一种气体喷射器的制作方法

本发明涉及汽车动力装置，尤其涉及一种气体喷射器。

背景技术：

1、交通运输是碳排放的重要领域之一，推动汽车领域由传统能源向低碳或零碳气体等清洁燃料转变是我国实现双碳目标的重要途径之一。其中通过使用清洁、碳排放强度更低的氢能降低交通运输碳排放被认为是未来道路交通可持续发展的关键措施。而气体燃料喷射器作为氢能喷射的关键执行部件，它可实现定时、定量地向汽车动力单元提供燃料，其性能直接影响发动机的可靠性及燃烧效率。

2、现有技术中气体喷射器一般是通过电磁铁直接驱动衔铁组件运动，使密封面分离，通过腔内气体压力驱动针阀开启和关闭，由于是气体驱动，在针阀升程较小或小喷射时长下无法实现气体喷射量的精准控制。

3、因此，亟需一种气体喷射器，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提出一种气体喷射器，能够精确控制气体喷射量。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种气体喷射器，包括：

4、壳体，所述壳体设置有贯穿所述壳体的进气通道；

5、气嘴组件，所述气嘴组件连接于所述壳体，所述气嘴组件设置有与所述进气通道连通的第一通道；

6、控制阀组件，所述控制阀组件包括电磁铁结构、铁芯、阀杆和第一弹性件，所述电磁铁结构设置于所述壳体，所述铁芯设置于所述进气通道的孔壁，所述铁芯设置有与所述进气通道连通的第二通道，所述阀杆滑动设置于所述进气通道的孔壁，所述阀杆设置有与所述第二通道连通的第三通道，所述第三通道与所述第一通道连通，所述第一弹性件被配置为驱动所述阀杆始终具有与所述铁芯相抵的趋势，所述电磁铁结构能够驱动所述阀杆与所述铁芯分离，所述阀杆能够与所述气嘴组件相抵或分离，以使所述气嘴组件打开或关闭，所述阀杆设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部相对所述第二连接部靠近所述铁芯，所述第二连接部与所述进气通道的孔壁间隙配合，且所述第二连接部能够与所述进气通道的孔壁分离。

7、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述第一连接部与所述进气通道的孔壁之间的距离和所述第二连接部与所述进气通道的孔壁之间的距离均为0.01mm～0.015mm。

8、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述进气通道的孔壁设置有第一限位部，所述第一连接部能够与所述第一限位部相抵。

9、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述气体喷射器还包括密封件，所述密封件设置于所述阀杆远离所述铁芯的一端，且所述密封件能够与所述进气通道的孔壁相抵。

10、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述进气通道的孔壁设置有第二限位部，所述铁芯能够与所述第二限位部相抵。

11、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述气体喷射器还包括第一垫片，所述第一垫片设置于所述第二限位部和所述铁芯之间。

12、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述气嘴组件包括外壳、针阀和第二弹性件，所述外壳内设置有所述第一通道，所述针阀滑动设置于所述第一通道的孔壁，所述阀杆能够与所述针阀相抵，并用于打开所述第一通道，所述第二弹性件被配置为驱动所述针阀始终具有关闭所述第一通道的趋势。

13、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述气嘴组件还包括第一安装座，所述第一安装座套设于所述针阀的外周，所述第二弹性件的两端分别于所述第一安装座和所述外壳连接。

14、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述第一通道的孔壁设置有第三限位部，所述第一安装座能够与所述第三限位部相抵。

