一种汽车控制臂的冲压工装的制作方法

本技术涉及工装的，尤其是涉及一种汽车控制臂的冲压工装。

背景技术：

1、悬挂系统的控制臂是车辆悬架系统中的重要组成部分，它用于将车轮和车身弹性地连接在一起，作为导向和传力元件，能够将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

2、参照图1，现有一种控制臂，包括控制臂本体1，控制臂本体1的端部贯穿上下表面开设有轴孔12，并且控制臂本体1的端部侧壁还开设有贯穿轴孔12的安装通槽11，控制臂本体1在轴孔12的周向边沿向安装通槽11弯曲形成圆角13。

3、安装通槽和轴孔通常是与控制臂本体一体铸造成型的，并且在铸造成型时轴孔的边沿不存在圆角，后序工艺中需要通过冲压机进行冲压从而形成圆角。对控制臂本体进行冲压形成圆角时，安装通槽由于受挤压容易产生形变，使得安装通槽不符合装配标准，造成控制臂的废品率较高。

技术实现思路

1、为了解决控制臂本体在进行冲压形成圆角时，安装通槽由于受挤压容易产生形变的问题，本技术提供一种汽车控制臂的冲压工装。

2、本技术提供的一种汽车控制臂的冲压工装，采用如下的技术方案：

3、一种汽车控制臂的冲压工装，包括垫块组件、连接于所述垫块组件的驱动机构以及定位座；所述定位座开设有用于供所述控制臂本体定位布置的定位槽；所述垫块组件包括支撑块，所述驱动机构驱使所述支撑块插入至所述安装通槽；所述支撑块具有供冲压机的冲头穿设的让位通槽。

4、通过采用上述技术方案，先将控制臂本体定位在定位槽内，使得控制臂本体的端部处于固定的位置，再通过驱动机构驱使支撑块插入至安装通槽内，使得支撑块对安装通槽的上顶面和下底面进行支撑，当冲头对轴孔的边沿进行冲压时，安装通槽由于支撑块的支撑而不易发生形变，从而提高了产品的良品率。

5、可选的，所述驱动机构包括驱动气缸，所述驱动气缸连接于所述垫块组件，所述驱动气缸驱使所述支撑块水平直线滑移并插入至所述安装通槽。

6、通过采用上述技术方案，公开了一种驱动机构的结构形式，驱动机构为驱动气缸，当控制臂本体安装在定位槽内后，驱动气缸直接将支撑块水平直线插入安装通槽，较为简单。

7、可选的，所述垫块组件包括两个垫块单元，两个所述垫块单元相互转动连接，并且转动轴线固定，所述垫块单元包括连接块和连接于所述连接块的所述支撑块；

8、所述驱动机构驱使所述垫块单元转动，所述垫块组件具有合并状态和展开状态；当所述垫块组件处于合并状态时，两个所述支撑块抵接形成供冲压机的冲头穿设的所述让位通槽，并且所述支撑块旋转插入至所述安装通槽内；当所述垫块组件处于展开状态时，两个所述支撑块相互远离并且均处于所述安装通槽外侧。

9、通过采用上述技术方案，具体公开了垫块组件的一种结构形式，通过将垫块组件设置成两个相互转动的垫块单元，并且转动轴固定，使得支撑块在驱动机构的驱使下能够水平旋转插入安装通槽，并且两个垫块单元的支撑块能够抵接形成让位通槽，相比于一整体的垫块组件，上述结构的垫块组件由于转动轴固定，使得支撑块每一次插入安装通槽的位置均固定不变，支撑块抵接形成的让位通槽与轴孔不易发生错位，支撑块不易对冲头的冲压路线产生干涉，从而提高控制臂的成品率。

10、可选的，所述驱动机构包括驱动气缸、滑移座以及连杆组件，所述滑移座固定连接于所述驱动气缸的推杆端部，所述连杆组件包括两个连杆单元，所述连杆单元的一端转动连接于所述滑移座，另一端连接于所述连接块。

