一种地铁站台门自动收口装置的制作方法

本发明属于地铁站台门，具体为一种地铁站台门自动收口装置。

背景技术：

1、地铁站台门，也称为全高站台门或安全门，是安装在地铁站台边缘的一种连续屏障，这些门的主要功能是确保乘客在上下列车时的安全，并防止乘客意外跌落或进入轨道区域。

2、地铁站台门通常与列车门一一对应，当列车到达并准确停靠在站台时，站台门会自动与列车门同步开启和关闭，这种设计可以确保乘客在列车和站台之间安全、快速地移动，地铁站台门在开合时需要用到收口装置，现有的自动收口装置在实现基本的开合地铁站台门的作用时，由于其结构简单，在关闭时没有缓冲机构，在夹到乘客之后尽管能够通过传感器检测到有障碍物而停下，但是接触到乘客时的力度却没有减弱，进而导致地铁站台门在关闭时，如果有乘客在门中间，将会被地铁站台门夹伤，缺乏一定的安全性，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种地铁站台门自动收口装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁站台门自动收口装置，包括有：

3、安装盒，所述安装盒底端的内部活动安装有站台门，所述安装盒内部的左右两侧均固定安装有第一安装块，所述安装盒内腔底部的中部固定安装有第二安装块，所述第一安装块和第二安装块之间活动套接有双螺纹杆，所述双螺纹杆外表面的左右两侧均螺纹套接有移动块，所述移动块的数量有两个，两个所述移动块的顶部均固定安装有限位块，所述限位块的顶端延伸至安装盒的内部且与安装盒的内壁活动套接，所述移动块的正面固定安装有连接块；

4、缓冲机构，所述缓冲机构设置在双螺纹杆的外表面；

5、其中，所述缓冲机构包括有圆筒，所述圆筒的数量有两个，两个所述圆筒的内表面均与双螺纹杆的外表面活动套接，所述圆筒的内侧固定安装有橡胶垫，所述圆筒正面的右侧固定安装有连接板，所述连接板和连接块之间固定连接有第一弹簧，所述圆筒外表面的右侧活动套接有圆套，所述圆套的正面固定安装有连接杆，所述连接杆的底端与站台门的顶部固定连接；

6、驱动机构，所述驱动机构设置在安装盒的右侧。

7、优选地，所述驱动机构包括有：

8、驱动电机，所述驱动电机固定安装在安装盒的右侧，所述驱动电机输出轴的另一端固定连接有转轴，所述转轴的前端贯穿安装盒并延伸至安装盒的内部且与安装盒的内壁活动套接，所述转轴的外表面固定套接有位于安装盒内部的主动滚轮；

9、从动滚轮，所述从动滚轮固定套接在双螺纹杆外表面的右侧，所述从动滚轮通过传动带与主动滚轮传动连接。

10、优选地，所述安装盒内腔底部固定安装有轨道，所述轨道的内部活动安装有滑轮组，所述滑轮组的数量有四个，四个所述滑轮组的正面均固定安装有l型块，所述l型块的底端与站台门的顶部固定连接。

11、优选地，所述站台门的底部活动连接有地铁站台，所述地铁站台顶部的左右两侧均固定安装有固定门，所述固定门的顶部与安装盒的底部固定连接。

12、优选地，所述固定门的内部固定安装有清洁海绵，所述清洁海绵的外表面与站台门的正面活动连接，所述清洁海绵的内部固定套接有固定管，所述固定管的顶端贯穿固定门和安装盒并延伸至安装盒的内部且分别与固定门和安装盒的内壁固定套接。

13、优选地，所述固定管的顶端固定安装有固定盒，所述固定盒的背面与安装盒的正面固定连接，所述固定管的内部开设有圆孔。

14、优选地，所述清洁海绵的左右两侧均活动连接有限位板，所述限位板的外表面与固定门的内壁固定连接，所述限位板的外表面活动连接有活动板，所述活动板的外表面与固定门的内壁活动连接，所述活动板的正面固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与固定门的内壁固定连接，所述活动板的背面固定安装有橡胶刮板，所述橡胶刮板的外表面与站台门的外表面活动连接。

15、优选地，所述地铁站台的内部开设有位于清洁海绵下方的空腔，所述空腔的内部活动安装有收集盒。

16、优选地，所述地铁站台的内部固定安装有第二电机，所述第二电机输出轴的另一端固定连接有圆轴，所述圆轴的外表面固定套接有旋转杆，所述旋转杆的另一端铰接有铰接杆，所述铰接杆的顶端铰接有防护板，所述防护板的外表面与地铁站台的内壁活动连接，所述防护板左右两侧的内部均活动安装有限位杆，所述限位杆的外表面与固定门的侧面固定连接。

