电池保持器和自行车部件的制作方法

本发明涉及一种电池保持器和自行车部件。

背景技术：

1、人力驱动车辆包括装置，该装置包括构造为保持电池的电池保持器。本公开的目的之一是使电池在电池位于电池保持器中的状态下稳定。

技术实现思路

1、根据本发明的第一方面，电池保持器包括保持器本体、保持器盖和第一偏置结构。保持器本体包括保持器空间，电池构造为至少部分地设置在保持器空间中。保持器空间包括端部分和插入开口，电池构造为在第一方向上穿过插入开口。保持器盖可附接到保持器本体以至少部分地覆盖插入开口。第一偏置结构联接到保持器盖，以在电池设置在保持器空间中并且保持器盖附接到保持器本体的电池保持状态下朝向端部分偏置电池。

2、利用根据第一方面的电池保持器，第一偏置结构使电池在电池保持状态下稳定在保持器空间中。

3、根据本发明的第二方面，根据第一方面的电池保持器构造为使得第一偏置结构联接到保持器盖，以在电池保持状态下在第一方向上偏置电池。

4、利用根据第二方面的电池保持器，第一偏置结构使电池在电池保持状态下在保持器空间中更加稳定。

5、根据本发明的第三方面，根据第一方面或第二方面的电池保持器构造为使得第一偏置结构与保持器盖分离设置。

6、利用根据第三方面的电池保持器，可以提高保持器盖和第一偏置结构中的至少一者的设计灵活性。

7、根据本发明的第四方面，根据第一方面至第三方面中任一方面的电池保持器构造为使得第一偏置结构包括第一偏置构件和可移动地联接到保持器盖的第一可移动构件。第一偏置构件构造为在保持器盖附接到保持器本体的附接状态下朝向端部分偏置第一可移动构件。

8、利用根据第四方面的电池保持器，可以使用相对简单的结构来施加第一偏置结构的偏置力。

9、根据本发明的第五方面，根据第四方面的电池保持器构造为使得第一偏置构件至少部分地设置在第一可移动构件和保持器盖之间。

10、利用根据第五方面的电池保持器，可以经由第一可移动构件将第一偏置构件的偏置力传递到电池。

11、根据本发明的第六方面，根据第四方面或第五方面的电池保持器构造为使得第一偏置构件构造为在电池保持状态下经由第一可移动构件朝向端部分偏置电池。

12、利用根据第六方面的电池保持器，可以经由第一可移动构件更可靠地将第一偏置构件的偏置力传递到电池。

13、根据本发明的第七方面，根据第四方面至第六方面中任一方面的电池保持器构造为使得第一可移动构件包括与电池可接触的第一倾斜表面。第一倾斜表面不垂直于并且不平行于第一方向。

14、利用根据第七方面的电池保持器，第一倾斜表面在保持器盖附接到保持器本体时在第一方向上平滑地引导第一可移动构件。

15、根据本发明的第八方面，根据第七方面的电池保持器构造为使得第一倾斜表面与电池可接触，以响应于保持器盖到保持器本体的附接而相对于保持器盖移动第一可移动构件。

16、利用根据第八方面的电池保持器，第一倾斜表面在保持器盖附接到保持器本体时在第一方向上更平滑地引导第一可移动构件。

17、根据本发明的第九方面，根据第一方面至第八方面中任一方面的电池保持器还包括第二偏置结构。第二偏置结构联接到保持器本体，以在电池至少部分地设置在保持器空间中的电池插入状态下在第二方向上偏置电池。第二方向与第一方向相交。

18、利用根据第九方面的电池保持器，第二偏置结构使电池在电池插入状态下稳定在保持器空间中。因此，可以使得在电池插入状态下将保持器盖附接到保持器本体更容易。

19、根据本发明的第十方面，电池保持器包括保持器本体、保持器盖和第二偏置结构。保持器本体包括保持器空间，电池构造为至少部分地设置在保持器空间中。保持器空间包括插入开口，电池构造为在第一方向上穿过插入开口。保持器盖可附接到保持器本体以至少部分地覆盖插入开口。第二偏置结构联接到保持器本体，以在电池至少部分地设置在保持器空间中的电池插入状态下在第二方向上偏置电池。第二方向与第一方向相交。

