一种便于运输的轨道车的制作方法

本技术属于轨道车，具体涉及一种便于运输的轨道车。

背景技术：

1、基础建设是隧道建设的重要环节，需要使用大量的材料；在隧道洞内外的运输中，基础建设材料类包括以下几种：混凝土（建造隧道壁面、地面和上部结构的重要材料）、钢材（隧道洞内外往往需要使用大量的钢材，例如钢筋、钢质支架等）、砖石类材料（隧道建设中需要使用的砖石类材料包括块石、装饰砖等）、管材类（例如隧道内的排水管道、通风管道等都需要使用管材）、砂石料（隧道内外都需要使用的砂石料有砾石、沙子、沙石等）；上述的材料通常都是通过电机车运输至隧道内部的，电机车是由4-5个渣土车、1个砂浆车、2个平板车（平板车用来放置前述施工用材料）组成，一次性进行大批量的渣土、砂浆以及管材的运输；

2、但是对于遇到一些零散的材料的运输，如果动用到大型的电机车则可能造成能源的浪费，因此缺少一种能够在隧道轨道上行驶从而便于将零散的建设材料运输至隧道内指定地点并进行倾倒的运输装置。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于运输的轨道车，驱动组件用于驱动车体组件在轨道上移动，刹车组件用于刹车，电源能够分别为驱动组件以及刹车组件供电；通过上述一系列的设置，能够使建设材料能够更便捷，成本更低的运输。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种便于运输的轨道车，包括车体组件，所述车体组件的下部设置有车轮组件，所述车轮组件上安装有驱动组件，所述车轮组件上还安装有刹车组件；所述车体组件的下部设置有电源，所述电源分别与所述驱动组件以及刹车组件电连接；所述车体组件包括车斗以及底盘，所述底盘的上部与所述车斗的下部固定；所述车斗的内底部分别设置有一侧互相铰接的第一底板以及第二底板，所述第二底板设置于所述第一底板的下部；所述第一底板与第二底板之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆的伸长端与所述第一底板的下部铰接，所述伸缩杆的固定端设置有滑块，所述第二底板沿长度方向设置有与滑块配合的滑道。

4、采用上述技术方案，驱动组件用于驱动车体组件在轨道上移动，刹车组件用于刹车，电源能够分别为驱动组件以及刹车组件供电；通过上述一系列的设置，能够使建设材料能够更便捷，成本更低的运输；伸缩杆伸缩，带动第一底板的角度产生倾斜，从而便于使车斗内部的建设材料倾倒。

5、优选的，所述车轮组件包括设置于所述底盘两侧的固定板，每个所述固定板的外侧转动设置有车轮，所述车轮上安装有转动轴，所述转动轴贯穿固定板并与固定板通过轴承连接，所述转动轴远离所述车轮的一端与驱动组件连接。

6、采用上述技术方案，车斗用于容纳建设的材料，底盘用于承托车斗以及固定驱动组件等，固定板用于连接车轮，驱动组件驱动转动轴转动，从而带动车轮转动，从而使车体组件移动。

7、优选的，所述固定板沿所述底盘的长度方向设置，单侧所述固定板上的连接的车轮为至少两个。

8、采用上述技术方案，固定板沿所述底盘的长度方向设置便于将多排的车轮设置为一体，便于提高车轮整体的稳定性。

9、优选的，两侧所述固定板上连接的车轮形成一排，所述驱动组件包括固定杆、电机以及齿轮组；所述固定杆为中空结构，所述固定杆设置于两个所述固定板之间，所述电机与固定杆固定；所述齿轮组包括第一齿轮以及第二齿轮，所述电机的输出端与第一齿轮固定，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮的中心处设置有传动轴，所述传动轴的端部与所述转动轴固定，所述传动轴设置于所述固定杆的内部。

10、采用上述技术方案，固定杆用于容纳传动轴以及起到支撑电机的作用，电机与电源电连接，当电机转动的时候带动第一齿轮以及第二齿轮依次转动，从而带动传动轴转动，从而带动与之相连的转动轴以及车轮转动，从而使底盘在轨道上移动。

11、优选的，所述刹车组件包括与车轮数量对应的固定座以及电动气缸，每个所述固定座均设置于所述固定板的外侧，所述固定座的上部与所述底盘固定连接，所述固定座靠近所述车轮的一侧设置有电动气缸，所述电动气缸的固定端与所述固定座固定，所述电动气缸的伸缩端连接有刹车盘。

12、采用上述技术方案，固定座用于固定电动气缸，电动气缸与电源电连接，当需要刹车的时候，电动气缸的伸缩端伸长，从而带动刹车盘伸出，从而使车轮收到摩擦力而停车。

13、优选的，所述底盘上还设置有控制箱，所述控制箱的内部安装有控制系统，所述控制系统分别与驱动组件、刹车组件以及电源电连接。

14、采用上述技术方案，控制箱能够智能协同控制驱动组件、刹车组件。

15、优选的，所述控制箱设置于所述车斗的前侧，所述控制箱的前侧设置有信号收发装置。

16、采用上述技术方案，信号收发装置用于收发信号，从而实时探测轨道前方的障碍物，当探测到轨道前方存在障碍物的时候，将信号传输回控制系统，从而控制系统控制电机停止，控制电动气缸伸出使整个装置停止运行。

