一种轨道车辆空调送风道结构及控制方法与流程

本发明涉及车辆空调控制，尤其涉及一种轨道车辆空调送风道结构及控制方法。

背景技术：

1、目前，轨道车辆空调送风道结构一般将送风道布置在顶板上部，通过天花板上的送风格栅将处理的空气送入客室内部。仅通过顶部进行送风的方式难以控制客室温度的均匀性，特别是冬季，经空调处理过的热空气较车厢内的空气密度低，空气难以到达车辆下部，导致车厢下部温度低，顶部温度高的问题。且仅通过顶部送风的方式，夏季车厢降温速度较慢，冬季车厢升温速度较慢。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种轨道车辆空调送风道结构及控制方法，提升客室温度均匀性及乘客的舒适度。

2、本发明的技术方案是：一种轨道车辆空调送风道结构，包括空调机组、与所述空调机组连通的顶部送风道、用于设于轨道车辆侧墙中的侧部分风道和用于设于轨道车辆地板中的地板送风道，所述顶部送风道和空调机组同设于轨道车辆的顶部，所述顶部送风道上设有多个第一出风口，所述侧部分风道上设置多个第二出风口，所述地板送风道上设置多个第三出风口，所述侧部分风道与空调机组连通，所述地板送风道与侧部分风道连通。

3、上述方案中，通过在原有的顶部送风道的结构基础上，新增侧部分风道和底板送风道，实现从空调机组送出的空调风能够按设计要求分配到不同位置，并按不同的送风比输出，以提升客室的温度均匀性和乘客的舒适度，解决夏季冬季温度不均匀问题，同时实现车厢快速升、降温。

4、优选的，所述侧部分风道靠近座椅设置，所述第二出风口靠近地板设置。

5、优选的，所述侧部分风道在两个侧墙上均有设置，且同个所述空调机组上设置至少两组所述侧部分风道。

6、优选的，所述顶部送风道与地板送风道同平行于轨道车辆的长度方向。

7、本发明还提供一种轨道车辆的空调控制方法，包括：

8、步骤一，提供轨道车辆和空调机组，在所述轨道车辆的车顶设置多个第一出风口，轨道车辆的侧墙设置多个第二出风口，在轨道车辆的地板设置多个第三出风口；所述第一出风口、第二出风口和第三出风口与所述空调机组连接；

9、步骤二，设定第一出风口的出风量为&1，设定所述第二出风口和第三出风口出风量之和为&2，设定轨道车辆室外的温度为tw；

10、步骤三，监测轨道车辆室外的温度，如监测的温度≥tw，则，则所述空调机组启动为制冷模式，控制&1＞&2，如监测的温度≤tw，则所述空调机组启动为制热模式，控制&1＜&2。

11、优选的，设定的tw包括tw1和tw2，如监测的温度≥tw1，&1：&2=7:3，如监测的温度≤tw2，&1：&2=4:6，如tw2＜监测的温度＜tw1，&1：&2=5:5。

12、优选的，tw1=27℃，tw2=15℃。

13、优选的，步骤二中还包括步骤2.2，设定室内顶部温度td和下部温度tx，并设定空调机组运行时间s1和td、tx的温差比持续时间s2；

14、所述空调机组处于制冷模式按步骤三运行满第一个时间段s1后，监测室内顶部温度td1和下部温度tx1，如-1℃≤td-tx≤1℃，且持续时间大于s1，则继续保持原&1：&2的送风比例；

15、如1℃＜td-tx≤2℃，且持续时间大于s2，则调整&1：&2送风比例至8：2；

16、如2℃＜td-tx≤4℃，且持续时间大于s2，则调整&1：&2送风比例至9：1；

17、如4℃＜td-tx，且持续时间大于s2/2，则调整&1：&2送风比例至10：0；

18、如-2℃＜td-tx≤-1℃，且持续时间大于s2，则调整&1：&2送风比例至6：4；

19、如-4℃＜td-tx≤-2℃，且持续时间大于s2，则调整&1：&2送风比例至5：5；

20、如td-tx＜-4℃，且持续时间大于s2/2，则调整&1：&2送风比例至4：6；

21、所述空调机组处于制冷模式按步骤三运行满第一个时间段s1后，监测室内顶部温度td1和下部温度tx1，如-1℃≤td-tx≤1℃，且持续时间大于s2，则继续保持原&1：&2的送风比例；

