一种营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法与流程

本发明涉及噪声治理，具体涉及一种营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，应用于营运线路的封闭式声屏障施工。

背景技术：

1、随着社会的发展和科技的进步，我国基础建设项目快速建设运营，尤其是城市轨道交通的开通运营,方便了居民的快速绿色出行,缓解了交通的拥堵，促进了地区经济的发展。然而通车运营后的轨道交通噪声却给沿线附近居民的生活、工作和学习带来了一定程度的干扰。声屏障作为一种常见的交通噪声防治措施,近年来在轨道交通环境保护中得到广泛的采用。随着居民对居住环境的要求不断提高，既有的直立式声屏障无法满足降噪效果，在营运线上增设或者改建封闭式声屏障势在必行。

2、但是，在营运线路上增设封闭式声屏障，带来的却是施工难度的成倍增加，因为在营运线路上增设封闭式声屏障，既要做好轨道、接触网线等设备的成品保护，保证线路正常运营，又要保证安全生产。施工作业的时间和空间均受限，每周大约有3个夜间施工作业点，每个作业点的施工时间大约2小时，无施工作业点时线路中禁止存放工具、材料等物品。如果按照传统的单件式安装方法，先吊装钢柱，然后安装钢梁及檩条，钢梁及檩条采用单榀安装的方式进行高空安装，再在高空中把声屏障板一块一块安装完成。这种施工方式会造成施工成本数倍增加、施工效率低工期无法得到保证，高空作业安全风险高。

技术实现思路

1、针对营运线路施工的特点，降低对封闭式声屏障安装的难度及成本，提高拼装质量及效率，为此，本发明提供了一种营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，可以把声屏障上部系统整体划分成若干大区段，每个大区段之间留置小段补空声屏障板，每个大区段的钢梁、檩条和声屏障板在地面完成拼装成型，通过起重设备整体吊装就位来完成安装，再进行补空单元声屏障板和檩条的补空安装工作。

2、本发明采用如下技术方案：

3、一种营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，包括：

4、建立封闭式声屏障三维模型，并进行工厂加工；根据安装工艺流程将封闭式声屏障上部系统划分为多个整体吊装单元模块；对各个整体吊装单元模块进行地面拼装；将拼装后的各整体吊装单元模块吊装至对应的声屏障钢立柱顶部安装部位固定，相邻两整体吊装单元模块之间形成补空单元；采用高空原位安装方法在补空单元处将纵向支撑檩条、声屏障板安装至补空单元。

5、进一步地，若单榀钢梁中的钢梁为拼接形式，则利用测量工具复核钢梁实际尺寸是否与加工图纸一致，使钢梁实际尺寸与加工图纸尺寸误差控制在10mm以内；钢梁尺寸复核无误后，依据加工图纸要求完成单榀钢梁拼接固定。

6、具体地，对各个整体吊装单元模块进行拼装，其具体拼装方法是：

7、根据加工详图制作出用于拼装整体吊装单元模块的拼装胎架；将单榀钢梁按间距要求放置在拼装胎架上，将相邻两榀钢梁通过纵向支撑檩条进行连接；将声屏障板从预留安装口处逐一放入钢梁内并固定，完成整体吊装单元模块制作。

8、优选地，在拼装胎架上放置三榀平行设置的钢梁，且间隔距离为2-3米。

9、进一步地，将拼装后的各整体吊装单元模块吊装至对应的声屏障钢立柱上，其具体方法是：采用吊装设备将整体吊装单元模块提升至声屏障钢立柱的顶部安装部位，借助人工牵引使整体吊装单元模块的连接板与声屏障钢立柱连接板对齐就位，再通过高强螺栓连接副将整体吊装单元模块安装到声屏障钢立柱上。

10、优选地，补空单元的宽度为一块声屏障板的宽度；通过吊装设备将纵向支撑檩条和声屏障板提升至补空单元的顶部待安装区域，人工将相邻两整体吊装单元所形成补空单元填充。

11、进一步地，沿着所述单榀钢梁的长度方向两侧位置呈间隔设有固定挡板和活动挡板，所述固定挡板和活动挡板呈交替设置，所述预留安装口处安装有活动挡板，所述固定挡板与所述单榀钢梁的翼缘之间形成略大于声屏障板厚度的安装空间，使声屏障板的边缘插接于安装空间中。

12、优选地，所述活动挡板与所述单榀钢梁的腹板通过螺栓固定连接。

13、本发明技术方案，具有如下优点：

14、a、本发明可以利用地面的平整场地，将声屏障上部系统分成若干整体吊装单元模块，在地面对划分好的整体吊装单元模块中的钢梁及声屏障板进行拼装工作，只需在高空完成与相邻两整体吊装单元模块主体结构的连接即可，用于减少地铁营运线轨行区内作业时间，降低营运线施工作业风险，在地面完成整体吊装单元模块的拼装工作，拼装质量大幅提升，同时安装难度大大降低，减少地铁营运线施工天窗作业点需求数量，充分利用天窗点空窗期，提高施工效率。