17、优选的，所述第一底板上设置有压力传感器，所述压力传感器与控制系统电连接。

18、采用上述技术方案，压力传感器便于实时监测车斗内部建设材料的重量，当建设材料掉落的时候，压力传感器监测到的压力产生改变，从而将信号传输至控制系统，控制系统控制整个装置停止运行，使工作人员能够捡起掉落的建设材料。

19、优选的，所述控制箱上设置有扬声器，所述扬声器与控制系统电连接。

20、采用上述技术方案，当控制系统监测到前行的轨道上有障碍物或者建设材料掉落的时候，控制扬声器发出提示音，从而提示工作人员以注意异常情况。

21、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

22、驱动组件用于驱动车体组件在轨道上移动，刹车组件用于刹车，电源能够分别为驱动组件以及刹车组件供电；通过上述一系列的设置，能够使建设材料能够更便捷，成本更低的运输。

技术特征：

1.一种便于运输的轨道车，其特征在于，包括车体组件，所述车体组件的下部设置有车轮组件，所述车轮组件上安装有驱动组件，所述车轮组件上还安装有刹车组件；所述车体组件的下部设置有电源，所述电源分别与所述驱动组件以及刹车组件电连接；所述车体组件包括车斗（2）以及底盘（3），所述底盘（3）的上部与所述车斗（2）的下部固定；所述车斗（2）的内底部分别设置有一侧互相铰接的第一底板（14）以及第二底板（15），所述第二底板（15）设置于所述第一底板（14）的下部；所述第一底板（14）与第二底板（15）之间设置有伸缩杆（16），所述伸缩杆（16）的伸长端与所述第一底板（14）的下部铰接，所述伸缩杆（16）的固定端设置有滑块，所述第二底板（15）沿长度方向设置有与滑块配合的滑道（17）。

2.根据权利要求1所述的一种便于运输的轨道车，其特征在于，所述车轮组件包括设置于所述底盘（3）两侧的固定板（4），每个所述固定板（4）的外侧转动设置有车轮（5），所述车轮（5）上安装有转动轴，所述转动轴贯穿固定板（4）并与固定板（4）通过轴承连接，所述转动轴远离所述车轮（5）的一端与驱动组件连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于运输的轨道车，其特征在于，所述固定板（4）沿所述底盘（3）的长度方向设置，单侧所述固定板（4）上的连接的车轮（5）为至少两个。

4.根据权利要求2所述的一种便于运输的轨道车，其特征在于，两侧所述固定板（4）上连接的车轮（5）形成一排，所述驱动组件包括固定杆（8）、电机（9）以及齿轮组；所述固定杆（8）为中空结构，所述固定杆（8）设置于两个所述固定板（4）之间，所述电机（9）与固定杆（8）固定；所述齿轮组包括第一齿轮（10）以及第二齿轮（11），所述电机（9）的输出端与第一齿轮（10）固定，所述第一齿轮（10）与所述第二齿轮（11）啮合，所述第二齿轮（11）的中心处设置有传动轴（12），所述传动轴（12）的端部与所述转动轴固定，所述传动轴（12）设置于所述固定杆（8）的内部。

5.根据权利要求2所述的一种便于运输的轨道车，其特征在于，所述刹车组件包括与车轮（5）数量对应的固定座（6）以及电动气缸（7），每个所述固定座（6）均设置于所述固定板（4）的外侧，所述固定座（6）的上部与所述底盘（3）固定连接，所述固定座（6）靠近所述车轮（5）的一侧设置有电动气缸（7），所述电动气缸（7）的固定端与所述固定座（6）固定，所述电动气缸（7）的伸缩端连接有刹车盘。

6.根据权利要求2所述的一种便于运输的轨道车，其特征在于，所述底盘（3）上还设置有控制箱（1），所述控制箱（1）的内部安装有控制系统，所述控制系统分别与驱动组件、刹车组件以及电源电连接。

7.根据权利要求6所述的一种便于运输的轨道车，其特征在于，所述控制箱（1）设置于所述车斗（2）的前侧，所述控制箱（1）的前侧设置有信号收发装置（13）。

8.根据权利要求6所述的一种便于运输的轨道车，其特征在于，所述第一底板（14）上设置有压力传感器，所述压力传感器与控制系统电连接。

9.根据权利要求6所述的一种便于运输的轨道车，其特征在于，所述控制箱（1）上设置有扬声器，所述扬声器与控制系统电连接。

技术总结本技术公开一种便于运输的轨道车，涉及轨道车技术领域，解决了现有的缺少一种能够在隧道轨道上行驶从而便于将零散的建设材料运输至隧道内指定地点的运输装置的技术问题，本技术包括车体组件，所述车体组件的下部设置有车轮组件，所述车轮组件上安装有驱动组件，所述车轮组件上还安装有刹车组件；所述车体组件的下部设置有电源，所述电源分别与所述驱动组件以及刹车组件电连接；其目的在于，驱动组件用于驱动车体组件在轨道上移动，刹车组件用于刹车，电源能够分别为驱动组件以及刹车组件供电；通过上述一系列的设置，能够使建设材料能够更便捷，成本更低的运输。技术研发人员：唐佳伟,苗登君,罗泽儒受保护的技术使用者：成都工投装备有限公司技术研发日：20240929技术公布日：2024/11/7