22、如1℃＜td-tx≤2℃，且持续时间大于s2，则调整&1：&2送风比例至3：7；

23、如2℃＜td-tx≤4℃，且持续时间大于s2，则调整&1：&2送风比例至2：8；

24、如4℃＜td-tx，且持续时间大于s2/2，则调整&1：&2送风比例至0：10；

25、如-2℃＜td-tx≤-1℃，且持续时间大于s2，则调整&1：&2送风比例至5：5；

26、如-4℃＜td-tx≤-2℃，且持续时间大于s2，则调整&1：&2送风比例至6：4；

27、如td-tx＜-4℃，且持续时间大于s2/2，则调整&1：&2送风比例至7：3。

28、优选的，s1=10分钟，s2=60秒。

29、优选的，所述空调机组按步骤2.2运行每满一个时间段s2后，则按步骤2.2的方法调整&1和&2的送风比例。

30、与相关技术相比，本发明的有益效果为：通过在原有的顶部送风道的结构基础上，新增侧部分风道和底板送风道，实现从空调机组送出的空调风能够按设计要求分配到不同位置，并按不同的送风比输出，以提升客室的温度均匀性和乘客的舒适度，解决夏季冬季温度不均匀问题，同时实现车厢快速升、降温。

技术特征：

1.一种轨道车辆空调送风道结构，包括空调机组（1）及与所述空调机组（1）连通的顶部送风道（2），所述顶部送风道（2）和空调机组（1）同设于轨道车辆的顶部，所述顶部送风道（2）上设有多个第一出风口，其特征在于，还包括用于设于轨道车辆侧墙中的侧部分风道（3）和用于设于轨道车辆地板中的地板送风道（4），所述侧部分风道（3）上设置多个第二出风口，所述地板送风道（4）上设置多个第三出风口，所述侧部分风道（3）与空调机组（1）连通，所述地板送风道（4）与侧部分风道（3）连通。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调送风道结构，其特征在于，所述侧部分风道（3）靠近座椅设置，所述第二出风口靠近地板设置。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调送风道结构，其特征在于，所述侧部分风道（3）在两个侧墙上均有设置，且同个所述空调机组（1）上设置至少两组所述侧部分风道（3）。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆空调送风道结构，其特征在于，所述顶部送风道（2）与地板送风道（4）同平行于轨道车辆的长度方向。

5.一种轨道车辆的空调控制方法，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的轨道车辆的空调控制方法，其特征在于，设定的tw包括tw1和tw2，如监测的温度≥tw1， &1：&2=7:3，如监测的温度≤tw2，&1：&2=4:6，如tw2＜监测的温度＜tw1，&1：&2=5:5。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆的空调控制方法，其特征在于，tw1=27℃，tw2=15℃。

8.根据权利要求5所述的轨道车辆的空调控制方法，其特征在于，步骤二中还包括步骤2.2，设定室内顶部温度td和下部温度tx，并设定空调机组运行时间s1和td、tx的温差比持续时间s2；

9.根据权利要求8所述的轨道车辆的空调控制方法，其特征在于，s1=10分钟，s2=60秒。

10.根据权利要求8所述的轨道车辆的空调控制方法，其特征在于，所述空调机组按步骤2.2运行每满一个时间段s2后，则按步骤2.2的方法调整&1和&2的送风比例。

技术总结本发明提供一种轨道车辆空调送风道结构及控制方法。所述轨道车辆空调送风道结构包括空调机组、与所述空调机组连通的顶部送风道、用于设于轨道车辆侧墙中的侧部分风道和用于设于轨道车辆地板中的地板送风道，所述顶部送风道和空调机组同设于轨道车辆的顶部，所述顶部送风道上设有多个第一出风口，所述侧部分风道上设置多个第二出风口，所述地板送风道上设置多个第三出风口，所述侧部分风道与空调机组连通，所述地板送风道与侧部分风道连通。本发明新增侧部分风道和底板送风道，实现从空调机组送出的空调风能够按设计要求分配到不同位置，并按不同的送风比输出，以提升客室的温度均匀性和乘客的舒适度，解决夏季冬季温度不均匀问题。技术研发人员：肖峰敏,赵辉,包著桢,王旭,易柯,杨胜,李行,吕知梅,杨天智受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14