15、作为上述一种气体喷射器的一种优选技术方案，所述气体喷射器还包括第二垫片，所述第二垫片设置于所述第二弹性件与所述外壳之间。

16、本发明有益效果：

17、本发明提供了一种气体喷射器。气体喷射器包括壳体、气嘴组件和控制阀组件，壳体设置有贯穿壳体的进气通道；气嘴组件连接于壳体，气嘴组件设置有与进气通道连通的第一通道；控制阀组件包括电磁铁结构、铁芯、阀杆和第一弹性件，电磁铁结构设置于壳体，铁芯设置于进气通道的孔壁，铁芯设置有与进气通道连通的第二通道，阀杆滑动设置于进气通道的孔壁，阀杆设置有与第二通道连通的第三通道，第三通道与第一通道连通，第一弹性件被配置为驱动阀杆始终具有与铁芯相抵的趋势，电磁铁结构能够驱动阀杆与铁芯分离，阀杆能够与气嘴组件相抵或分离，以使气嘴组件打开或关闭，阀杆设置有第一连接部和第二连接部，第一连接部设置于靠近铁芯的一端，第一连接部能够沿进气通道的长度方向运动，第二连接部设置于远离铁芯的一端，第二连接部能够沿进气通道的长度方向运动，且第二连接部能够与进气通道的孔壁分离。通过第一连接部和第二连接部能够使阀杆沿进气通道的长度方向运动，防止阀杆偏移，当需要小喷射量气体时，第二连接部与进气通道之间的间隙能够起到节流的作用，产生小喷射量气体；当需要大喷射量气体时，第二连接部与进气通道分离，产生大喷射量气体，满足不同喷射量需求，达到精确控制气体喷射量的目的。

技术特征：

1.一种气体喷射器，包括：

2.根据权利要求1所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述第一连接部(331)与所述进气通道的孔壁之间的距离和所述第二连接部(332)与所述进气通道的孔壁之间的距离均为0.01mm～0.015mm。

3.根据权利要求1所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述进气通道的孔壁设置有第一限位部(11)，所述第一连接部(331)能够与所述第一限位部(11)相抵。

4.根据权利要求1所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述气体喷射器还包括密封件(4)，所述密封件(4)设置于所述阀杆(33)远离所述铁芯(32)的一端，且所述密封件(4)能够与所述进气通道的孔壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述进气通道的孔壁设置有第二限位部(12)，所述铁芯(32)能够与所述第二限位部(12)相抵。

6.根据权利要求5所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述气体喷射器还包括第一垫片(5)，所述第一垫片(5)设置于所述第二限位部(12)和所述铁芯(32)之间。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述气嘴组件(2)包括外壳(21)、针阀(22)和第二弹性件(23)，所述外壳(21)内设置有所述第一通道，所述针阀(22)滑动设置于所述第一通道的孔壁，所述阀杆(33)能够与所述针阀(22)相抵，并用于打开所述第一通道，所述第二弹性件(23)被配置为驱动所述针阀(22)始终具有关闭所述第一通道的趋势。

8.根据权利要求7所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述气嘴组件(2)还包括第一安装座(24)，所述第一安装座(24)套设于所述针阀(22)的外周，所述第二弹性件(23)的两端分别于所述第一安装座(24)和所述外壳(21)连接。

9.根据权利要求8所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述第一通道的孔壁设置有第三限位部(211)，所述第一安装座(24)能够与所述第三限位部(211)相抵。

10.根据权利要求8所述的一种气体喷射器，其特征在于，所述气体喷射器还包括第二垫片(6)，所述第二垫片(6)设置于所述第二弹性件(23)与所述外壳(21)之间。

技术总结本发明涉及汽车动力装置技术领域，尤其涉及一种气体喷射器。气体喷射器包括壳体、气嘴组件和控制阀组件，控制阀组件包括电磁铁结构、铁芯、阀杆和第一弹性件，阀杆设置有第一连接部和第二连接部，第一连接部相对第二连接部靠近铁芯，第二连接部与进气通道的孔壁间隙配合，且第二连接部能够与进气通道的孔壁分离。通过第一连接部和第二连接部能够使阀杆沿进气通道的长度方向运动，当需要小喷射量时，第二连接部与进气通道之间的间隙能够起到节流的作用；当需要大喷射量时，第二连接部与进气通道分离，满足不同喷射量需求，达到精确控制气体喷射量的目的。技术研发人员：徐亚磊,陆雯莉,金昱森,王华,常青,占旭东,喻鸣显受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29