矿用防爆柴油机尾气催化方法及系统与流程

本发明涉及尾气处理，特别涉及矿用防爆柴油机尾气催化方法及系统。

背景技术：

1、目前降低柴油机排放的主要措施有机前处理、机内净化和机后尾气处理。柴油机机前处理和机内净化已经达到很高水平，要想通过这两个途径进一步降低柴油机的排放具有一定限度。而机后尾气处理技术仍具有很大研究空间，并且国际研究发现颗粒物捕集器dpf是解决柴油机颗粒排放最有效的后处理技术。有研究表明：常规和未经优化的柴油机尾气净化装置，超过80％的气流经过少于50％的净化器载体截面积。

2、而现有的装置采用d0c与dpf分开进行使用，使得其各自进行工作，当doc技术在前进行催化时，由于pm浓度的影响，会使其催化不完全，而在dpf在前过滤时，进行pm的过滤，在后的催化燃烧，同样会产生一定的杂质灰尘，导致还需要后续的处理，故此需要一种可快速催化，且净化干净的柴油机尾气催化装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供矿用防爆柴油机尾气催化方法及系统，通过doc技术与dpf技术进行结合，从而两者进行相辅相成，从而达到更好的催化效果以及pm的过滤效果。

2、本发明还提供具有上述矿用防爆柴油机尾气催化系统，包括：防爆柴油机，所述防爆柴油机的排气处固定连接有排气歧管，所述排气歧管的一端设置有连接口，所述排气歧管的内部设置有cdpf结构，所述cdpf结构包括dpf封堵区与doc封堵区，所述doc封堵区位于dpf封堵区的四周，所述doc封堵区为直通结构，所述dpf封堵区为壁流式结构；

3、所述排气歧管的一端固定连接有螺纹连接管，所述螺纹连接管的内部形状为喇叭状，所述螺纹连接管的外表面固定连接有连接法兰，所述连接法兰的侧表面设置有密封装置；

4、所述排气歧管分为插入段与连接段，所述插入段的顶端包覆有颗粒过滤网，所述颗粒过滤网的边缘固定连接有密封橡胶。

5、根据本发明提供的矿用防爆柴油机尾气催化系统，所述cdpf结构的载体材料为陶瓷，所述cdpf结构的孔眼密度为100目。

6、根据本发明提供的矿用防爆柴油机尾气催化系统，所述dpf封堵区与doc封堵区均附有低温耐中毒催化涂层。

7、根据本发明提供的矿用防爆柴油机尾气催化系统，所述doc封堵区采用铂、钯作为催化剂。

8、根据本发明提供的矿用防爆柴油机尾气催化方法及系统，所述密封装置包括橡胶密封体，所述橡胶密封体的内部设置有刚性连接圈，所述刚性连接圈的侧表面抵接有压紧螺栓，所述压紧螺栓与连接法兰螺纹连接。