17、本发明的有益效果如下：

18、1、本发明通过设置圆筒、连接板、第一弹簧和圆套，当站台门在闭合时，双螺纹杆的旋转将会带动移动块向内运动，从而使得连接块拉动第一弹簧，进而使得第一弹簧被逐渐拉伸，当第一弹簧的弹力能够带动站台门运动时，此时第一弹簧在弹力作用下会通过连接板带动圆套运动，进而使得连接杆带动站台门运动，从而能够使得站台门逐渐闭合，此时如果有乘客位于两个站台门之间，当乘客接触到站台门的时候，将会使得站台门和圆套无法继续移动，进而使得圆筒和连接板无法移动，从而使得第一弹簧被拉伸，进而能够起到缓冲的作用，从而能够避免乘客被站台门夹伤，提高了装置的使用安全性。

19、2、本发明通过设置固定管、清洁海绵、橡胶刮板和收集盒，操作人员可以向固定盒的内部倒入清洗液，清洗液将会通过固定管和圆孔浸湿清洁海绵，进而能够对站台门进行清洗，当站台门来回移动时橡胶刮板将会对站台门外表面的灰尘和污渍进行清理，从而使得站台门能够保持干净，由于橡胶刮板贴合站台门的外表面，进而能够确保清洁液不会溢出，使得清洁液向下流入空腔的内部，进而流入收集盒的内部，从而方便了操作人员进行清理。

20、3、本发明通过设置限位杆、防护板、第二电机和铰接杆，当乘客在候车时，可以通过启动第二电机，使得圆轴带动旋转杆发生旋转，从而使得铰接杆能够推动防护板在限位杆的限位作用下上升到站台门正面的中上方，进而能够避免乘客靠在站台门的正面，从而避免意外事故的发生。

技术特征：

1.一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于，包括有：

2.根据权利要求1所述的一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于：所述驱动机构包括有：

3.根据权利要求1所述的一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于：所述安装盒(1)内腔底部固定安装有轨道(20)，所述轨道(20)的内部活动安装有滑轮组(21)，所述滑轮组(21)的数量有四个，四个所述滑轮组(21)的正面均固定安装有l型块(22)，所述l型块(22)的底端与站台门(2)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于：所述站台门(2)的底部活动连接有地铁站台(23)，所述地铁站台(23)顶部的左右两侧均固定安装有固定门(24)，所述固定门(24)的顶部与安装盒(1)的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于：所述固定门(24)的内部固定安装有清洁海绵(28)，所述清洁海绵(28)的外表面与站台门(2)的正面活动连接，所述清洁海绵(28)的内部固定套接有固定管(25)，所述固定管(25)的顶端贯穿固定门(24)和安装盒(1)并延伸至安装盒(1)的内部且分别与固定门(24)和安装盒(1)的内壁固定套接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于：所述固定管(25)的顶端固定安装有固定盒(27)，所述固定盒(27)的背面与安装盒(1)的正面固定连接，所述固定管(25)的内部开设有圆孔(26)。

7.根据权利要求5所述的一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于：所述清洁海绵(28)的左右两侧均活动连接有限位板(29)，所述限位板(29)的外表面与固定门(24)的内壁固定连接，所述限位板(29)的外表面活动连接有活动板(31)，所述活动板(31)的外表面与固定门(24)的内壁活动连接，所述活动板(31)的正面固定安装有第二弹簧(30)，所述第二弹簧(30)的另一端与固定门(24)的内壁固定连接，所述活动板(31)的背面固定安装有橡胶刮板(32)，所述橡胶刮板(32)的外表面与站台门(2)的外表面活动连接。

8.根据权利要求4所述的一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于：所述地铁站台(23)的内部开设有位于清洁海绵(28)下方的空腔(33)，所述空腔(33)的内部活动安装有收集盒(34)。

9.根据权利要求4所述的一种地铁站台门自动收口装置，其特征在于：所述地铁站台(23)的内部固定安装有第二电机(37)，所述第二电机(37)输出轴的另一端固定连接有圆轴(38)，所述圆轴(38)的外表面固定套接有旋转杆(39)，所述旋转杆(39)的另一端铰接有铰接杆(40)，所述铰接杆(40)的顶端铰接有防护板(36)，所述防护板(36)的外表面与地铁站台(23)的内壁活动连接，所述防护板(36)左右两侧的内部均活动安装有限位杆(35)，所述限位杆(35)的外表面与固定门(24)的侧面固定连接。

技术总结本发明属于地铁站台门技术领域，且公开了一种地铁站台门自动收口装置，包括有：安装盒，所述安装盒底端的内部活动安装有站台门。本发明通过设置圆筒、连接板、第一弹簧和圆套，当站台门在闭合时，双螺纹杆的旋转将会带动移动块向内运动，从而使得连接块拉动第一弹簧，进而使得第一弹簧被逐渐拉伸，当第一弹簧的弹力能够带动站台门运动时，此时第一弹簧在弹力作用下会通过连接板带动圆套运动，进而使得连接杆带动站台门运动，从而能够使得站台门逐渐闭合，此时如果有乘客位于两个站台门之间，当乘客接触到站台门的时候，将会使得站台门和圆套无法继续移动，进而使得圆筒和连接板无法移动，从而使得第一弹簧被拉伸。技术研发人员：李建楼,张强,李博,张贺,李伯男,闫城受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一三研究所技术研发日：技术公布日：2024/11/14