限制解除装置、航线计划装置、计算机可读存储介质以及计算机程序产品的制作方法

本发明涉及一种限制解除装置、航线计划装置以及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、imo(international maritime organization:国际海事组织)提出了ghg(greenhouse gas：温室效应气体)的减排目标(例如，到2030年为止每单位运输量相比于2008年减少40％以上、到2050年为止总排出量减少50％以上等)。在2023年引入现有船舶的燃料消耗规则(eexi(energy efficiency existing ship index：现有船舶能效指数)规则和cii(carbon intensity indicator：碳强度指标)规则)，从法规这一点出发也要求燃料消耗的减少。实际上，由货主指定航海时的发动机负荷上限等的例子也在增加。

2、与上述的燃料消耗规则等相关联地限制船舶的主机的输出的装置(例如，shaftpower limitation、即shapoli：轴功率限制、engine power limitation、即epl：发动机功率限制)的需求越来越高。例如，提出了一种针对向主机的燃料投入量设置上限值的结构(例如，参照专利文献1)。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特表2018-514459号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、然而，在限制主机的输出时，需要还考虑航行的安全性。

3、鉴于上述情况，本发明的目的在于，提供一种针对主机的输出限制考虑了航行的安全性的更高级的技术。

4、用于解决问题的方案

5、本发明的一个方式所涉及的限制解除装置具备控制部、获取部、判定部以及解除部。所述控制部具有推进力控制功能和输出限制功能，其中，所述推进力控制功能用于调整向推进船舶的主机的燃料投入量来控制所述船舶的推进力，所述输出限制功能用于将所述主机的输出限制在规定的上限值内。所述获取部获取与所述船舶正在航行的区域的气象和海况中的至少一方相关联的气象海况信息。所述判定部基于所述气象海况信息来判定是否满足解除所述输出限制功能的解除条件。在所述判定部判定为满足所述解除条件的情况下，所述解除部进行所述输出限制功能的所述上限值的放宽、所述输出限制功能的解除以及促使解除所述输出限制功能的通知中的至少一者。

6、根据上述结构，能够在航行的状况不良(恶劣天气时等)时安全地航行。也就是说，能够在满足主机的输出限制的要求的同时确保航行的安全性。

7、也可以是，在所述判定部判定为满足所述解除条件的情况下，所述解除部将所述上限值设定为更大的值，来作为所述上限值的放宽。

8、根据上述结构，能够放宽输出限制来安全地航行。

9、也可以是，所述气象海况信息包括风速信息和浪高信息。也可以是，所述解除条件包括由所述风速信息表示的风速超过阈值这一条件、或者由所述浪高信息表示的浪高超过阈值这一条件。

10、根据上述结构，能够避免由风速、浪高产生的危险，从而能够安全地航行。

11、也可以是，还具备输出部，所述输出部根据所述输出限制功能被解除而向存储部输出解除了所述输出限制功能的时刻。

12、根据上述结构，能够报告并验证输出限制功能的解除的实绩。

13、也可以是，所述输出限制功能用于将表示所述主机的输出的轴马力限制在所述上限值内。

14、根据上述结构，能够在航行的状况不良时解除轴马力的限制等来安全地航行。

15、也可以是，所述输出限制功能用于将所述燃料投入量限制在所述上限值内。

16、根据上述结构，能够在航行的状况不良时解除燃料投入量的限制等来安全地航行。

17、本发明的一个方式所涉及的航线计划装置具备接收部、解除条件估计部以及航线计划部。所述接收部从船舶接收气象海况信息，其中，所述船舶具有推进力控制功能和输出限制功能，所述推进力控制功能用于调整向推进船舶的主机的燃料投入量来控制所述船舶的推进力，所述输出限制功能用于将所述主机的输出限制在规定的上限值内，所述气象海况信息表示至少包括所述输出限制功能从启动状态切换为解除状态的时间点的规定期间内的所述船舶的航行区域的气象和海况中的至少一方。所述解除条件估计部基于所述接收部接收到的信息来估计所述船舶的所述输出限制功能的解除条件。所述航线计划部基于由所述解除条件估计部估计出的所述解除条件、出发地、目的地、包括所述出发地和所述目的地的航行区域的将来的气象海况信息、以及目标所需时间，来生成所述船舶的计划航线。

