一种零角度包边方法与流程

本发明涉及汽车配件，具体涉及一种零角度包边方法。

背景技术：

1、金属包边工艺是将金属板材作为外板件包覆在内板件上的一种成形工序，其在汽车配件技术领域应用广泛。金属包边工艺主要通过折叠金属外板材边缘的形式，完成对内板件的包覆，可以使得包覆后的构件整体有金属质感，大大提高视觉效果和使用体验。

2、但是，由于金属外板件包覆后折弯圆角(r角)大，在实际工艺中，现有金属包边工艺得到的包覆后结构中易出现三方面的问题：

3、第一方面为金属外板件包覆内板件后，弧形边缘处的金属外板件由于受力不均匀出现凹凸不平的外表面；

4、第二方面为包覆后的结构与连接结构连接后，衔接处缝隙较大，包覆后的结构与连接结构衔接处的面差较大，结构一体性差，进而在汽车销售时会影响购车者的消费感受，甚至可能会成为制约汽车销售的因素；而且较大的缝隙也会导致使用的过程中堆积过多的灰尘，过多的灰尘堆积不仅影响大大影响视觉感官，且缝隙内的灰尘不易清理，长时间使用会成为车内的卫生死角，成为影响车卫生内环境的一个重要的因素，并且较大的缝隙也会使得堆积在缝隙内的灰尘进入构件内部的几率大大提高，进而影响构件的使用性能；

5、第三方面为金属外板件内表面与内板件外表面之间存在的缝隙较大，金属外板件相对于内板件有活动的空间，易动不固定，一体性差。

6、上述三方面的问题均影响终产品质量、美观度以及使用寿命。甚至影响整个汽车行业对于汽车内饰的更高追求，一直是汽车内饰无法解决的瓶颈问题。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本发明提供了一种零角度包边方法，其目的在于解决现有包边工艺中易出现的上述三方面问题。

3、(二)技术方案

4、为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

5、本发明一方面提出一种零角度包边方法，步骤为：

6、步骤1、确定金属外板件的翻边折弯处c位置；

7、步骤2、对金属外板件从翻边折弯处c到金属外板件边缘进行半蚀刻得到弱化槽和翻边部；

8、步骤3、将所述金属外板件与内板件贴合，再将翻边部弯折并包覆内板件边缘，完成零角度包边。

9、进一步的，所述步骤1中确定翻边折弯处c位置的方法为：

10、步骤1.1、选取一个金属外板件作为试验件，对试验件拉伸进行cae分析，经建模调整确定金属外板件的翻边折弯处c；

11、步骤1.2、对试验件从翻边折弯处c到边缘进行半蚀刻得到弱化槽和翻边部；

12、步骤1.3、对半蚀刻后的试验件冲压成型，翻边部翻边后，判断翻边部是否在一个平面内；若不在一个平面内，则重复步骤1.1调整设计弱化槽，直至翻边后，翻边部在一个平面内，得到最终的翻边折弯处c位置。

13、进一步的，所述步骤2和步骤1.2中翻边部的厚度h为(50％～60％)t，t为金属外板件的原料片厚度。

14、进一步的，步骤2之后，在翻边部上蚀刻工艺孔，再将翻边部弯折并包覆内板件。

15、进一步的，在蚀刻工艺孔的步骤蚀刻装饰孔。

16、进一步的，所述工艺孔(14)在1cm的长度范围内，开设6～10个，工艺孔直径为(0.5～1)l，l为金属外板件翻边折弯处c到边缘的距离。

17、进一步的，所述工艺孔直径为(0.8～0.9)l。

18、进一步的，在包覆内板件之前还包括如下步骤：

19、对蚀刻后的金属外板件根据内板件的模具进行冲压成型；对冲压成型的金属外板件进行产品表面喷漆。

20、进一步的，所述包覆的步骤为：

21、步骤6.1将内板件与金属外板件贴合，放到第一序冲压模具内，将翻边部向内板件方向预压30°～60°角；

22、步骤6.2将步骤6.1预压后产品，放到第二序冲压模具内，将翻边部压至90°角，得到包覆后结构。

23、本发明还提出一种零角度包边饰件，所述饰件由所述的零角度包边方法制造而成。

24、(三)有益效果

25、采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

26、本发明提出的一种零角度包边方法，本发明在金属外板件包覆弯折前，通过半蚀刻厚度为(40～50％)t的弱化槽，得到厚度为(50～60％)t的翻边部，在满足金属外板件硬度的条件下，经包覆弯折后，产生的r角小，r角处厚度也小，从而减小包覆后结构与连接结构之间的缝隙，以及大大减少了金属外板件内表面与内板件外表面之间的间隙i，相当于零角度包边，从而有效的避免了折弯处的外表面易出现凹凸不平的现象，提高包覆后结构与连接结构连接后产品的一体性以及稳定性。同时，本发明还在翻边部上开设多个工艺孔，工艺孔能够抵消掉由于材料挤压的力，通过孔型结构的形变有效的避免了材料堆积，起皱等现象，从而达到翻边部表面平滑无瑕疵，进一步减小包覆后结构与连接结构之间的缝隙，确保覆后结构与连接结构之间的缝隙均匀一致。

技术特征：

1.一种零角度包边方法，其特征在于，步骤为：

2.根据权利要求1所述的一种零角度包边方法，其特征在于，所述步骤1中确定翻边折弯处(c)位置的方法为：

3.根据权利要求1或2所述的一种零角度包边方法，其特征在于，所述步骤2和步骤1.2中翻边部(12)的厚度(h)为(50％～60％)t，t为金属外板件(1)的原料片厚度。

4.根据权利要求1所述的一种零角度包边方法，其特征在于，步骤2之后，在翻边部(12)上蚀刻工艺孔(14)，再将翻边部(12)弯折并包覆内板件(2)。

5.根据权利要求4所述的一种零角度包边方法，其特征在于，在蚀刻工艺孔(14)的步骤蚀刻装饰孔(13)。

6.根据权利要求4所述的一种零角度包边方法，其特征在于，所述工艺孔(14)在1cm的长度范围内，开设6～10个，工艺孔(14)直径为(0.5～1)l，l为金属外板件(1)翻边折弯处(c)到边缘的距离。

7.根据权利要求6所述的一种零角度包边方法，其特征在于，所述工艺孔(14)直径为(0.8～0.9)l。

8.根据权利要求1或4所述的一种零角度包边方法，其特征在于，在包覆内板件(2)之前还包括如下步骤：

9.根据权利要求1或4所述的一种零角度包边方法，其特征在于，所述包覆的步骤为：

10.一种零角度包边饰件，其特征在于，所述饰件由权利要求1-9中任意一项所述的零角度包边方法制造而成。

技术总结本发明涉及一种零角度包边方法，属于汽车配件技术领域。所述方法的步骤为确定金属外板件的翻边折弯处C位置；对金属外板件从翻边折弯处C到金属外板件边缘进行半蚀刻得到弱化槽和翻边部；将所述金属外板件与内板件贴合，再将翻边部弯折并包覆内板件边缘，完成零角度包边。本发明在满足金属外板件硬度的条件下，产生的R角小，R角处厚度也小，从而减小了包覆后结构与连接结构之间的缝隙，减少了翻边部与内板件之间的间隙，避免了折弯处的外表面易出现凹凸不平的现象，避免了材料堆积，起皱等现象，相当于零角度包边，提高包覆后结构与连接结构连接后产品的一体性。技术研发人员：程朝良,贺晓钢受保护的技术使用者：宁波高特瑞汽车部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29