15、b、本发明相对于单榀钢梁、单块声屏障板和单根檩条使用高空车或搭设施工平台在高空进行安装，在地面进行多榀钢梁及多件声屏障板和纵向支撑檩条拼装，无需投入大量的安全措施、施工措施及管理费用，施工更加便捷安全。

16、c、与传统施工方法的相比，本发明可以在地面进行拼装，可搭设施工防护棚，在雨天拼装不受影响，且通过现场基础数据采集分析，采用三维模型技术进行声屏障构件的加工生产，提高了整体吊装单元模块组装的精度。

17、d、本发明还可以在无施工作业点时进行整体吊装单元模块的组装，避免了人员窝工，节约了施工成本且缩短了施工工期，与单榀钢梁、单块声屏障板和单根檩条进行高空安装的施工方法相比，本发明在地面组装，便于检查控制拼装质量，为工程的施工质量提供了更可靠的保障。

18、e、本发明适用范围广，特别适用于作业时间短、安全防护要求高的营运线路封闭式声屏障。

技术特征：

1.一种营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，其特征在于，包括：建立封闭式声屏障三维模型，并进行工厂加工；根据安装工艺流程将封闭式声屏障上部系统划分为多个整体吊装单元模块；对各个整体吊装单元模块进行地面拼装；将拼装后的各整体吊装单元模块吊装至对应的声屏障钢立柱顶部安装部位固定，相邻两整体吊装单元模块之间形成补空单元；采用高空原位安装方法在补空单元处将纵向支撑檩条、声屏障板安装至补空单元。

2.根据权利要求1所述的营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，其特征在于，若单榀钢梁中的钢梁为拼接形式，则利用测量工具复核钢梁实际尺寸是否与加工图纸一致，使钢梁实际尺寸与加工图纸尺寸误差控制在10mm以内；钢梁尺寸复核无误后，依据加工图纸要求完成单榀钢梁拼接固定。

3.根据权利要求1所述的营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，其特征在于，对各个整体吊装单元模块进行拼装，其具体拼装方法是：

4.根据权利要求3所述的营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，其特征在于，在拼装胎架上放置三榀平行设置的钢梁，且间隔距离为2-3米。

5.根据权利要求1所述的营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，其特征在于，将拼装后的各整体吊装单元模块吊装至对应的声屏障钢立柱上，其具体方法是：采用吊装设备将整体吊装单元模块提升至声屏障钢立柱的顶部安装部位，借助人工牵引使整体吊装单元模块的连接板与声屏障钢立柱连接板对齐就位，再通过高强螺栓连接副将整体吊装单元模块安装到声屏障钢立柱上。

6.根据权利要求1所述的营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，其特征在于，补空单元的宽度为一块声屏障板的宽度；通过吊装设备将纵向支撑檩条和声屏障板提升至补空单元的顶部待安装区域，人工将相邻两整体吊装单元所形成补空单元填充。

7.根据权利要求1-6任一项所述的营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，其特征在于，沿着所述单榀钢梁的长度方向两侧位置呈间隔设有固定挡板和活动挡板，所述固定挡板和活动挡板呈交替设置，所述预留安装口处安装有活动挡板，所述固定挡板与所述单榀钢梁的翼缘之间形成略大于声屏障板厚度的安装空间，使声屏障板的边缘插接于安装空间中。

8.根据权利要求7所述的营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，其特征在于，所述活动挡板与所述单榀钢梁的腹板通过螺栓固定连接。

技术总结本发明公开了一种营运线路封闭式声屏障模块化吊装方法，建立封闭式声屏障三维模型，并进行工厂加工；根据安装工艺流程将封闭式声屏障上部系统划分为多个整体吊装单元模块；对各个整体吊装单元模块进行地面拼装；将拼装后的各整体吊装单元模块吊装至对应的声屏障钢立柱顶部安装部位固定，相邻两整体吊装单元模块之间形成补空单元；采用高空原位安装方法在补空单元处将纵向支撑檩条、声屏障板安装至补空单元。本发明减少了地铁营运线轨行区内作业时间，降低营运线施工作业风险，在地面完成整体吊装单元模块的拼装工作，拼装质量大幅提升，同时安装难度大大降低，减少地铁营运线施工天窗作业点需求数量，充分利用天窗点空窗期，提高施工效率。技术研发人员：王占青,雷骁,刘华瑞,卢家俊,翟国华,王刚,房化良,刘阳,朱晓航受保护的技术使用者：森特士兴集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29