20、利用根据第十方面的电池保持器，第二偏置结构使电池在电池插入状态下稳定在保持器空间中。因此，可以使得在电池插入状态下将保持器盖附接到保持器本体更容易。

21、根据本发明的第十一方面，根据第九方面或第十方面的电池保持器构造为使得第二偏置结构在电池设置在保持器空间外部的状态下至少部分地设置在保持器空间中。

22、利用根据第十一方面的电池保持器，可以将第二偏置结构的偏置力可靠地传递到电池。

23、根据本发明的第十二方面，根据第九方面至第十一方面中任一方面的电池保持器构造为使得第二偏置结构包括第二偏置构件和可移动地联接到保持器本体的第二可移动构件。第二偏置构件构造为在第二方向上偏置第二可移动构件。

24、利用根据第十二方面的电池保持器，可以使用相对简单的结构来施加第二偏置结构的偏置力。

25、根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的电池保持器构造为使得第二偏置构件构造为在电池插入状态下经由第二可移动构件在第二方向上偏置电池。

26、利用根据第十三方面的电池保持器，可以经由第二可移动构件更可靠地将第二偏置构件的偏置力传递到电池。

27、根据本发明的第十四方面，根据第十二方面或第十三方面的电池保持器构造为使得第二可移动构件包括与电池可接触的第二倾斜表面。第二倾斜表面不垂直于并且不平行于第二方向。

28、利用根据第十四方面的电池保持器，第二倾斜表面在电池插入保持器空间时在第二方向上平滑地引导第二可移动构件。

29、根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的电池保持器构造为使得第二倾斜表面与电池可接触，以响应于电池插入到保持器空间而相对于保持器本体移动第二可移动构件。

30、利用根据第十五方面的电池保持器，第二倾斜表面在电池插入保持器空间时在第二方向上更平滑地引导第二可移动构件。

31、根据本发明的第十六方面，根据第九方面至第十五方面中任一方面的电池保持器构造为使得第二方向垂直于第一方向。

32、利用根据第十六方面的电池保持器，第二偏置结构的偏置力不太可能影响电池插入到保持器空间中。

33、根据本发明的第十七方面，根据第九方面至第十六方面中任一方面的电池保持器构造为使得保持器本体包括构造为保持电缆的线缆保持器。第二偏置结构设置到线缆保持器。

34、利用根据第十七方面的电池保持器，可以将线缆保持器用作设置第二偏置结构的位置。

35、根据本发明的第十八方面，根据第一方面至第十七方面中任一方面的电池保持器构造为使得保持器盖在与第一方向相交的第三方向上可附接到保持器本体。

36、利用根据第十八方面的电池保持器，可以在保持器盖附接到保持器本体的附接状态下可靠地支撑电池。

37、根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的电池保持器构造为使得第三方向垂直于第一方向。

38、利用根据第十九方面的电池保持器，可以在保持器盖附接到保持器本体的附接状态下更可靠地支撑电池。

39、根据本发明的第二十方面，根据第一方面至第十九方面中任一方面的电池保持器还包括锁定结构。锁定结构联接到保持器盖以限制保持器盖在保持器盖附接到保持器本体的附接状态下无意地从保持器本体脱离。

40、利用根据第二十方面的电池保持器，锁定结构限制保持器盖从保持器本体脱落。

41、根据本发明的第二十一方面，根据第二十方面的电池保持器构造为使得锁定结构包括可移动地联接到保持器盖的锁定构件。锁定构件相对于保持器盖在锁定位置和解锁位置之间可移动。

42、利用根据第二十一方面的电池保持器，可以使用相对简单的结构来限制保持器盖从保持器本体脱落。

43、根据本发明的第二十二方面，根据第二十一方面的电池保持器构造为使得锁定构件响应于保持器盖到保持器本体的附接而相对于保持器本体在锁定位置和解锁位置之间可移动。

44、利用根据第二十二方面的电池保持器，可以在保持器盖附接到保持器本体时在锁定位置和解锁位置之间自动改地变锁定构件的位置。

45、根据本发明的第二十三方面，根据第二十二方面的电池保持器构造为使得锁定构件包括接触表面。接触表面与保持器本体可接触，以响应于保持器盖到保持器本体的附接而将锁定构件从锁定位置移动到解锁位置。