9、根据本发明提供的矿用防爆柴油机尾气催化方法及系统，所述插入段包括直筒与插入筒，所述插入筒为锥状，且锥状为壁厚形成，所述直筒的表面的表面设置有卡扣。

10、根据本发明提供的矿用防爆柴油机尾气催化方法及系统，所述连接段包括排气筒与连接筒，所述连接筒的侧表面固定连接有卡块，所述卡块的表面转动连接有连接片。

11、矿用防爆柴油机尾气催化方法，包括以下步骤：

12、s1.连接：通过将cdpf结构插入连接段中，并且使用颗粒过滤网将插入段进行包裹，将插入段插入连接段中，通过密封橡胶使连接形成过盈配合；

13、s2.固定：将连接完成的排气歧管先通过螺纹连接管旋进防爆柴油机的排气处，然后使连接法兰相对，通过螺栓使排气歧管与防爆柴油机相连接；

14、s3.调节：连接时，连接法兰上的螺栓暂不拧紧，通过密封装置进行调节，然后通过旋紧螺栓，提供更强的密封。

15、s4.催化：燃烧后的尾气进入排气歧管，通过cdpf结构进行催化；

16、s5.具体催化：doc封堵区实现对废气的氧化催化，废气通过时，通过氧化催化反应降低一氧化碳，同时将废气中的pm进行二次燃烧，降低可溶性有机化合物；

17、dpf封堵区实现废气的pm捕集，采用物理过滤的方式，而在结构上涂覆了涂层，同时可以实现氧化催化及二次燃烧的功能，dpf功能区域侧向降低pm；

18、s5.拆卸：在拆卸进行维修或者更换时，按照s3-s2-s1的反顺序，即可将装置拆卸，从而进行维修或更换。

19、有益效果

20、本发明，通过doc技术与dpf技术进行结合，从而两者进行相辅相成，从而达到更好的催化效果以及pm的过滤效果。

技术特征：

1.矿用防爆柴油机尾气催化系统，其特征在于，包括：防爆柴油机（6），所述防爆柴油机（6）的排气处固定连接有排气歧管（1），所述排气歧管（1）的一端设置有连接口（2），所述排气歧管（1）的内部设置有cdpf结构（3），所述cdpf结构（3）包括dpf封堵区（4）与doc封堵区（5），所述doc封堵区（5）位于dpf封堵区（4）的四周，所述doc封堵区（5）为直通结构，所述dpf封堵区（4）为壁流式结构；

2.根据权利要求1所述的矿用防爆柴油机尾气催化系统，其特征在于，所述cdpf结构（3）的载体材料为陶瓷，所述cdpf结构（3）的孔眼密度为100目。

3.根据权利要求1所述的矿用防爆柴油机尾气催化系统，其特征在于，所述dpf封堵区（4）与doc封堵区（5）均附有低温耐中毒催化涂层。

4.根据权利要求1所述的矿用防爆柴油机尾气催化系统，其特征在于，所述doc封堵区（5）采用铂、钯作为催化剂。

5.根据权利要求1所述的矿用防爆柴油机尾气催化系统，其特征在于，所述密封装置（10）包括橡胶密封体（101），所述橡胶密封体（101）的内部设置有刚性连接圈（102），所述刚性连接圈（102）的侧表面抵接有压紧螺栓（103），所述压紧螺栓（103）与连接法兰（9）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的矿用防爆柴油机尾气催化系统，其特征在于，所述插入段（11）包括直筒（111）与插入筒（112），所述插入筒（112）为锥状，且锥状为壁厚形成，所述直筒（111）的表面的表面设置有卡扣（113）。

7.根据权利要求1所述的矿用防爆柴油机尾气催化系统，其特征在于，所述连接段（12）包括排气筒（121）与连接筒（122），所述连接筒（122）的侧表面固定连接有卡块（123），所述卡块（123）的表面转动连接有连接片（124）。

8.矿用防爆柴油机尾气催化方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明公开了矿用防爆柴油机尾气催化方法及系统，其包括：防爆柴油机，所述防爆柴油机的排气处固定连接有排气歧管，所述排气歧管的一端设置有连接口，所述排气歧管的内部设置有CDPF结构，所述CDPF结构包括DPF封堵区与DOC封堵区，所述DOC封堵区位于DPF封堵区的四周，所述DOC封堵区为直通结构，所述DPF封堵区为壁流式结构，所述排气歧管的一端固定连接有螺纹连接管，所述螺纹连接管的内部形状为喇叭状，所述螺纹连接管的外表面固定连接有连接法兰，所述连接法兰的侧表面设置有密封装置，所述排气歧管分为插入段与连接段。以上结构，通过DOC技术与DPF技术进行结合，从而两者进行相辅相成，从而达到更好的催化效果以及PM的过滤效果。技术研发人员：寇磊受保护的技术使用者：常州新吉大矿用设备制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10