模式，再点击顺时针按键或者逆时针按键，控制所述座椅作动筒进行旋转动作；

29、在所述测试操作界面的设置旋转量程栏输入预设旋转角度，再点击顺时针按键或者逆时针按键，控制所述座椅作动筒按照所述预设旋转角度进行旋转动作；

30、连接所述电源设备与所述磁粉离合器，调节所述电源设备的电源电压，并使用力矩扳手测试所述磁粉离合器的力矩，当所述力矩达到预设力矩时，停止调节所述电源设备的电源电压；

31、通过所述固定工装将所述座椅作动筒固定在所述磁粉离合器上，点击所述测试操作界面的快速栏中的展开按键，控制所述座椅作动筒转动至正向极限位置，点击所述测试操作界面的快速栏中的收缩按键，控制所述座椅作动筒转动至反向极限位置。

32、作为一种可选的技术方案，所述预设程序还包括：对所述座椅作动筒进行保护，当检测到所述座椅作动筒转动超过极限位置时，关断对所述座椅作动筒转动的控制，所述极限位置为所述正向极限位置或所述反向极限位置。

33、作为一种可选的技术方案，所述预设程序还包括：检测所述座椅作动筒中反馈电位器有无断点存在。

34、作为一种可选的技术方案，所述预设程序还包括：在对应的测试操作界面实时显示所述座椅作动筒的角度数据。

35、作为一种可选的技术方案，所述系统还包括数字万用表，所述数字万用表用于检测所述电源设备及所述座椅作动筒输出的电信号。

36、本发明提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

37、本发明采用自主研发的测试程序和固定工装进行手动测试，使整个检测系统的维修、测试、调整更方便快捷；同时该检测系统能替代现有作动筒使用专用自动测试软件搭配专用测试设备进行检测的方案，整体结构简单、制作成本和维护成本十分低廉，适合在整个座椅作动筒检测行业进行推广。

技术特征：

1.一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述系统包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述固定工装包括上支撑板、中支撑板、定位板和齿轮组件；

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述预设程序包括三种工作模式，具体包括校准模式、第一工作模式和第二工作模式；

4.根据权利要求3所述的一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述工控机搭配预设程序对所述座椅作动筒进行空载测试包括：

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述工控机搭配预设程序对所述座椅作动筒进行带载测试包括：

6.根据权利要求5所述的一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述预设程序还包括：对所述座椅作动筒进行保护，当检测到所述座椅作动筒转动超过极限位置时，关断对所述座椅作动筒转动的控制，所述极限位置为所述正向极限位置或所述反向极限位置。

7.根据权利要求1所述的一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述预设程序还包括：检测所述座椅作动筒中反馈电位器有无断点存在。

8.根据权利要求1所述的一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述预设程序还包括：在对应的测试操作界面实时显示所述座椅作动筒的角度数据。

9.根据权利要求1所述的一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，其特征在于，所述系统还包括数字万用表，所述数字万用表用于检测所述电源设备及所述座椅作动筒输出的电信号。

技术总结本发明公开了一种用于飞机电气设备座椅作动筒的检测系统，涉及飞机电气设备检测技术领域，包括固定工装：用于将座椅作动筒固定在磁粉离合器上；工控机：用于搭配预设程序对座椅作动筒进行空载测试和带载测试，当进行空载测试时，直接对座椅作动筒进行测试；当进行带载测试时，通过固定工装将座椅作动筒固定在磁粉离合器上，并对磁粉离合器进行上电后，再对座椅作动筒进行测试；电源设备：用于为座椅作动筒及所述磁粉离合器进行供电。本发明采用自主研发的测试程序和固定工装进行手动测试，使整个检测系统的维修、测试、调整更方便快捷；同时整体结构简单、制作成本和维护成本十分低廉，适合在整个座椅作动筒检测行业进行推广。技术研发人员：欧勇,刘成,李卫青受保护的技术使用者：成都华太航空科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29