密封条、控制表面装置、飞行器机翼、飞行器及密封条作为防风雨密封件的用途的制作方法

本发明涉及用于对飞行器的凸形弯曲的空气动力学表面元件之间的间隙进行密封的密封条。此外，本发明涉及控制表面装置，该控制表面装置具有相邻的控制表面元件以及相邻的控制表面之间的间隙，该间隙由这种密封条覆盖。此外，本发明涉及具有这种控制表面装置的飞行器机翼。最后，本发明涉及具有这种控制表面装置和/或这种机翼的飞行器。

背景技术：

1、在飞行器的缝翼或其他控制表面元件之间需要间隙，该间隙由所谓的防风雨密封件覆盖。防风雨密封件是在使用中根据控制表面元件的曲率而弯曲的密封条。

技术实现思路

1、本发明的目的是改善飞行器的控制表面之间的间隙的密封，以便增强空气动力学。

2、为了实现这样的目的，本发明提供了下述密封条。根据另外的方面，本发明提供了具有由这种密封条密封的间隙的控制表面装置、飞行器机翼和飞行器。

3、有利的实施方式是下述主题。

4、本发明提供了一种密封条，该密封条用于密封飞行器的凸形弯曲的空气动力学表面元件之间的间隙，使得密封条具有凸形弯曲的外侧部，密封条具有位于密封条的两个纵向边缘处的沿条部段和位于沿条部段之间的中间密封部段，沿条部段用于将密封条固定在空气动力学表面元件处，其中，沿条部段在内侧部上从中间密封部段突出，其中，密封条具有第一长度区域、第二长度区域和第三长度区域，第二长度区域在密封条的纵向上位于第一长度区域与第三长度区域之间，其中，第二长度区域不具有沿条部段或者具有在刚性方面比第一长度区域和第三长度区域的沿条部段小的沿条部段。

5、优选地，由于不同于第一长度区域和第三长度区域的沿条部段的轮廓的不同轮廓，第二长度区域的沿条部段具有减小的刚度。附加地或替代地，第二长度部段的沿条部段是不连续的并且/或者不具有连续的横截面。优选地，第一长度区域和/或第三长度区域具有轮廓，即连续的横截面，使得第一长度区域和/或第三长度区域的沿条部段的横截面是连续的。

6、优选地，第二长度区域的沿条部段具有分别比第一长度区域和第三长度区域的沿条部段的厚度或直径小的厚度或直径。

7、优选地，第二长度区域的沿条部段具有切口，特别是一系列切口。优选地，具有如与第一长度区域和/或第三长度区域中的横截面相同的横截面的沿条部段的长度与切口交替。特别地，切口使得沿条部段的厚度或直径在这里减小，或者沿条部段在这里被移除。

8、优选地，第二长度区域具有带堞形部、即一组凹槽或狭槽的沿条部段。例如，虽然沿条部段在第一长度区域和第二长度区域中是连续的，但是第二长度区域中的沿条部段通过一系列齿部进行设置，这些齿部之间具有凹槽或凹槽被省略。

9、优选地，第二长度区域的沿条部段具有一系列相同长度的切口和/或凹槽或狭槽。根据另一实施方式，根据使用中的密封条的曲率来选择第二长度区域中的沿条部段的刚度。例如，密封条可以在第二长度区域中的沿条部段中具有一系列的切口或狭槽或凹槽。切口、凹槽或狭槽的数目和/或长度取决于切口、凹槽或狭槽在纵向方向上的位置。例如，沿着纵向方向在密封条使用时以较小半径弯曲的位置上，例如在具有强弯曲的鼻部区域中，存在更多或更长的切口或狭槽或凹槽。

10、优选地，密封条在第一长度区域和第三长度区域中具有如下轮廓：该轮廓具有沿条部段和位于沿条部段之间的中间密封部段，并且具有布置在中间密封部段的内侧部上的至少一个纵梁型加强结构。

