运输结构的制作方法

本发明涉及运输结构，该运输结构包括由管区段形成的组件，该组件能够被置于低空气压力下，并且舱可以基本上无空气摩擦地行进穿过该组件。这种运输系统通常被称为超级高铁(hyperloop)技术。

背景技术：

1、超级高铁技术是一种建议用于客运和货运两者的高速运输系统。该高速运输系统基本上是具有低空气压力的密封的管系统，舱可以基本上无空气阻力或无空气摩擦地行进穿过该密封的管系统。该高速运输系统具有三个主要部件：管、舱和车站。管是大型密封低压系统，其可以被建造在地面上方、地面下方或地面上。该高速运输系统包括必要的基础设施，以确保悬浮/悬挂、推进、制动等。交通工具在这种受控环境的内部运行，并且通常被称为舱。舱采用电悬浮(电磁悬浮或电动悬浮)或空气动力悬浮(使用空气轴承滑行装置)以及电磁推进或空气动力推进，以沿着固定导轨滑动。车站是下述设施：在该设施处，舱可以启动或停止，并且在该设施处，乘客可以上车/下车，并且货物可以装载/装卸。在密封的管系统的每个末端部处均定位有车站。

2、在艺术家看来，地上超级高铁结构通常以管区段的形式表示，管区段的端部简单地搁置在规则间隔开的墩上。这种设计非常吸引人，但是这种设计没有提供对与这种结构相关的重要挑战的充分理解。这些挑战中的一个挑战是管区段是在其支承点之间挠曲的巨大的件。因此，由管区段形成的组件不够直，无法使舱在内部平稳行进。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是通过提供一种运输结构来弥补现有技术的结构的缺点，其中，由管区段形成的组件的平直度得到改善，使得舱可以在由管区段形成的组件中平稳行进。

2、为此目的，本发明的第一主题包括运输结构的部分，该部分包括：

3、-下部结构，该下部结构包括多个墩、由大梁形成的第一多个大梁，第一多个大梁定位在墩中的至少一些墩上并且形成从下部结构的第一末端部延伸至第二末端部的第一运输路径，

4、-由管区段形成的第一组件，该第一组件能够被置于低空气压力下，并且舱可以基本上无空气摩擦地行进穿过该第一组件，由管区段形成的第一组件定位在第一运输路径上，并且每个管区段包括：

5、○主管，其腿部沿着主管的长度分布，并且适用于使主管在其腿部上搁置在下部结构上，

6、○垫片，垫片定位在下部结构与腿部中的至少部分腿部之间，每个垫片的厚度适于使得下部结构在墩之间的挠曲被抵消。

7、根据本发明的运输结构的部分还可以具有单独考虑或组合考虑的下面列出的可选特征：

8、-主管由钢制成，

9、-腿部沿着主管的长度规则地分布，

10、-腿部包括支架，

11、-腿部是连接至主管的横向加强件的一部分，

12、-每个横向加强件基本上在垂直于主管的纵向轴线的平面上延伸，

13、-横向加强件基本上是在其中心中空的矩形，以用于主管的通过，

14、-横向加强件包括两个腿部，

15、-运输结构的部分还包括定位在横向加强件之间的纵向加强件，

16、-每个垫片的厚度适于使得主管在墩之间的挠曲小于10mm，

17、-每个垫片的厚度是距墩的距离的函数，

18、-运输结构的部分还包括由管区段形成的第二组件，该第二组件能够被置于低空气压力下，并且舱可以基本上无空气摩擦地行进穿过该第二组件，

19、-由管区段形成的第二组件定位在由管区段形成的第一组件上，

20、-由管区段形成的第二组件定位在第二运输路径上，该第二运输路径在第一运输路径旁边从下部结构的第一末端部延伸至第二末端部，并且由定位在墩中的至少一些墩上的第二多个大梁形成。

21、明显的是，本发明基于由对管区段进行支承并因此防止管区段挠曲的墩和大梁构成的下部结构的建造。另外，垫片定位在下部结构与管区段之间，并且每个垫片的厚度适于进一步补偿下部结构在墩之间的挠曲。

22、本发明的其他特征和优点将在以下描述中更详细地描述。

技术特征：

1.一种运输结构的部分(1)，包括：

2.根据权利要求1所述的运输结构的部分，其中，所述主管(26)由钢制成。

3.根据权利要求1或2所述的运输结构的部分，其中，所述腿部(27)沿着所述主管的所述长度规则地分布。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的运输结构的部分，其中，所述腿部包括支架(29)。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的运输结构的部分，其中，所述腿部(27)是连接至所述主管(26)的横向加强件(23)的一部分。

6.根据权利要求5所述的运输结构的部分，其中，每个横向加强件(23)基本上在垂直于所述主管的纵向轴线的平面上延伸。

7.根据权利要求5或6中的任一项所述的运输结构的部分，其中，所述横向加强件(23)基本上是在其中心中空的矩形，以用于所述主管的通过。

8.根据权利要求5至7中的任一项所述的运输结构的部分，其中，所述横向加强件(23)包括两个腿部。

9.根据权利要求5至8中的任一项所述的运输结构的部分，还包括定位在所述横向加强件(23)之间的纵向加强件(24)。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的运输结构的部分，其中，每个垫片(28)的所述厚度适于使得所述主管在所述墩之间的挠曲小于10mm。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的运输结构的部分，其中，每个垫片的所述厚度是距所述墩的距离的函数。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的运输结构的部分，还包括由管区段(14)形成的第二组件(13)，所述第二组件(13)能够被置于低空气压力下，并且舱能够基本上无空气摩擦地行进穿过所述第二组件(13)。

13.根据权利要求12所述的运输结构的部分，其中，由管区段(14)形成的所述第二组件(13)定位在由管区段形成的所述第一组件(12)上。

14.根据权利要求12所述的运输结构的部分，其中，由管区段(14)形成的所述第二组件(13)定位在第二运输路径(10)上，所述第二运输路径(10)在所述第一运输路径(7)旁边从所述下部结构的所述第一末端部延伸至所述第二末端部，并且由定位在所述墩中的至少一些墩上的大梁(6)形成的第二多个大梁(5)形成。

技术总结本发明涉及一种运输结构的部分，该部分包括：下部结构，该下部结构包括多个墩、由大梁(6)形成的第一多个大梁，第一多个大梁定位在墩中的至少一些墩上并形成第一运输路径；由管区段(14)形成的第一组件，该第一组件能够被置于低空气压力下，并且舱可以基本上无空气摩擦地行进穿过该第一组件，由管区段形成的第一组件定位在第一运输路径上，并且每个管区段包括：主管，其腿部(27)沿着主管的长度分布，并且适用于使主管在其腿部上搁置在下部结构上；垫片(28)，垫片定位在下部结构与腿部中的至少部分腿部之间，每个垫片的厚度适于使得下部结构在墩之间的挠曲被抵消。技术研发人员：朱塞佩·塞利托,迈克尔·格雷姆林,叶连娜·迪西尔韦斯特罗受保护的技术使用者：安赛乐米塔尔公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17