高铁行李收纳装置

本发明涉及一种行李收纳装置，尤其涉及一种高铁行李收纳装置。

背景技术：

1、目前，在高铁车厢内部都安装有行李架，方便乘客放置行李。

2、高铁行李架普遍采用固定悬挂式，通过螺丝和固定挡板将其固定在车厢窗户上方的车壁，其高度固定不变且都要高于窗户，与此同时，车厢通道狭窄，取放行李时容易堵住上下车的乘客，给乘客带来很大的不便。而且一旦些许不注意，行李就会从手中滑落，影响周围乘客的人身安全。

3、目前的高铁采用的行李收纳装置具有收纳空间有限、放置行李不便、列车振动导致存在行李掉落风险以及行李误取等一系列缺点，不符合未来社会智能化、机械化的趋势。

4、目前应用较多的行李收纳装置可分为三种，固定悬挂式，集中存放式以及座椅下存放三种存放方式，这三种存放方式各有优缺点，固定悬挂式具有放置行李不便，列车振动导致存在行李掉落风险以及行李误取等一系列缺点；集中存放式的应用如高铁的大件行李存放处，缺点是占用空间较大，难以大范围使用；座椅下存放应用范围较小，一方面存取不便，同时影响列车的舒适性。

技术实现思路

1、发明目的：本发明的目的是提供一种可有效增加行李存放空间，提升行李存放便捷度的高铁行李收纳装置。

2、技术方案：本发明所述的高铁行李收纳装置，包括升降装置、底部支撑和收纳装置；所述底部支撑固定于升降装置上方并由车厢一侧的侧壁延伸至对侧的侧壁；所述收纳装置设置于底部支撑上方；所述收纳装置设有多个用于容纳收纳筐的收纳区域，所述收纳区域设有用于固定并移动收纳筐的移动机构；还包括用于将收纳筐在收纳区域与升降装置之间传送的传送机构；所述移动机构、传送机构、升降装置分别与控制系统连接。

3、其中，所述移动机构包括固定于行李收纳区域的伸缩杆，所述伸缩杆的伸出端设有用于吸附行李筐的电磁铁，所述行李筐设有可与电磁铁进行磁性吸附的吸附端。

4、其中，所述传送机构包括与第一电机连接的第一传送带；多个行李收纳区域沿第一传送带两侧分布。

5、其中，所述升降装置包括底部支撑板、底部支撑板上设有立柱，立柱的顶部设有与车厢顶部固定连接的顶板；所述底部支撑板上设有第二传送带，底部支撑板上固定有齿轮，立柱上固定有与轮齿相互啮合的齿条；底部支撑板上的齿轮由第二电机驱动，在第二电机驱动下，齿轮和齿条啮合转动带动第二传送带上升或下降。

6、其中，还包括用于检测传送机构和升降装置上行李筐位置的红外线测距仪。

7、其中，所述行李筐底部设有弹性支撑结构。

8、其中，所述弹性支撑结构包括一端固定于底部支撑上的弹簧，所述弹簧的自由端设有弹簧顶板，所述行李收纳区域底部设有用于支撑行李筐的行李筐支撑板，所述弹簧顶板与行李筐支撑板直接接触。

9、其中，所述行李筐呈蜂窝状排列。

10、其中，所述底部支撑为金属梁结构；所述底部支撑包括由多根金属梁纵横设置而搭建的框架结构，所述框架结构的上表面和下表面分别设有覆盖板；所述金属梁为空心梁，所述空心梁内沿轴向设有用于增强梁结构的抗扭刚度的柱体；所述空心梁内沿轴向间隔设有多个带孔支板，所述柱体从带孔支板的孔内穿过，被带孔支板固定于空心梁内，用于增强梁结构的抗弯强度和抗扭刚度。

11、其中，所述控制系统包括信息采集模块、与信息采集模块连接的信息处理模块，信息处理模块设有两路输出路径，路径一：通过初次识别信息与中心控制模块连接，中心控制模块连接存放模块，存放模块的输出通过分配模块分别连接收纳装置控制模块、传送带控制模块、升降装置控制模块；分配模块的输入连接排序模块；完成存放模块的输入分别与收纳装置控制模块、传送带控制模块、升降装置控制模块的输出连接；

12、路径二：通过二次识别信息与中心控制模块连接，中心控制模块连接存放模块和取出模块；路径二中的存放模块的输出连接至路径一中的分配模块的输入；取出模块的输出分别连接收纳装置控制模块、传送带控制模块、升降装置控制模块；完成取出模块的输入分别与收纳装置控制模块、传送带控制模块、升降装置控制模块的输出连接，完成取出模块的输出与排序模块的输入连接。

13、其中，所述排序模块用于将多个收纳区域按照其与升降装置之间距离的远近进行编号，收纳区域上的行李筐及移动机构的编号与该收纳区域的编号相同；行李筐排序模块设有与完成取出模块连接用于标记被取用的行李筐的标记模块；分配模块与排序模块连接用于调取行李筐编号数据，并用于获取未被标记模块标记的行李筐的最小编号信息。