11、通过采用上述技术方案，具体公开了驱动机构的第二种结构形式，驱动气缸为直线驱动的形式，通过将驱动气缸配合连杆组件使用，使得连接于两个连杆单元的垫块单元在驱动气缸的驱使下能够进行转动，较为方便。

12、可选的，所述连杆单元包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆相互转动连接，所述第一连杆中远离所述第二连杆的端部转动连接于所述滑移座，所述第二连杆中远离所述第一连杆的端部固定连接于所述连接块；

13、所述驱动气缸驱使所述滑移座滑移，所述连杆单元在所述滑移座的驱使下具有第一工位和第二工位；当所述连杆单元处于第一工位时，两个所述连杆单元相互远离，所述垫块组件处于合并状态，所述驱动气缸的推杆处于伸长状态；当所述连杆单元处于第二工位时，两个所述连杆单元相互靠近，所述垫块组件处于展开状态，所述驱动气缸的推杆处于收缩状态。

14、通过采用上述技术方案，设置至少两个连杆，使得驱动气缸能够完成驱使垫块单元转动的动作，并且，第一连杆与第二连杆的连接处、垫块单元转动轴线处以及支撑块三者之间形成杠杆，使得驱动气缸能够采用较小的力就能够将支撑块牢牢插入至安装通槽内，不易从安装通槽内脱出。

15、可选的，还包括安装平台，所述垫块组件和所述驱动机构均设置于所述安装平台；所述安装平台开设有滑移槽，所述滑移座滑移于所述滑移槽。

16、通过采用上述技术方案，滑移槽对滑移座的滑移路径进行限定，使得滑移座在驱动气缸的驱使下只能够沿固定路径移动，垫块组件在驱动气缸的驱使下不易发生偏移，两个垫块单元受力均匀，从而提高控制臂的成品率。

17、可选的，安装平台设置有限位柱，所述连接块贯穿上下表面开设有弧形通孔，所述限位柱穿设于所述弧形通孔。

18、通过采用上述技术方案，限位柱通过弧形通孔将垫块单元限位后，使得垫块单元只能够转动一小段距离，使得垫块单元在驱动机构的驱使下能够刚好插入至安装通槽，也能够刚好转出于安装通槽，提高了支撑块与安装通槽配合的准确度，并且由于垫块单元转动行程较小，加工效率较高。

19、可选的，所述连接组件还包括自锁连杆，所述自锁连杆的一端转动连接于所述安装平台，另一端转动连接于所述第一连杆与所述第二连杆的连接处；当所述垫块组件处于合并状态且所述连杆单元处于第一工位时，所述自锁连杆与所述第二连杆共线。

20、通过采用上述技术方案，当所述垫块组件处于合并状态且所述连杆单元处于第一工位时，所述自锁连杆与所述第二连杆共线，此时第二连杆与自锁连杆处于死点位置，两者不易从共线状态退出，即使驱动气缸失去驱动力，支撑块始终插入在安装通槽内，不易从安装通槽内脱出，只有当驱动气缸驱使第二连杆转动时，支撑块才能从安装通槽内退出，从而提高了控制臂在进行冲压时，垫块组件的稳定性。

21、可选的，所述安装平台开设有锁定槽，且在所述锁定槽内插接有锁定销，当所述垫块组件处于展开状态且所述连杆单元处于第二工位时，所述锁定销穿设于所述滑移座且插入至所述锁定槽。

22、通过采用上述技术方案，当冲压工装在不使用时，能够通过锁定销将滑移座锁定于锁定槽，使得滑移座不易移动，降低冲压工装被误操作而使得垫块组件夹伤人的风险。

23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.一种汽车控制臂的冲压工装，通过驱动机构驱使支撑块插入至安装通槽内，从而形成对安装通槽的支撑，使得轴孔在进行冲压时，安装通槽不易发生形变；

25、2.通过将垫块组件设计为两个相互转动的垫块单元，并且转动轴固定，使得支撑块能够转动插入安装通槽，并且支撑块每一次插入安装通槽，位置均固定不变；

26、3.通过在安装平台开设供滑移座滑移的滑移槽，使得滑移槽对滑移槽进行限位，从而使得两个垫块单元受力均匀，支撑块插入至安装通槽不能发生错位。