一种新型单人eVTOL飞行器结构的制作方法

本发明涉及航空，具体为一种新型单人evtol飞行器结构。

背景技术：

1、随着电池技术的突破，低空经济得以发展，并在多个领域展现出广阔的市场前景，政府的大力支持和产业链的合力推进，为电池技术的进一步发展和低空经济的持续繁荣提供了坚实基础，为低空经济中无人机、电动垂直起降飞行器(evtol)等关键应用提供了强有力的技术和动力支撑，evtol预期将在未来空中出行场景中扮演重要角色。

2、如今，很多公司都在尝试设计电动垂直起降飞行器，大多是在直升机和旋翼机的基础上改进飞行器以实现飞行目的，但直升机占地面积太大不适合大规模建造，旋翼机飞行速度慢且噪声大。

3、因此，研究设计出优秀的低空低速载人飞行器可以让人们真正意义上实现交通自由，出行无阻具有重要意义。

技术实现思路

1、为了更好适应未来低空交通的需求，本发明设计一款占地面积小、经济性能高、出行快捷方便的飞行器，为未来交通提出一种新的设想。

2、为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种新型单人evtol飞行器结构，包括：

4、机身以及对称设置在所述机身靠前部分两侧的机翼；

5、所述机身的前端设置有同轴对转螺旋桨，所述机身靠后部分的两侧对称设置有360°旋转倾转旋翼，所述360°旋转倾转旋翼的外部设有涵道，所述机身的后端上部设有由两侧对称设置的尾翼组合而成的v型尾翼，所述机身的后端下部且对应所述v型尾翼之间的中部设有尾翼；

6、进一步的，所述新型单人evtol飞行器结构采用与人体结构相匹配的机身设计。

7、进一步的，所述机身的后半段可伸缩。

8、进一步的，所述机翼采用有弯度的低速翼型，其翼根弦长0.6m，翼尖弦长0.4m，翼展为3m，无安装角，无扭转角，无后掠角，机翼面积为1.5m2。

9、进一步的，所述v型尾翼两翼之间的夹角为90°，两翼与水平方向夹角为45°。

10、进一步的，所述v型尾翼和尾翼的尾部形成的三角形作为停靠支撑。

11、进一步的，所述尾翼为垂直尾翼或替换为垂直支承结构。

12、本发明的有益效果：

13、1.本发明改变了传统的固定翼飞行器的起飞方式和停靠方式，利用v型尾翼和垂直尾翼作为飞行器停靠时候的支撑，并通过一对360°旋转的倾转旋翼实现飞行器的多功能性；

14、2.结构简单、轻便、易于维护，降低了制造成本和维护成本；

15、3.安全性高，可广泛应用于城市空中交通领域。

技术特征：

1.一种新型单人evtol飞行器结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型单人evtol飞行器结构，其特征在于：所述新型单人evtol飞行器结构采用与人体结构相匹配的机身设计。

3.根据权利要求1所述的一种新型单人evtol飞行器结构，其特征在于：所述机身的后半段可伸缩。

4.根据权利要求1所述的一种新型单人evtol飞行器结构，其特征在于：所述机翼采用有弯度的低速翼型，其翼根弦长0.6m，翼尖弦长0.4m，翼展为3m，无安装角，无扭转角，无后掠角，机翼面积为1.5m2。

5.根据权利要求1所述的一种新型单人evtol飞行器结构，其特征在于：所述v型尾翼两翼之间的夹角为90°，两翼与水平方向夹角为45°。

6.根据权利要求1所述的一种新型单人evtol飞行器结构，其特征在于：所述v型尾翼和尾翼的尾部形成的三角形作为停靠支撑。

7.根据权利要求1所述的一种新型单人evtol飞行器结构，其特征在于：所述尾翼为垂直尾翼或替换为垂直支承结构。

技术总结本发明公开一种新型单人eVTOL飞行器结构，包括：机身以及对称设置在机身靠前部分两侧的机翼；机身的前端设置有同轴对转螺旋桨，机身靠后部分的两侧对称设置有360°旋转倾转旋翼，机身的后端上部设有由两侧对称设置的尾翼组合而成的V型尾翼，机身的后端下部且对应V型尾翼之间的中部设有垂直尾翼；本发明的有益效果：1.改变了传统的固定翼飞行器的起飞方式和停靠方式，利用V型尾翼和垂直尾翼作为飞行器停靠时候的支撑，并通过一对360°旋转的倾转旋翼实现飞行器的多功能性；2.结构简单、轻便、易于维护，降低了制造成本和维护成本；3.安全性高，可广泛应用于城市空中交通领域。技术研发人员：宋俊锋受保护的技术使用者：宋俊锋技术研发日：技术公布日：2024/9/29