一种汽车球头力矩粘滑检测方法与流程

本发明涉及球头检测领域，具体为一种汽车球头力矩粘滑检测方法。

背景技术：

1、汽车是重要的交通工具，汽车球头是一个重要的部件，其使用性能的安全系数直接关系着整个汽车的安全系数，所以对汽车球头在生产时必须经过严格的性能与耐久性测试；

2、现有技术中的汽车球头在进行力矩和黏滑检测试验时，主要通过耐久试验机对球头施加一定下压力和摆动模拟球头使用环境，目前多工位汽车球头同时检测装置在使用时，通过下压缸对多个检测工位同时施加下压力，然后配合电机对多个工位实现往复旋转的活动力，由于球头检测试验时间周期较长，为了提高试验结果的多样性，在需要对多工位施加不同检测力时，不方便进行操作，使用不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车球头力矩粘滑检测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车球头力矩粘滑检测方法，所述一种汽车球头力矩粘滑检测方法包括球头检测机和适应组件，具有以下步骤：

3、步骤一：对需要送检的汽车球头进行处理；

4、步骤二：将若干汽车球头通过夹治具分别安装在球头检测机内的检测区；

5、步骤三：根据汽车球头的模拟承受压力状态，通过球头检测机对多个汽车球头同时施加下压力，球头检测机同时对汽车球头进行自转模拟、摆动模拟、污水模拟、和温度环境模拟，并且在适应组件的配合作用下，对部分汽车球头进行下压力的调整，以达到同时检测不同下压环境的汽车球头的数据；

6、步骤四：在检测时间结束后，将汽车球头取下并观察球头的变形、磨损等情况，进行数据分析和整理。

7、优选的，所述汽车球头处理时包括球头表面的污垢清洗擦除和干燥处理，同时需要将球头的杆件截断至合适长度，方便统一进行装夹检测。

8、优选的，所述球头检测机位于检测区上方设有u形安装架，u形安装架下端通导向杆水平设有下压控制板，u形安装架下端中心设有施压电缸，施压电缸下端与下压控制板上端中心相连接。

9、优选的，所述球头检测机内位于检测区上方对称开设有若干安装腔，若干安装腔内上下两端均水平设有自转轴承，两个自转轴承的内圈竖直共同插接设有自转筒，自转筒内竖直活动贯穿插接设有试验压杆，自转筒的内周侧开设有若干键槽，试验压杆的外周侧对称设有若干键条，若干键条分别竖直活动插接若干键槽内，且试验压杆下端插接检测区内并设有治具安装座。

10、优选的，所述下压控制板位于安装腔的正上方均贯穿开设有让位槽，适应组件包括若干适应气压盒，若干适应气压盒分别通过支架设于下压控制板上端，若干适应气压盒分别与若干让位槽对应设置，若干适应气压盒内下端均开设有气压槽，若干试验压杆贯穿安装腔的上端分别活动贯穿若干让位槽并活动插接若干适应气压盒的气压槽内，试验压杆插接气压槽内一侧均设有适应活塞，且适应气压盒上端连通气压槽设有气压接头。

11、优选的，所述试验压杆内上端连通气压槽开设有活塞槽，试验压杆内位于活塞槽下端开设有油腔，活塞槽与油腔之间竖直活动插接设有同步杆，同步杆位于活塞槽和油腔内分别设有下压活塞和推油活塞，且同步位于活塞槽内的下压活塞下端均套接设有复位弹簧。

12、优选的，所述试验压杆内两侧分别开设有第一气槽和第二气槽，第一气槽和第二气槽的上端一侧分别连通活塞槽，第一气槽和第二气槽的下端一分别水平贯穿试验压杆的两侧键条，自转筒的其中两个键槽内均连通安装腔开设有条形连通槽，第一气槽和第二气槽贯穿的两个键条分别与两个条形连通槽相对应设置。

13、优选的，所述条形连通槽的长度大于试验压杆的上下活动距离，第一气槽和第二气槽始终与条形连通槽相连通，且第一气槽连通活塞槽的水平高度高于第二气槽连通活塞槽的水平高度。

14、优选的，所述油腔内下连通第二气槽的一侧开设有滴油槽，且滴油槽内一侧设有单向阀。

15、优选的，所述自转筒贯穿安装腔的上端水平设有自转盘，自转盘的下端两侧竖直对称设有两个连接销杆，若干自转盘下端两侧水平共同设有两个摆动连杆，两个摆动连杆分别与若干自转盘的两个连接销杆活动相连。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

