一种车身侧围结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，特别涉及一种车身侧围结构及车辆。

背景技术：

1、随着市场需求的持续增长和制造商不断推出更多选择，越野车走进更多家庭，成为现代生活中不可或缺的一部分。越野车一般有开式和闭式两种车身，开式车身是在侧围腰线上部车身结构采用外漏防滚杠管梁搭建的骨架车身，可提升车身强度，车辆因意外翻滚时更好保护乘员安全，闭式车身则是采用一体式的侧围外板及顶盖外板，以保证良好的密封性能，使得开式车身和闭式车身的上车身加强结构无法通用，从而导致开闭式越野车身的结构通用性较差。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车身侧围结构及车辆，以解决开闭式越野车身的结构通用性较差的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供一种车身侧围结构，所述车身侧围结构包括侧围加强板组件、侧围外板和侧围内板，所述侧围内板和所述侧围外板固定连接，所述侧围内板和所述侧围外板之间形成容置腔，所述侧围加强板组件设置于所述容置腔内，所述侧围内板和所述侧围外板分别与所述侧围加强板组件固定连接；

4、所述侧围加强板组件包括防滚杠模组、第一加强板总成、第二加强板总成和第三加强板总成，所述防滚杠模组包括防滚杠，所述防滚杠包括依次连接的第一分段、第二分段和第三分段，所述第一分段与所述第二分段之间呈夹角设置；

5、所述第一加强板总成和所述第二加强板总成沿所述防滚杠的延伸方向间隔设置，且所述第一加强板总成和所述第二加强板总成沿所述第三加强板总成的延伸方向间隔设置，所述第一分段远离所述第二分段的一端与所述第一加强板总成的第一端固定连接，所述第二加强板总成的第一端连接于所述第二分段与所述第三分段的连接处，所述第一加强板总成的第二端与所述第三加强板总成的第一端固定连接，所述第二加强板总成的第二端与所述第三加强板总成的第二端固定连接。

6、第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括如第一方面所述的车身侧围结构。

7、本申请实施例中，上述车身侧围结构包括侧围加强板组件、侧围外板和侧围内板，所述侧围内板和所述侧围外板固定连接，所述侧围内板和所述侧围外板之间形成容置腔，所述侧围加强板组件设置于所述容置腔内，所述侧围内板和所述侧围外板分别与所述侧围加强板组件固定连接；所述侧围加强板组件包括防滚杠模组、第一加强板总成、第二加强板总成和第三加强板总成，所述防滚杠模组包括防滚杠，所述防滚杠包括依次连接的第一分段、第二分段和第三分段，使得可以利用防滚杠模组、第一加强板总成、第二加强板总成和第三加强板总成形成的门环结构作为侧围加强板组件，并将侧围加强板组件嵌入侧围内板与侧围外板之间，形成封闭车身结构，使得可以达到与传统闭式车身同等的性能，并且可以根据越野配置需求，将所述防滚杠外漏以形成开式车身，从而能够提高开闭式越野车身的结构通用性。

技术特征：

1.一种车身侧围结构，其特征在于，所述车身侧围结构包括侧围加强板组件、侧围外板和侧围内板，所述侧围内板和所述侧围外板固定连接，所述侧围内板和所述侧围外板之间形成容置腔，所述侧围加强板组件设置于所述容置腔内，所述侧围内板和所述侧围外板分别与所述侧围加强板组件固定连接；

2.根据权利要求1所述的车身侧围结构，其特征在于，所述侧围内板包括第一内板和第二内板，所述第一内板与所述第一分段的形状相匹配，所述第二内板包括第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域的形状与所述第二分段的形状相匹配，所述第二区域的形状与所述第三分段的形状相匹配，所述第三区域的形状与所述第二加强板总成的形状相匹配，

3.根据权利要求2所述的车身侧围结构，其特征在于，所述防滚杠模组还包括第一连接支架，所述第一连接支架的第一端与所述第一加强板总成的第一端固定连接，所述第一连接支架的第二端与所述第一加强板总成的第二端固定连接，且所述第一连接支架与所述第一加强板总成围合形成第一连接孔，所述第一分段远离所述第二分段的一端穿设于所述第一连接孔内，且所述第一分段与所述第一连接支架固定连接，所述第一加强板总成位于所述侧围外板和所述第一连接支架之间，所述第一连接支架的两端分别与所述侧围外板固定连接。

4.根据权利要求2所述的车身侧围结构，其特征在于，所述第一内板与所述防滚杠的第一连接部固定连接，且所述第一内板包括从所述第一连接部分别向所述防滚杠的两侧延伸的第一延伸部和第二延伸部，所述防滚杠模组还包括第二连接支架，所述第二连接支架位于所述第一延伸部与所述侧围外板之间，所述第二连接支架的第一端与所述防滚杠的第二连接部连接，所述第二连接支架的第二端与所述侧围外板固定连接，所述第二延伸部与所述侧围外板固定连接。

5.根据权利要求2所述的车身侧围结构，其特征在于，所述第二内板与所述防滚杠的第三连接部固定连接，且所述第二内板包括从所述第三连接部分别向所述防滚杠的两侧延伸的第三延伸部和第四延伸部，

6.根据权利要求5所述的车身侧围结构，其特征在于，所述第二内板与所述防滚杠的第三连接部通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求6所述的车身侧围结构，其特征在于，所述第三连接部与所述第四连接部分别位于所述防滚杠相对的两个侧壁。

8.根据权利要求2所述的车身侧围结构，其特征在于，所述防滚杠模组还包括第四连接支架，所述第四连接支架与所述防滚杠的第五连接部固定连接，且所述第四连接支架包括从所述第五连接部分别向所述防滚杠的两侧延伸的第七延伸部和第八延伸部；

9.根据权利要求1所述的车身侧围结构，其特征在于，所述防滚杠采用液压成型的方式制成。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的车身侧围结构。

技术总结本申请提供了一种车身侧围结构及车辆，涉及车辆技术领域，以解决相关传统闭式车身的越野车的车身强度较低的问题。所述车身侧围结构包括侧围加强板组件、侧围外板和侧围内板，侧围内板和侧围外板之间形成容置腔，侧围加强板组件设置于容置腔内，侧围内板和侧围外板分别与侧围加强板组件固定连接；侧围加强板组件包括防滚杠模组、第一加强板总成、第二加强板总成和第三加强板总成，防滚杠模组包括防滚杠，防滚杠包括依次连接的第一分段、第二分段和第三分段，第一分段与第二分段之间呈夹角设置。本申请能够提高开闭式越野车身的结构通用性。技术研发人员：于海波,杨超勋,王锋受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26