46、利用根据第二十三方面的电池保持器，接触表面在保持器盖附接到保持器本体时在锁定位置和解锁位置之间平滑地改变锁定构件的位置。

47、根据本发明的第二十四方面，根据第二十方面至第二十三方面中任一方面的电池保持器构造为使得锁定结构包括锁定偏置构件。锁定偏置构件构造为朝向锁定位置偏置锁定构件。

48、利用根据第二十四方面的电池保持器，锁定偏置构件将锁定构件保持在锁定位置。因此，可以使用相对简单的结构可靠地限制保持器盖从保持器本体脱落。

49、根据本发明的第二十五方面，根据第一方面至第二十四方面中任一方面的电池保持器构造为使得保持器本体包括部分地限定保持器空间的侧壁。保持器盖构造为在保持器盖附接到保持器本体的附接状态下至少部分地覆盖侧壁。

50、利用根据第二十五方面的电池保持器，保持器盖至少部分地保护侧壁免受由侧壁与障碍物之间的物理接触所引起的损坏。

51、根据本发明的第二十六方面，根据第一方面至第二十五方面中任一方面的电池保持器构造为使得保持器盖在电池保持器安装到人力驱动车辆的车体的安装状态下至少部分地设置在保持器本体下方。

52、利用根据第二十六方面的电池保持器，保持器盖至少部分地保护保持器本体的下部免受由保持器本体与障碍物之间的物理接触所引起的损坏。

53、根据本发明的第二十七方面，根据第一方面至第二十六方面的电池保持器构造为使得在拨链器安装到人力驱动车辆的车体的拨链器安装状态下，保持器盖至少部分地设置为比保持器本体更远离人力驱动车辆的车体的横向中心平面。

54、利用根据第二十七方面的电池保持器，保持器盖至少部分地保护保持器本体免受由保持器本体与障碍物之间的物理接触所引起的损坏。

55、根据本发明的第二十八方面，根据第一方面至第二十七方面中任何一个的电池保持器还包括联接到保持器本体的电触头。

56、利用根据第二十八方面的电池保持器，可以经由电触头将电池和电气部件电连接。

57、根据本发明的第二十九方面，根据第二十八方面的电池保持器构造为使得电触头设置到端部分。

58、利用根据第二十九方面的电池保持器，电池的插入使得电触头能够电连接到电池的电池端子。

59、根据本发明的第三十方面，根据第二十八方面或第二十九方面的电池保持器还包括构造为电连接电触头和电致动器的电缆。

60、利用根据第三十方面的电池保持器，可以经由电触头和电缆将电池和电致动器电连接。

61、根据本发明的第三十一方面，根据第一方面至第三十方面中任一方面的电池保持器还包括联接到保持器本体的电路板。

62、利用根据第三十一方面的电池保持器，电路板提高了电池保持器中电子电路的设计灵活性。

63、根据本发明的第三十二方面，自行车部件包括根据第一方面至第三十一方面中任一方面的电池保持器。

64、利用根据第三十二方面的自行车部件，可以将电池保持器应用于自行车部件。

65、根据本发明的第三十三方面，根据第三十二方面的自行车部件还包括基部构件、可移动构件和连杆结构。可移动构件相对于基部构件可移动。连杆结构可移动地联接基部构件和可移动构件。电池保持器设置到连杆结构。

66、利用根据第三十三方面的自行车部件，可以将电池保持器应用于包括基部构件、可移动构件和连杆结构的自行车部件。

67、根据本发明的第三十四方面，根据第三十三方面的自行车部件构造为使得连杆结构包括第一链接件。第一链接件围绕第一枢转轴线可枢转地联接到基部构件。第一链接件围绕第二枢转轴线可枢转地联接到可移动构件。电池保持器设置到第一链接件。

68、利用根据第三十四方面的自行车部件，可以利用第一链接件作为设置电池保持器的位置。