18、根据上述结构，能够考虑输出限制的解除等来按计划起航。也就是说，能够还考虑输出限制功能被解除等的状况来生成计划航线，因此，即使在输出限制功能实际被解除等时也能够按计划起航。

19、也可以是，所述航线计划部具有燃料消耗量估计部和生成部。也可以是，所述燃料消耗量估计部估计所述船舶沿着所述计划航线航行时的所述船舶中的燃料消耗量。也可以是，所述生成部以使由所述燃料消耗量估计部估计出的所述燃料消耗量小于规定值的方式生成所述计划航线。也可以是，所述燃料消耗量估计部将所述船舶在所述航行区域中的所述将来的气象海况信息满足所述解除条件的区域内的燃料消耗量的估计值估计为比所述船舶在所述航行区域中的所述将来的气象海况信息不满足所述解除条件的区域内的燃料消耗量的估计值大的值。

20、根据上述结构，将输出限制处于解除状态的燃料消耗量估计为比输出限制处于启动状态的燃料消耗量大的值，能够准确地生成计划航线。

21、本发明的一个方式所涉及的存储介质存储有程序，所述程序使具有推进力控制功能和输出限制功能的限制解除装置的计算机作为获取部、判定部以及解除部发挥功能，其中，所述推进力控制功能用于调整向推进船舶的主机的燃料投入量来控制所述船舶的推进力，所述输出限制功能用于将所述主机的输出限制在规定的上限值内。所述获取部获取与所述船舶正在航行的区域的气象和海况中的至少一方关联的气象海况信息。所述判定部基于所述气象海况信息来判定是否满足解除所述输出限制功能的解除条件。在所述判定部判定为满足所述解除条件的情况下，所述解除部进行所述输出限制功能的所述上限值的放宽、所述输出限制功能的解除以及促使解除所述输出限制功能的通知中的至少一者。

22、根据上述结构，能够在航行的状况不良时安全地航行。也就是说，能够在满足主机的输出限制的要求的同时确保航行的安全性。

23、发明的效果

24、能够提供一种针对主机的输出限制考虑了航行的安全性的更高级的技术。

技术特征：

1.一种限制解除装置，具备：

2.根据权利要求1所述的限制解除装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的限制解除装置，其中，

4.根据权利要求1或2所述的限制解除装置，其中，

5.根据权利要求1或2所述的限制解除装置，其中，

6.根据权利要求1或2所述的限制解除装置，其中，

7.一种航线计划装置，具备：

8.根据权利要求7所述的航线计划装置，其中，

9.一种计算机可读存储介质，存储有程序，所述程序使具有推进力控制功能和输出限制功能的限制解除装置的计算机作为获取部、判定部以及解除部发挥功能，其中，所述推进力控制功能用于调整向推进船舶的主机的燃料投入量来控制所述船舶的推进力，所述输出限制功能用于将所述主机的输出限制在规定的上限值内，

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序使具有推进力控制功能和输出限制功能的限制解除装置的计算机作为获取部、判定部以及解除部发挥功能，其中，所述推进力控制功能用于调整向推进船舶的主机的燃料投入量来控制所述船舶的推进力，所述输出限制功能用于将所述主机的输出限制在规定的上限值内，

技术总结本发明提供一种限制解除装置、航线计划装置、计算机可读存储介质以及计算机程序产品。限制解除装置具备控制部、获取部、判定部以及解除部。控制部具有推进力控制功能和输出限制功能，其中，推进力控制功能用于调整向推进船舶的主机的燃料投入量来控制船舶的推进力，输出限制功能用于将主机的输出限制在规定的上限值内。获取部获取与船舶正在航行的区域的气象和海况中的至少一方关联的气象海况信息。判定部基于气象海况信息来判定是否满足解除输出限制功能的解除条件。在判定部判定为满足解除条件的情况下，解除部进行输出限制功能的上限值的放宽、输出限制功能的解除以及促使解除输出限制功能的通知中的至少一者。技术研发人员：川谷圣,藤原真受保护的技术使用者：纳博特斯克有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14