14、有益效果：本发明与现有技术相比，取得如下显著效果：本发明底部支撑和行李存放区域的配合增加了存放空间，底部支撑、行李存放区域和移动机构，有效固定了行李，规避了掉落行李风险，各部件与控制系统之间的相互配合提高了智能化和便捷化。

技术特征：

1.一种高铁行李收纳装置，其特征在于，包括升降装置(1)、底部支撑(3)和收纳装置(2)；所述底部支撑(3)固定于升降装置(1)上方并由车厢一侧的侧壁延伸至对侧的侧壁；所述收纳装置(2)设置于底部支撑(3)上方；所述收纳装置(2)设有多个用于容纳收纳筐(25)的收纳区域(26)，所述收纳区域(26)设有用于固定并移动行李筐(25)的移动机构(23)；还包括用于将收纳筐(25)在收纳区域(26)与升降装置(1)之间传送的传送机构(21)；所述移动机构(23)、传送机构(21)、升降装置(1)分别与控制系统连接。

2.根据权利要求1所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，所述移动机构(23)包括固定于行李收纳区域(26)的伸缩杆，所述伸缩杆的伸出端设有用于吸附行李筐(25)的电磁铁(24)，所述行李筐(25)设有可与电磁铁(24)进行磁性吸附的吸附端。

3.根据权利要求1所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，所述传送机构(21)包括与第一电机连接的第一传送带；多个行李收纳区域(26)沿第一传送带两侧分布。

4.根据权利要求1所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，所述升降装置(1)包括底部支撑板(11)、底部支撑板(11)上设有立柱(13)，立柱(13)的顶部设有与车厢顶部固定连接的顶板(14)；所述底部支撑板上设有第二传送带(12)，底部支撑(3)板上固定有齿轮，立柱(13)上固定有与轮齿相互啮合的齿条；底部支撑(3)板上的齿轮由第二电机驱动，在第二电机驱动下，齿轮和齿条啮合转动带动第二传送带(12)上升或下降。

5.根据权利要求1所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，还包括用于检测传送机构(21)和升降装置(1)上行李筐(25)位置的红外线测距仪。

6.根据权利要求1所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，所述行李筐(25)底部设有弹性支撑结构(22)。

7.根据权利要求6所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，所述弹性支撑结构(22)包括一端固定于底部支撑(3)上的弹簧(221)，所述弹簧(221)的自由端设有弹簧顶板(222)，所述行李收纳区域(26)底部设有用于支撑行李筐(25)的行李筐支撑板，所述弹簧顶板(222)与行李筐支撑板直接接触。

8.根据权利要求1所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，所述底部支撑(3)包括由多根金属梁(31)纵横设置而搭建的框架结构，所述框架结构的上表面和下表面分别设有覆盖板；所述金属梁为空心梁，所述空心梁内沿轴向设有用于增强梁结构的抗扭刚度的柱体(312)；所述空心梁内沿轴向间隔设有多个带孔支板(313)，所述柱体从带孔支板的孔内穿过，被带孔支板固定于空心梁内，用于增强梁结构的抗弯强度和抗扭刚度。

9.根据权利要求1所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，所述控制系统包括信息采集模块、与信息采集模块连接的信息处理模块，信息处理模块设有两路输出路径，路径一：通过初次识别信息与中心控制模块连接，中心控制模块连接存放模块，存放模块的输出通过分配模块分别连接收纳装置控制模块、传送带控制模块、升降装置控制模块；分配模块的输入连接排序模块；完成存放模块的输入分别与收纳装置控制模块、传送带控制模块、升降装置控制模块的输出连接；

10.根据权利要求9所述的高铁行李收纳装置，其特征在于，所述排序模块用于将多个收纳区域(26)按照其与升降装置(1)之间距离的远近进行编号，收纳区域(26)上的行李筐(25)及移动机构(23)的编号与该收纳区域(26)的编号相同；行李筐(25)排序模块设有与完成取出模块连接用于标记被取用的行李筐(25)的标记模块；分配模块与排序模块连接用于调取行李筐(25)编号数据，并用于获取未被标记模块标记的行李筐(25)的最小编号信息。

技术总结本发明公开了一种高铁行李收纳装置，包括升降装置、底部支撑和收纳装置；底部支撑固定于升降装置上方并由车厢一侧的侧壁延伸至对侧的侧壁；收纳装置设置于底部支撑上方；收纳装置设有多个用于容纳收纳筐的收纳区域，收纳区域设有用于固定并移动收纳筐的移动机构；还包括用于将收纳筐在收纳区域与升降装置之间传送的传送机构；移动机构、传送机构、升降装置分别与控制系统连接。本发明有效增加了行李存放空间，规避了行李掉落风险，增加了行李存放的便捷度，提高了高铁行李收纳的便捷化与智能化。技术研发人员：卢熹,甘春祥受保护的技术使用者：东南大学技术研发日：技术公布日：2024/10/17