船舶用发电系统的制作方法

本发明涉及船舶用发电系统。

背景技术：

1、以往，已知有利用了有机朗肯循环的船舶用发电系统。例如，在专利文献1中公开了一种废热回收发电装置10，其具有：第一废热回收器1(废气节能器)，其从由船舶的柴油发动机(推进用主机)排出的废气进行热回收；第二废热回收器5，其从设置于柴油发动机的增压器的空气冷却器3进行热回收；热介质路径7，其供从这些废热回收器1、5接受废热的热介质循环；有机流体路径9，其从热介质路径7的热介质接受热。该废热回收发电装置10通过设置于有机流体路径9的单一的蒸发器60，利用来自在热介质路径7流通的热介质的输入热使有机流体蒸发，利用有机流体气体使涡轮62旋转驱动，由此利用发电机68发电。

2、此外，在专利文献2中，公开了在沸点比水低的工作介质循环的循环流路10中从工作介质泵15的喷出侧起依次设置蒸发器11及过热器12的发电装置。该发电装置使蒸气、温水等加热介质按照过热器12及蒸发器11的顺序流通，一边使工作介质蒸发一边过热，通过用工作介质气体使螺杆膨胀机13旋转驱动，由发电机20发电。此外，发电装置具有控制工作介质泵15的转速使得过热器12的出口侧的过热度成为预定的目标值的泵控制单元，在蒸发器11的出口侧的工作介质的温度小于饱和温度的情况下，通过提高相对于过热度的预定的目标值，进行使工作介质的循环流量减小的控制。

3、现有技术文献

4、专利文献1：日本特开2011-149332号公报

5、专利文献2：日本特开2014-47632号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、专利文献1的系统是使压缩空气及废气中包含的废热暂时被热介质吸收的结构，因此，为了热回收用而需要至少3个热交换器(1、5、60)和热介质循环泵。另外，为了调节流入到热交换器(1、5)的压缩空气、废气的流量，还需要多个阀，因此，包括安装工程在内的设备费用容易变得昂贵。因此，如专利文献2的系统那样，考虑构成为使用两个热交换器(11、12)来进行热回收，使压缩空气和废气分别在它们中流通，并且不调节这些热源流体的流量。

3、然而，在船舶内部，有时成为热源流体产生源的多个设备(增压器、废气节能器)的设置场所在水平方向及铅垂方向上大幅分离。若为了使从热源流体的热回收变得容易而在这些多个设备的附近分别设置热回收用的热交换器(工作介质的加热器)，则加热器彼此的位置也产生相当的距离。

4、特别是，在第一级的加热器与第二级的加热器之间有距离时，工作介质在加热器间移动时的压力损失成为问题。若该压力损失变大，则泵动力增大，因此，成为使系统发电效率恶化的原因。

5、因此，本发明的目的在于，在利用了从温度不同的两种以上的热源流体进行热回收的有机朗肯循环的船舶用发电系统中，降低在从第一级的加热器向第二级的加热器通过输送管路输送工作介质的过程中产生的压力损失，提高系统发电效率。

6、用于解决课题的手段

7、本发明的船舶用发电系统，是用于船舶的发电系统，该船舶具有：内燃机，其获得船体的推进力；燃料供给单元，其向所述内燃机供给燃料；增压器，其向所述内燃机供给增压空气；排气涡轮，其与所述增压器连结，并通过来自所述内燃机的废气而被旋转；废气节能器，其使用来自所述排气涡轮的废气生成蒸气，其中，所述船舶用发电系统具有：循环回路，其使沸点比水低的工作介质循环；循环泵，其使工作介质在所述循环回路内流通；第一加热器，其将来自所述增压器的增压空气作为热源流体，来加热来自所述循环泵的工作介质；第二加热器，其将来自所述废气节能器的废气作为热源流体，来加热由所述第一加热器加热后的工作介质；膨胀机，其通过由所述第二加热器加热后的工作介质的膨胀能量而被旋转；冷却器，其用冷却用流体冷却通过所述膨胀机后的工作介质；发电机，其与所述膨胀机连结，并通过所述膨胀机的旋转而被驱动；第一流量调节单元，其调节从所述循环泵供给的工作介质的流量；以及控制单元，其控制发电系统的运行，所述控制单元控制所述第一流量调节单元，使得所述第一加热器作为蒸发器工作、且所述第二加热器作为过热器工作。

8、发明效果

9、根据本发明，在利用了从温度不同的两种以上的热源流体进行热回收的有机朗肯循环的船舶用发电系统中，能够降低在从第一级的加热器向第二级的加热器通过输送管路输送工作介质的过程中产生的压力损失，使系统发电效率提高。

技术特征：

1.一种船舶用发电系统，是用于船舶的发电系统，该船舶具有：内燃机，其获得船体的推进力；燃料供给单元，其向所述内燃机供给燃料；增压器，其向所述内燃机供给增压空气；排气涡轮，其与所述增压器连结，并通过来自所述内燃机的废气而被旋转；废气节能器，其使用来自所述排气涡轮的废气生成蒸气，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的船舶用发电系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的船舶用发电系统，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的船舶用发电系统，其特征在于，

5.根据权利要求2所述的船舶用发电系统，其特征在于，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的船舶用发电系统，其特征在于，

7.根据权利要求3～5中任一项所述的船舶用发电系统，其特征在于，

技术总结从温度不同的两种以上的热源流体进行热回收的船舶用的有机朗肯循环发电系统中，降低在从第一级的加热器向第二级的加热器通过输送管路输送工作介质的过程中产生的压力损失，提高系统发电效率。一种船舶用发电系统，具有：循环回路，其使工作介质循环；循环泵；第一加热器，其利用来自增压器的增压空气来加热工作介质；第二加热器，其利用来自废气节能器的废气来加热工作介质；膨胀机；冷却器；发电机；第一流量调节单元，其调节工作介质的流量；控制单元，控制单元控制第一流量调节单元，使得第一加热器作为蒸发器工作、且第二加热器作为过热器工作。技术研发人员：真锅敦行,安部元受保护的技术使用者：三浦工业株式会社技术研发日：技术公布日：2024/10/10