一种舷墙结构及船舶的制作方法

本发明涉及船舶，尤其涉及一种舷墙结构及船舶。

背景技术：

1、船舶是一种用于水上运输的交通工具，能够在海洋、河流、湖泊等水域中航行。

2、船舶包括船壳和甲板，甲板设置于船壳上方，船壳包括船舷和船底板，船舷分别与船底板、甲板连接，用于形成船舶侧部。船舶内部设置有船舱，船舱内通常设置有用于平衡舱体内外气压的空气管。

3、然而，设置在甲板上方的空气管会占用较多甲板上方的空间，裸露在甲板上方的空气管容易受到损害和侵蚀从而影响空气管的使用寿命，且为了适应实际需要，对甲板和空气管均需要进行外观布置和结构设计，设计成本和布置成本较高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种舷墙结构及船舶，以解决布置在甲板上方的空气管占用空间较大、空气管使用寿命较短的问题。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、一方面，一种舷墙结构，与甲板本体连接，所述舷墙结构包括:舷墙本体，所述舷墙本体与所述甲板本体连接并与所述甲板本体围设形成第一舱室；空气管，所述空气管包括管体和管头，所述管体设置于所述第一舱室内，所述管头设置于所述第一舱室上方。

4、作为优选，所述管体沿所述第一舱室的长度方向延伸。

5、作为优选，所述管头的输出端排气方向与所述管体的输出端排气方向成角度设置。

6、作为优选，所述管体和所述管头的连接处设置于第一舱室上方。

7、作为优选，所述管头靠近所述舷墙本体的一侧设置有百叶窗。

8、作为优选，所述舷墙本体连接有限位板，所述管体穿过所述限位板并与所述限位板连接。

9、另一方面，一种船舶，包括甲板本体和如上所述的舷墙结构，所述甲板本体包括第一甲板和第二甲板，所述舷墙本体与所述第二甲板连接并与所述第二甲板围设形成所述第一舱室，所述第一甲板设置于所述第二甲板背离所述第一舱室的一侧，所述管头设置于所述第一甲板与所述第二甲板之间。

10、作为优选，所述第一甲板和所述第二甲板围设形成第二舱室，所述第二舱室朝向所述舷墙本体设置，所述管头设置于所述第二舱室内部。

11、作为优选，所述第一甲板和所述第二甲板之间开设有通风口，所述通风口与所述第二舱室连通，所述通风口上设置有百叶窗。

12、作为优选，所述第二舱室的长度小于所述第一舱室的长度。

13、本发明的有益效果：

14、一种舷墙结构，舷墙结构与甲板本体连接，舷墙结构包括舷墙本体和空气管，舷墙本体与甲板本体连接并与甲板本体围设形成第一舱室；空气管包括管体和管头，管体设置于第一舱室内，管头设置于第一舱室上方。

15、如此，管体设置在位于甲板本体下方的第一舱室内，能够避免占用甲板本体上方的空间，提高甲板本体的利用率并节约设计成本及布置成本，并且能够避免管体裸露在甲板本体上方时产生磕碰等损伤，第一舱室能够对管体提供保护，在保证舱内外空气连通的同时提高管体的安全性。

技术特征：

1.一种舷墙结构，其特征在于，与甲板本体(4)连接，所述舷墙结构包括:

2.根据权利要求1所述的舷墙结构，其特征在于，所述管体(31)沿所述第一舱室(2)的长度方向延伸。

3.根据权利要求1所述的舷墙结构，其特征在于，所述管头(32)的输出端排气方向与所述管体(31)的输出端排气方向成角度设置。

4.根据权利要求1所述的舷墙结构，其特征在于，所述管体(31)和所述管头(32)的连接处设置于第一舱室(2)上方。

5.根据权利要求1-4任一项所述的舷墙结构，其特征在于，所述管头(32)靠近所述舷墙本体(1)的一侧设置有百叶窗(321)。

6.根据权利要求1-4任一项所述的舷墙结构，其特征在于，所述舷墙本体(1)连接有限位板(13)，所述管体(31)穿过所述限位板(13)并与所述限位板(13)连接。

7.一种船舶，其特征在于，包括甲板本体(4)和如权利要求1-6任一项所述的舷墙结构，所述甲板本体(4)包括第一甲板(41)和第二甲板(42)，所述舷墙本体(1)与所述第二甲板(42)连接并与所述第二甲板(42)围设形成所述第一舱室(2)，所述第一甲板(41)设置于所述第二甲板(42)背离所述第一舱室(2)的一侧，所述管头(32)设置于所述第一甲板(41)与所述第二甲板(42)之间。

8.根据权利要求7所述的船舶，其特征在于，所述第一甲板(41)和所述第二甲板(42)围设形成第二舱室(5)，所述第二舱室(5)朝向所述舷墙本体(1)设置，所述管头(32)设置于所述第二舱室(5)内部。

9.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述第一甲板(41)和所述第二甲板(42)之间开设有通风口，所述通风口与所述第二舱室(5)连通，所述通风口上设置有百叶窗(321)。

10.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述第二舱室(5)的长度小于所述第一舱室(2)的长度。

技术总结本发明属于船舶技术领域，公开了一种舷墙结构及船舶，舷墙结构与甲板本体连接，舷墙结构包括舷墙本体和空气管，舷墙本体与甲板本体连接并与甲板本体围设形成第一舱室；空气管包括管体和管头，管体设置于第一舱室内，管头设置于第一舱室上方。如此，管体设置在第一舱室内，能够节省甲板本体上方的空间，提高甲板本体的利用率，并且节约设计成本及布置成本，同时第一舱室还能够对管体进行保护，避免管体裸露在甲板本体外部而受到磕碰等损伤，在保证舱内外空气连通、气压平衡的同时，提高管体的安全性能及延长管体的使用寿命。技术研发人员：杨宁,宫小康受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/4