一种顶盖排水系统和顶盖结构的制作方法

本申请涉及顶盖排水，特别涉及一种顶盖排水系统和顶盖结构。

背景技术：

1、相关技术中的天窗装置排水结构：排水槽与排水孔位置在天窗框架四周，排水孔位于排水槽最低点。排水孔与排水槽注塑件一体成型，再与排水管连接，此种方案中的排水管四周导流结构会起到遮挡树叶作用，但效果不佳。且导流筋结构钣金件无法实现。

2、相关技术中的另一种塑料卡扣排水结构：塑料卡扣与钣金卡接，贴合面通过3m胶进行密封再与排水管连接。此种方案中无挡树叶结构，树叶、石子等杂物会堵塞排水孔。导致排水不通畅。

3、综上，现有的越野车技术中，通常采用内嵌塑料排水管接头来排放车顶积水。然而，这种传统的排水系统存在一个明显的问题：在越野行驶过程中，树叶、石子等杂物容易堵塞排水孔，导致排水不畅，进而引起车内渗水、生锈等问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种顶盖排水系统和顶盖结构，以解决传统的排水系统在越野行驶过程中，树叶、石子等杂物容易堵塞排水孔，导致排水不畅，进而引起车内渗水、生锈的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

3、本申请实施例提供一种顶盖排水系统，包括：

4、天窗的顶盖外板，所述顶盖外板的每个角位置下分别设置有一个顶盖加强板；

5、多个排水管，所述多个排水管均穿过所述顶盖加强板和所述顶盖外板，先与排水管补板连接形成排水管组件，再与所述顶盖加强板连接组成顶盖加强板总成，最后与所述顶盖外板连接；

6、所述排水管包括排水管本体、位于排水管本体上的一个顶部入水口和至少两个侧面入水口，所述顶部入水口和所述侧面入水口分别与所述排水管本体的内部连通。

7、可选地，所述排水管由金属材料制成。

8、可选地，所述顶盖排水系统还包括：

9、排水管补板，所述排水管补板设置在所述顶盖加强板的下方，且与所述排水管的外侧密封连接。

10、可选地，所述排水管还包括：

11、环形凸起，所述环形凸起设置在所述排水管本体远离所述顶部入水口一端，且设置在所述排水管本体的外侧。

12、可选地，所述环形凸起与所述排水管本体一体成型。

13、可选地，所述排水管本体为内部中空的弯曲管，且所述排水管本体的弯曲角度大于90度。

14、本申请实施例还提供一种顶盖结构，包括如上所述的顶盖排水系统。

15、本申请的有益效果是：

16、本申请的顶盖排水系统包括：顶盖外板，所述顶盖外板的每个角位置下分别设置有一个顶盖加强板；多个排水管，所述多个排水管均穿过所述顶盖加强板和所述顶盖外板，先与排水管补板连接形成排水管组件，再与所述顶盖加强板连接组成顶盖加强板总成，最后与所述顶盖外板连接；所述排水管包括排水管本体、位于排水管本体上的一个顶部入水口和至少两个侧面入水口，所述顶部入水口和所述侧面入水口分别与所述排水管本体的内部连通。本申请在顶盖外板上设置排水管具有更好的耐久性和可靠性，能够有效避免排水孔堵塞的问题，提高了越野车的使用寿命和安全性。

技术特征：

1.一种顶盖排水系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的顶盖排水系统，其特征在于，所述排水管(3)由金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的顶盖排水系统，其特征在于，所述顶盖排水系统还包括：

4.根据权利要求1所述的顶盖排水系统，其特征在于，所述排水管(3)还包括：

5.根据权利要求4所述的顶盖排水系统，其特征在于，所述环形凸起(34)与所述排水管本体(31)一体成型。

6.根据权利要求1所述的顶盖排水系统，其特征在于，所述排水管本体(31)为内部中空的弯曲管，且所述排水管本体(31)的弯曲角度大于90度。

7.一种顶盖结构，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的顶盖排水系统。

技术总结本申请提供了一种顶盖排水系统和顶盖结构。该顶盖排水系统包括：顶盖外板，顶盖加强板、所述顶盖外板的每个角最低位置有金属排水管总成，所述多个排水管均穿过所述顶盖加强板和所述顶盖外板，且分别与所述顶盖加强板和所述顶盖外板焊接连接；所述排水管包括排水管本体、位于排水管本体上的一个顶部入水口和至少两个侧面入水口，所述顶部入水口和所述侧面入水口分别与所述排水管本体的内部连通。本申请在顶盖外板上设置排水管具有更好的耐久性和可靠性，能够有效避免排水孔堵塞的问题，提高了越野车的使用寿命和安全性。技术研发人员：于海波,于海奇,王锋,赵勇受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10