11、优选地，纵梁型加强结构在第二长度区域中被省略，或者纵梁型加强结构与第一长度区域和第三长度区域的纵梁型加强结构相比具有减小的刚度。

12、优选地，加强结构包括在中间密封部段的内侧部上突出的凸缘部分。

13、优选地，加强结构仅由凸缘组成。优选地，凸缘具有矩形或梯形或三角形截面。

14、优选地，加强结构包括颈部部分和头部部分。

15、优选地，头部部分包括至少一个纵向内部增强件和/或增强纤维。

16、优选地，加强结构构造成使弯曲的密封条的中间密封部段的本地中性纤维的位置与沿条部段的本地中性纤维的位置对准。

17、优选地，一个加强结构设置在密封条的中央中。优选地，若干加强结构均匀地分布在中间密封部段的宽度上。优选地，在相邻的加强结构之间提供均匀的空间。优选地，在至少一个加强结构与沿条部段之间提供均匀的空间。

18、根据另一方面，本发明提供了一种用于飞行器的控制表面装置，该控制表面装置包括第一控制表面元件和第二控制表面元件，该第一控制表面元件和该第二控制表面元件具有凸形弯曲的外表面并且在翼展方向上并排布置，在第一控制表面元件与第二控制表面元件之间具有间隙，其中，间隙由根据前述实施方式中的任一实施方式的密封条覆盖。

19、优选地，沿条部段中的一个沿条部段固定至第一控制表面元件，另一个沿条部段固定至第二控制表面元件，中间密封部段的外侧部是凸形弯曲的并且暴露于外部。

20、在控制表面装置的优选实施方式中，第二长度区域布置在控制表面装置的具有最大曲率(即，最小曲率半径)的区域中。特别地，第二长度区域是密封条的布置在控制表面装置的鼻部区域(例如，在飞行器机翼或类似物的前缘处)中的长度区域。

21、优选地，本地切口或堞形部的数目或尺寸随着本地曲率半径而变化。

22、优选地，控制表面元件能够在完全伸展位置与完全缩回位置之间移动。

23、优选地，控制表面元件是用于飞行器机翼的前缘缝翼。

24、根据另一方面，本发明提供了一种包括根据前述实施方式中的任一实施方式的控制表面装置的飞行器机翼。

25、根据另一方面，本发明提供了一种包括根据前述实施方式中的任一实施方式的控制表面装置或飞行器机翼的飞行器。

26、根据另一方面，本发明提出了根据前述实施方式中的任一实施方式的密封条作为防风雨密封件的用途，该密封条用于密封飞行器的凸形弯曲的空气动力学表面元件之间的间隙，使得密封条具有在使用中凸形弯曲的外侧部，其中，沿条部段的存在或刚度或几何形状或分布被选择成使得弯曲的密封条的中间密封部段的本地中性纤维从中间密封部段的中间平面朝向内部移位。

27、本发明的优选实施方式在于运输飞行器的技术领域。

28、本发明的优选实施方式在于用于机翼可移动件的密封件的技术领域。

29、本发明的优选实施方式在于高升力可移动件的密封件、特别是缝翼密封件的技术领域。

30、本发明的优选实施方式涉及一种开槽防风雨密封件。

31、本发明的优选实施方式涉及一种具有局部减小的沿条部段的防风雨密封件。

32、防风雨密封件在中间长度区域中设置有减小的沿条部段，以便增强其弯曲性能，使得其可以更好地适于在其间具有间隙的弯曲的空气动力学表面的形式，该间隙将由防风雨密封件覆盖。

33、根据本发明的优选实施方式，提供了一种密封件，该密封件可以弯曲成使得其更紧密地配合到弯曲的空气动力学表面，使得与传统的防风雨密封件相比，空气动力学表面与密封件之间的台阶减小。因此，本发明的优选实施方式具有通过减小寄生阻力和附接线不连续性来改善空气动力学的优点。