17、通过自转轴承和自转筒将试验压杆稳定安装在球头检测机上方，然后通过施压电缸、下压控制板适应组件对试验压杆进行同步施加试验下压力或者独立区分的试验下压力，提高球头检测机对汽车球头的单次试验数据多样性，提高汽车球头的试验效率，然后在适应组件送入的高压气体作用下，配合油腔可对自转筒安装的自转轴承进行散热和润滑操作，提高长时间活动试验的装置耐用性，操作简单便利。

技术特征：

1.一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于，所述一种汽车球头力矩粘滑检测方法包括球头检测机（1）和适应组件，具有以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述汽车球头处理时包括球头表面的污垢清洗擦除和干燥处理，同时需要将球头的杆件截断至合适长度，方便统一进行装夹检测。

3.根据权利要求2所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述球头检测机（1）位于检测区上方设有u形安装架（2），u形安装架（2）下端通导向杆水平设有下压控制板（4），u形安装架（2）下端中心设有施压电缸（3），施压电缸（3）下端与下压控制板（4）上端中心相连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述球头检测机（1）内位于检测区上方对称开设有若干安装腔（5），若干安装腔（5）内上下两端均水平设有自转轴承（6），两个自转轴承（6）的内圈竖直共同插接设有自转筒（7），自转筒（7）内竖直活动贯穿插接设有试验压杆（8），自转筒（7）的内周侧开设有若干键槽，试验压杆（8）的外周侧对称设有若干键条（9），若干键条（9）分别竖直活动插接若干键槽内，且试验压杆（8）下端插接检测区内并设有治具安装座。

5.根据权利要求4所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述下压控制板（4）位于安装腔（5）的正上方均贯穿开设有让位槽，适应组件包括若干适应气压盒（10），若干适应气压盒（10）分别通过支架设于下压控制板（4）上端，若干适应气压盒（10）分别与若干让位槽对应设置，若干适应气压盒（10）内下端均开设有气压槽，若干试验压杆（8）贯穿安装腔（5）的上端分别活动贯穿若干让位槽并活动插接若干适应气压盒（10）的气压槽内，试验压杆（8）插接气压槽内一侧均设有适应活塞（11），且适应气压盒（10）上端连通气压槽设有气压接头（12）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述试验压杆（8）内上端连通气压槽开设有活塞槽（13），试验压杆（8）内位于活塞槽（13）下端开设有油腔（16），活塞槽（13）与油腔（16）之间竖直活动插接设有同步杆，同步杆位于活塞槽（13）和油腔（16）内分别设有下压活塞（17）和推油活塞（18），且同步位于活塞槽（13）内的下压活塞（17）下端均套接设有复位弹簧（19）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述试验压杆（8）内两侧分别开设有第一气槽（14）和第二气槽（15），第一气槽（14）和第二气槽（15）的上端一侧分别连通活塞槽（13），第一气槽（14）和第二气槽（15）的下端一分别水平贯穿试验压杆（8）的两侧键条（9），自转筒（7）的其中两个键槽内均连通安装腔（5）开设有条形连通槽（22），第一气槽（14）和第二气槽（15）贯穿的两个键条（9）分别与两个条形连通槽（22）相对应设置。

8.根据权利要求7所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述条形连通槽（22）的长度大于试验压杆（8）的上下活动距离，第一气槽（14）和第二气槽（15）始终与条形连通槽（22）相连通，且第一气槽（14）连通活塞槽（13）的水平高度高于第二气槽（15）连通活塞槽（13）的水平高度。

9.根据权利要求8所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述油腔（16）内下连通第二气槽（15）的一侧开设有滴油槽（20），且滴油槽（20）内一侧设有单向阀（21）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车球头力矩粘滑检测方法，其特征在于：所述自转筒（7）贯穿安装腔（5）的上端水平设有自转盘（23），自转盘（23）的下端两侧竖直对称设有两个连接销杆（24），若干自转盘（23）下端两侧水平共同设有两个摆动连杆（25），两个摆动连杆（25）分别与若干自转盘（23）的两个连接销杆（24）活动相连。

技术总结本发明涉及球头检测领域，具体为一种汽车球头力矩粘滑检测方法,包括球头检测机和适应组件,对需要送检的汽车球头进行处理,将若干汽车球头通过夹治具分别安装在球头检测机内的检测区,根据汽车球头的模拟承受压力状态，通过自转轴承和自转筒将试验压杆稳定安装在球头检测机上方，然后通过施压电缸、下压控制板适应组件对试验压杆进行同步施加试验下压力或者独立区分的试验下压力，提高球头检测机对汽车球头的单次试验数据多样性，提高汽车球头的试验效率，然后在适应组件送入的高压气体作用下，配合油腔可对自转筒安装的自转轴承进行散热和润滑操作，提高长时间活动试验的装置耐用性，操作简单便利。技术研发人员：周长元,袁兴启,刘晓倚受保护的技术使用者：昆山威胜德检测设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17